Fueron tiempos movidos los de TVS en nuestro país en los últimos años, desde la salida de Betamotor Argentina a las manos de su nuevo importador y representante, Magny, a la apertura también de sus oficinas regionales en Colombia, el fabricante indio puso el ojo en latinoamérica como uno de los mercados más importantes para desarrollarse. Y en el horizonte asoman muchas novedades.
Hoy TVS ya está carreteando y su lineup está mejor conformado para tener un buen desempeño en nuestro mercado, con motos como la Raider 125 que viene super equipada para su segmento y que fue desarrollada en Colombia con el foco puesto en nuestra región, la Neo NX 110 y la RTR 200. Tres modelos que deberían empezar a levantar las ventas mes a mes, porque participan de los segmentos de mayor volumen de unidades de nuestro mercado.
A esos modelos debería sumarse el scooter Ntorq, que hasta el día de hoy nos parece de lo mejor que el mercado tiene para ofrecer como herramienta de movilidad, pero cuyos resultados comerciales no han estado a la altura de lo que el producto es. También es verdad que Magny está operando en una planta transitoria, mientras termina de construir sus instalaciones definitivas, y la capacidad de producción que tiene hoy no es la ideal.
Mientras tanto la marca sigue avanzando, y se vienen modelos más que interesantes para nuestro país. Pero la gran novedad de TVS de cara al futuro parece estar cada vez más cerca. Hace apenas unos meses estuvimos en india, donde el fabricante presentó un nuevo motor muy novedoso que, en su momento, anticiparon que inaugurarían con una moto aventurera.
El RT-XD4 es un monocilíndrico de 299 cc., refrigerado por líquido, que entrega una potencia de 35 caballos y un torque máximo de 29 Nm, pero que cuenta con tecnología que hasta el momento no estaba disponible en mecánicas de esta cilindrada, como el hecho de contar con acelerador electrónico que le permite ofrecer varios modos de conducción y combinarlo con las últimas asistencias electrónicas.
Así que pareciera que TVS está listo para ingresar al popular segmento ADV, posicionándose en la franja más baja de la cilindrada más caliente, y seguramente a valores más accesibles, con su RTX 300. La categoría adventure está floreciendo a pleno en todo el mundo, y en la baja y media cilindrada las opciones son cada vez más, sobre todo alrededor de los 400-500 cc. Por eso que también lleguen modelos de menor cilindrada y potencia también es importante porque es una franja que está más despoblada hoy.
Si bien TVS todavía no anunció una fecha específica de lanzamiento, la moto ya se mostró en exposiciones en India y ya fue vista y cazada en varias oportunidades probando en la vía pública. Seguramente se presente en la segunda mitad de este año, según afirman los medios locales. La RTX 300 está desarrollada sobre un cuadro multitubular, compartiendo bastantes cosas con las RR310 y RTR 310.
Esto también da la pauta de que la moto va a tener un enfoque más touring, también teniendo en cuenta que la elecciónd el rodado es 17″-19″ y que el diseño habla un lenguaje más del lado deportivo que off-road. Por el lado del equipamiento, la moto tendría un instrumental TFT con conectividad, navegación curva a curva y manejo de llamadas, además de los modos de manejo, el ABS desconectable, control de tracción, control de velocidad crucero y ABS en curva, entre otros. Muy equipada para una 300.
Por el momento solo se acerca su lanzamiento en India, pero sin dudas se tratará de un modelo que TVS querrá tener en nuestro mercado y donde encontrará un terreno bastante fértil para seguir creciendo.
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Una respuesta
Puede ser una productazo para nuestra región y nuestro país, promete muchísimo!
Si Bajaj lo hubiera hecho hace 10 años, explotaba el universo. Había en ese momento un hambre de una adventure chica, que lamentablemente canalizó la Touring 250 en parte, dejando muy a gamba a sus usuarios, y otros simplemente equiparon sus Twister, Tornado, NS200, y demás para seguir metiendo kilómetros.
Hablando de dejar a gamba, el grupo de Fb de usuarios de TVS es puro lamento. Beta no le dió mucha bola a la marca en su momento, como sí lo hace con Zontes, y Magny prometió la Ronin y no hay ni repuestos ni consumibles básicos de las RTR.
Son motos muy interesantes por su precio, mi viejo tiene una, diría más logradas que las Bajaj, pero sin repuestos, no sirve. Es el motivo por el que fracasó Bajaj en su primera incursión con Guerrero, o Voge antes que la agarre Gilera. El posventa es lo más importante en una moto en Argentina, prácticamente.