Turismo Veloce: La MV Agusta que marcará el cambio de manos de la marca en Argentina

Como todo en la vida, hay negocios que aparecen porque uno los busca y, otras veces, llegan un poco de carambola. No voy a decir que estos últimos son los mejores, pero suelen tener un gustito extra. Bueno, eso parece estar sucediendo con MV Agusta en muchos rincones del mundo,y como Argentina todavía no se cayó del mapa correrá la misma suerte.

Se los contamos hace unas semanas cuando hablamos sobre la compra de más de la mitad de la marca de Schirana, frene al lago de Varese, por parte de Pierer Mobility, propietaria de KTM, Husqvarna, Gas Gas y WP entre otras. Cuando fue la presentación de la LXP Orioli en EICMA, veíamos desfilar por el stand de MV Agusta gente identificada con indumentaria de Pierer. Luego llegó el turno de coordinar nuestra visita a la fábrica de la marca, y también los mails y llamados telefónicos que recibimos vinieron por parte de gente que trabajaba para el grupo austríaco.

Todavía no se había formalizado la compra del 51% del paquete accionario de MV Agusta por parte de KTM pero ya habían tomado el control de las operaciones. Incluso en la recorrida por todo el proceso de fabricación de las motos, hicieron mención a lo que esperaban para los próximos años con el ingreso a la órbita del grupo empresario comandado por Stefan Pierer.

Tras la presentación de la edición limitada de 500 unidades de la LXP Orioli en noviembre pasado, MV Agusta salió a la cancha con una versión de producción un tanto más mundana, con la llegada de la Enduro Veloce, la moto que llegó como resultado Lucky Explorer Project y, probablemente, la adventure trail de producción más cara del mundo a la fecha, con un precio que en orígen ronda los 26.765 Euros, por encima de una KTM 1290 Super Adventure R o una Triumph Tiger 1200 Rally Explorer.

La semana pasada la Enduro Veloce fue presentada en Cerdeña, donde muchos medios europeos y de algunos mercados del mundo pudieron probar tanto en carretera como en off-road esta auténtica mezcla de diseño, arte y lujo en una moto con configuración de rodado y suspensiones como para que todo eso quede cubierto de tierra, bichos, barro y arena. Habrá que ver si los felices propietarios de esta moto cuando llegue a los concesionarios en junio le dan ese tipo de uso.

La Enduro Veloce constituye una plataforma completamente nueva que comparte muy poco con el resto de la gama de MV Agusta, quizás el motor tricilíndrico con el cigüeñal contrarrotante es de lo poco que toma de sus hermanas de 800 cc como la Brutale o la Turismo Veloce. Pero en este caso el motor fue llevado hasta los 931 cc, aumentando diámetro y carrera, rediseñando por completo la tapa y contando con asientos de válvulas sinterizados y tratamiento DLC en las superficies de contacto de los árboles de levas con los botadores. La erducción de fricción ha sido uno de los objetivos principales en esta mecánica.

Es la primera vez que MV Agusta pone el foco en la entrega de torque a bajas rpm para uno de sus motores, remarcando que a 3.000 rpm la moto ya entrega el 85% de la fuerza. El nuevo motor tricilíndrico de 931 cc pesa apenas 57 kilos y entrega 124 caballos de potencia y 102 Nm de torque máximo.

Ya tendremos tiempo de profundizar más sobre el equipamiento de esta super exclusiva adventure trail cuando llegue a nuestro país en algún momento de este año, puesto que está confirmada, pero lo más interesante de todo esto es que cuando llegue a estas tierras, el encargado de presentarla al mercado será su nuevo representante.

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