Hay preguntas que son difíciles de responder cuando no tenes toda la información. En nuestro mapa de respuestas, hay una incógnita gigante que está marcada por los límites que hay entre el fabricante y su importador o filial en nuestro mercado. Ahí, todavía, no tenemos forma de informarnos, sobre todo en una marca con el hermetismo de Honda, a los que rara vez se les escapa una palabra de más. Tenemos informantes en todos lados, pero desde la marca del ala nunca apareció ninguno, se ve que tienen bien puesta la camiseta de la compañía y entendieron a la perfección la filosofía de los japoneses.
Toda esta introducción es para hacer referencia a que la CB750 Hornet y la XL750 Transalp se presentaron ante los ojos del mundo con apenas un mes de diferencia, si nuestros archivos y nuestra memoria no fallan. Hornet fue en octubre de 2022, en Intermot, en Colonia, y Transalp fue el lanzamiento de Honda para EICMA 2022, un mes después. Lo llamativo es que la Hornet demoró alrededor de un año en llegar al mercado argentino, mientras que la Transalp, que representa una de las motos más veneradas de la historia en nuestro país, luego de casi 3 años todavía no ha desembarcado. Al menos hasta ahora.
Nuestra duda siempre fue por qué Honda eligió traer la Hornet antes que la Transalp. Obviamente que queremos que estén las dos disponibles, pero la Transalp nos parece mucho más relevante para nuestro país.
Finalmente el tiempo ha llegado para que la Honda XL750 Transalp se presente en el mercado argentino, y de esa forma, prácticamente completar la oferta del segmento adventure trail, al que también se estarán sumando la Kove 800X y la Voge DS800X Rally y ya no faltará ninguna. Más allá de esta condición de cartón lleno, el regreso de la Transalp al mercado argentino representa mucho más que el lanzamiento de una nueva moto. Es el regreso de uno de los modelos más icónicos de los últimos 40 años, la moto con la que muchos argentinos recorrieron el país de punta a punta y también la región. Un producto muy valorado por estas latitudes.
La propuesta de Honda, a priori, no es de las más enfocadas en el off-road, sino que busca ofrecer con la nueva Transalp un producto bien equilibrado. La mecánica es el mismo motor que la Hornet que ya conocemos acá en Argentina, un bicilíndrico en paralelo, 4 tiempos, OHC, 8 válvulas, con el cigüeñal calado a 270º, que entrega 92 caballos de potencia a 9.500 rpm y un torque máximo de 75 Nm a 7.250 rpm.
Y la parte ciclo, presenta suspensiones mediante una horquilla invertida Showa SFF-CA de 43 mm con un recorrido de 200 mm y el clásico sistema ProLink de Honda para la suspensión trasera. La moto tiene rodado 18-21, con las típicas 90/90/21 y 150/70/18, calzadas sobre llantas de rayos para uso con cámara. Los frenos de la nueva transalp son mediante doble disco delantero de 310 mm, con pinzas axiales de dos pistones, y atrás un disco de 256 mm con un cáliper de 1 pistón.
Tanque de 17 litros, altura del asiento de 850 mm, despeje de 210 mm y un peso en orden de marcha declarado de 208 kilos. Obviamente tecnología moderna, acelerador electrónico, mapas de conducción, ABS doble canal desconectable, control de tracción, instrumental TFT con conectividad, puertos USB, etc. Pero esas son todas cosas que dejaremos para más adelante, cuando la nueva Transalp llegue efectivamente a nuestro mercado.
Mientras tanto lo importante es el hecho de que el lanzamiento más importante para Honda en este 2025 está muy cerca y que todos aquellos que vienen preguntando por esta moto desde hace ya más de un año, van a poder ir a verla a la red de concesionarios de la marca.
¿Precio? Una incógnita total…pero si miran un poco como está configurado el segmento de las adventure medianas, desde la Aprilia Tuareg 660 hasta la KTM 890 Adventure R y la Triumph Tiger 900 Rally, van a poder sacar sus propias conclusiones.
A estar atentos.
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62 respuestas
Mirá vos que bien Honda Argentina , dentro de poco comienzan a agitar los medios, a realizar algún que otro evento, un poco de gráfica, todo por las 50 o100 Transalps sobrantes andá a saber de donde, como hacen siempre. Ya lo hicieron con la CB750, trajeron una partida de los dos colores que sobraba stock en el 2023 ( de la amarilla ni noticias) y se acabó el tema, hoy casi no existe el modelo en las agencias.
La la falta de toda lógica en la elección del modelo y el retraso del lanzamiento de esta XL, por si no se acuerdan, fué contestada aquí mismo, ante una pregunta mía, por Victor Pruvost. Recuerdo que dijo que el tema de la homologación de la XL750 era muy complejo y que estaban trabajando en ello, jeje.
Parece que por fin pudieron homologarla de acuerdo a los rigurosos controles y normas Argentinas, felicitaciones!!!
Mi próxima moto! hasta que Honda le ponga precio y me termine comprando la Himalayan 750…
En Europa sale un 20% más que un NC750, (serían aprox. u$d17.500 haciendo la equivalencia con nuestros precios) cuanta ingenuidad no??
Olvidate !! Ojala me equivoque, pero como se viene manejando honda argentina, calculo que va a estar al precio de la Tenere 700 o un poquito mas abajo. Tuve una Transalp 99 oja y bordo y salvo los colores ( mod 89 ) no se parece en nada, mas para mal que para bien
Me pone contento que Honda vuelva a poner en el radar nuestro mercado y de a poco vaya sumando modelos en nuestro país, dicho esto hoy , por los precios que se manejan yo no puedo acceder como si lo hice en los 90, ojalá esta letal combinación de precios altos e impuestos descomunales algún día se ponga en línea con los países limítrofes y pueda volver a la marca.
Fierrazo… se va a vender como loco. La gente le tiene mucho cariño al nombre Transalp.. una leyenda.
Habría que ver que versión van a traer… si la 2023 o a 2025 que trae las mejoras en suspensión, pantalla TFT nueva, piña de comandos nueva, frontal y ajustes en la Inyección y modos de manejo.
La blanca con aros dorados es hermosa, no se discute…
Nico, con el cariño al nombre no hacemos nada. Esta XL750 es un modelo nuevo. Coincido que van a vender todas las que traigan. El motor es tremendo lo que empuja.
Si coincido Jorge, pero bueno… algo es algo. A mi me encanta… me trae esa nostalgia q queres q te diga.
Y coincido con el motor, un caño… para mi tiene mas Hp de lo que declara, según vi es una cosa q comentan mucho.. (maneje el Hornet y es una locura).
Jajaj, cada vez que me subo a la Hornet de mi hijo pienso lo mismo. Evidentemente el calado a 270 y el bajo peso hacen maravillas.
Tiene tanto de “Transalp” como yo de Irlandés
Y será arriba de 20k u$s?
Me gusta esto de tirar precios teniendo en cuenta como nos chorean, yo tiro unos USD 22.100.
Hermosa ! El nombre Transalp y el color despierta nostalgia. A los quejones el que no tenga u$s a llorar al campito. Hay gente que tiene y le importa muy poco el precio. Y hay otros como yo que tienen para la Navi. Que va ser ! Pero que estén disponible las históricas me encanta. Saludos MzA
Guille que confundido estás, esta de histórica no tiene nada. Es un modelo100% nuevo que nació hace tres o cuatro años atrás. Con la histórica solo tiene en común la redondez de las ruedas y la inapropiada denominación Transalp.
Entiendo el punto, pero porque deberían continuar desde el modelo de los 90´? Para mi retoman lo que fue el XL600V de esa época y lo traen a la actualidad con lo que hoy tiene Honda en producción. De hecho en los 90´ había varios modelos que usaban el motor 600/650 bicilíndrico en V (Shadow, Transalp, Hawk GT, la Africa Twin 650). Hoy hacen lo mismo con el motor 750. Nostalgia pura, y marketing…
De acuerdo con vos Juanito, buena evolución del viejo Transalp.
Que bueno Jorge que usted nos ilustre con su sabiduría y conocimiento!
El dueño de la verdad, viendo la “paja” en el ojo ajeno.
Siempre con comentarios despectivos, derrochando quejas, observando el lado malo de todo, nada le gusta, todo lo critica.
Agradezcamos que participan con sus comentarios gente con experiencia como Jorge, Africano y algunos mas que conocen el tema bien “desde adentro” y nos nutren con su sabiduría y conocimientos, puede gustarte o no sus opiniones pero la única verdad es la realidad.
Brader me pone muy contento si algún comentario le sirve a un motero.
Te cuento que tomé un Klr 2023 en la venta de un lote y se queda….Me encantó. Había tenido una gen 2.
Ando con ganas de ir en esa al encuentro de Ushuaia en noviembre y darle descanso al Africa….
No vas? Nadie va de acá? Motoblog no lo cubre??
Hola Afri, me alegro que te haya gustado la KLR, no hace nada excelente pero tampoco nada mal ja ja, en Marzo fui a Brasil en ella y todo Junio estuve en Europa así que por cuestiones de trabajo no podré de nuevo salir en Noviembre y menos para un viaje tan largo. Sería una buena excusa para juntarnos los que estamos acá y no nos conocemos personalmente, pero yen alguna ocasión se vá a dar.
Africano yo estoy eh… no se d donde sos pero me sumo a la juntada full Japon. Habría que ver como nos conectamos.. lastima q acá no se puede enviar mensaje personal así arreglamos! Obvio que a Alfredito ni loco le decimos…
Vamos Nico que se va a armar
Fundamental que esté Alfred con la GS. Fundamental!!
Si me autorizan los pongo en contacto vía mail…Abz!
Matias, autorizado a pasarle mi correo a cualquiera de los muchachos que lo solicite. Aunque sea para putearme ja ja ja.
Mati, genio! Dale por mi pásaselo a Africano y ahí arreglamos.
A Alfredito lo voy a pensar…
Alebruno, me alegro que te ilustre con mis comentarios, siempre se puede aprender algo, ahora si algunos comentarios no te gustan podés responderme escribiendo tu parecer, yo con gusto te voy a responder.
Matías podes pasarle mi mail a cualquiera de los muchachos que están siempre
Muchas gracias por la buena onda
Estaría buenísimo que Motoblog esté. Se entiende que tienen una agenda cargadita…
El nombre me lleva a mediados de 1.992 cuando aprendí a manejar una moto en la xl600v de un amigo, época dónde teníamos muchas opciones para elegir. En el verano del año siguiente viajamos a Bs As para comprar la Transalp que ya venía con freno a disco trasero y dos colores y como no había terminamos en La Plata en el viejo concesionario Todanco de Yamaha y compramos 2 XTZ Súper Ténéré que enviaron todavía embaladas a Nqn… Tiempos irrepetibles
Esta nueva Transalp sólo tiene el nombre de la vieja XL600V… Es otra época, otra moto pero seguro que, con la política de Honda Argentina, no va a tener las ventas que tuvo la “original”.
Yo compre mi primer moto en Todanco. No existe mas, nada es para siempre, solo los recuerdos
Uh, mirá… Esa mañana nos atendió el dueño (Tortone creo era el apellido) en su oficina, muy atento. Leí después que tuvo problemas y el negocio cerró.
Tenía el dinero para comprar la Honda + casco y algunos accesorios pero apareció esta oportunidad y todo fue a parar ahí. Terminé canjeando unos cospeles de la vieja ENTEL para completar el pago del pasaje en cole y un “ayuno forzado” hasta llegar a casa. Lo que llegamos a hacer por darnos un gusto…
No sé qué pretenden, obvio que no tiene nada de la anterior, hay 30 años de diferencia! La vi personalmente, muy linda moto, del modelo 2025 todos hablan maravillas. Lo que seguro no va a ser nada bueno, va a ser el precio.
Fuaaaaaa, no paran de llorar los dinosaurios…
Y los pibardos que no se la pueden comprar
Gabi,el otro día un amigo me contó que vio un vídeo que decía algo interesante. Era lo siguiente:
” Vos, motociclista moderno, que te parece que los de antes no saben y lo actual es superior…. recuerda que los manuales de las motos explicaban cómo regular válvulas. Ahora, dicen que no hay que beber el agua de la batería””
Tremendo y muy cierto. Estoy entre reírme y lamentarlo porque por desgracia el proceso de estupidización es similar en todos los ámbitos.
No lo tengo decidido aún, pero por ahí en noviembre nos vemos en Ushuaia.
Vamos Gabo todavía!
Te das cuenta? esta respuesta lo dice todo. Lean y aprendan en silencio de la gente que sabe.
Africano, estoy completamente de acuerdo con lo que dijiste. Yo cuando digo que “lloran” es porque hablan sobre la anterior Transalp y ya esta muchachos, no existe mas, a esto Honda le puso el nombre y nada mas, al igual que la Hornet. Apelan a la nostalgia del nombre para ver si eso suma ventas, nada mas, algun pavote va a caer.
Ahora, hablando sobre esta moto, y creo que estamos de acuerdo en que Honda es la marca mas importante de motos a nivel mundial, yo creeria que es INFINITAMENTE SUPERIOR a la Transalp original (repito, aunque no tenga mucho que ver con la anterior), de lo contrario, la gente de Honda que no son tontos hubiese hecho como Suzuki con el DR650 o Kawasaki con la KLR650, hubiese sacado la misma Transalp de antes y listo, felices los nostalgicos. Pero no lo hicieron y es por algo, porque es una moto superadisima.
Resumiendo porque escirbi demasiado: Suelten muchachos jajaja, no existe mas Transalp bicilindrico en V, ahora toca esto. Y si no les gusta, opciones sobran, incluso pueden buscar un Transalp original y dejarlo como nuevo.
Gabriel. Intenta no confundir más tecnología y cv…..con INFINITAMENTE SUPERIOR.
El Transalp 600,y otras más,no son nostalgia. Salí a la ruta y las verás .
Si tenes razon, disculpa… vos sabes mas que Honda.
Saludos.
Africano, lo que pasa es que ese momento de Honda en los 80/90´ya paso… no existe más. Ni va a volver.
Hicieron las mejores motos, con calidad, innovación, diseño, estaban un paso adelante de cualquier marca, por eso todavía las ves rodando… pero creo que ese modelo de negocio cambio en el mundo, ahora las cosas se hacen para cambiarlas dentro de 3 años (porque se rompen, o sale un modelo nuevo, por lo que sea… no se hacen para que duren 40 años).
Y mientras tanto, si podes andar hoy en una Transalp 0km, que tiene de malo? o me vas a decir que Honda no apunta a la nostalgia para venderte la moto? Un Africa de hoy es lo mismo que un 750 del 90´? ni se parecen…
Africano, África, Transalp, Hornet, etc. son modelos o denominaciones que usa Honda, obviamente la industria cambió y no hay comparación entre lo nuevo y lo viejo, ahora dicho esto, yo sí tengo que elegir entre un Transalp 90 con tambor atrás y lo nuevo, me quedo con lo nuevo, más tecnología y en el tema de fabricación hoy tenes robots que TODOS los días hacen exactamente igual el trabajo. Yo seguramente soy más viejo que vos y por ejemplo me gustaría comprar un Chevrolet 400 porque lo recuerdo de pibe como algo inalcanzable ahora si lo tengo que comparar con un auto moderno y por prestaciones yo creo que lo compro, salgo a dar una vuelta y con un bidón de nafta lo prendo fuego. Igualmente entiendo que te gusten los fierros viejos, yo recuerdo motos que tuve a fines de los 80 y quisiera volver a tenerlas pero siento que después terminaría arrepintiéndome, un abrazo
Gabriel no la hacen por que es mucho mas cara de fabricar que esta, ejemplo motor en V y hoy lo que prima es la rentabilidad, apelan al nombre y colores de la epoca para enganchar al publico
Y yo que dije? “Apelan a la nostalgia del nombre para ver si eso suma ventas, nada mas, algun pavote va a caer.”, Exactamente eso…
Igual me quede pensando algo: retiro lo que dije sobre es que mejor moto que la anterior, y todos aca deberiamos decir lo mismo, ya que ninguno probo la nueva.
Asi es Zulu, igualmente creo que se hubieran evitado criticas si la llamaban Transalp ll, o Transalp NG, mucho mas lógico.
Coincido Gabriel, el motor en V de la Transalp debe ser uno de los mejores y mas confiables de la historia. El nuevo pinta bien, pero le falta trayectoria para puntuarlo. Obviamente son dos categorías distintas de motores.
Fabiansen, entiendo tú punto. Y no es mi intención imponer ideas.
Sólo que para mí ,un Transalp 600( las hay con disco trasero) no equivale a un Chevrolet 400. Eso sería una Puma 98….
Lo veo con un Renault Laguna año 96, francés…. que me gusta mucho más que un Fluence 2020 o un Megane 3.
No entiendo porque le ponen cubiertas con cámara a este modelo . Mira que cuesta poco eeeh !
Se toman su tiempo… jaja a las AT también tardaron.. recién ahora las ofrecen Tless. Es algo que no es tan complicado como lo pintan… se viajo por todos lados siempre con cubiertas con camaras y es parte de la aventura creo yo. Obvio que mejor tenerlo que falte…
Por fin !! Nos tenía olvidados Honda . En mi opinión, me encanta la moto , pero todo depende del precio. Ojalá nos den una sorpresa traigan varios modelos y a un precio competitivo. Si se va arriba de u$S 20. K. Hay otras alternativas Voge 900 DSX con más equipamiento, Zontes 703 … En fin hay que esperar un poco más .
Honda PIRATEANDOSE a si misma!! porque es lo que está haciendo con ésta “Translap”: agarra un nombre icónico, de un modelo legendario, y dice que lo reedita… cuando el rasgo distintivo de la original era su MOTOR EN V, mientras que ahora agarran el primer motor mas a mano que tienen UN PARALELO QUE NADA – QUE – VER y con eso presentan “la renacida Translap”. Habría sido mas decente que le hubiesen puesto cualquier otro nombre, en vez de pretender apelar a la nostalgia SIN RESPETAR en lo mas minimo el corazón, la configuración característica del modelo. Ya lo dejó en evidencia con la 350 H´ness copiando descaradamente a R.E., Honda es cada vez mas corsaria, mas pirata, comportándose cada vez mas como “marquita”
Shhh, como vas a decir eso, tas loco Guscordobés ? Te van a saltar a la yugular acusándote de dinosaurio nostálgico. (Les duele que tengas razón).
Hacele entender a un chico que solo le suena el nombre pero que nunca vió una (y menos aún la manejó) que esto, independientemente de que sea una excelente moto, de Transalp no tiene nada.
Como es imposible hacerle entender al feliz propietario de una Kawa 650 bicilindrica que eso en lo que anda de Ninja solo tiene el nombre.
No es mala moto, se te subis a una despues de la otra seguro te das cuenta lo mala que era la transalp anterior, pero esta moto me parece bastante mas asfaltica y deportiva que la anterior. Debe ser mas que nada el diseño feo que tiene.
Honda, la que siempre llega tarde, hasta Suzuki llego antes , en este segmento hay para elegir, el impacto no va a ser el mismo , me gusta la marca pero en el país es raro como se mueve , no tenía moto en el lanzamiento de la primera pero los comentarios no eran tan buenos
Transalp con motor paralelo y Hornet con motor Bicilindrico…. ya se que son el mismo motor, pero para evidenciar que no se sigue una linea histórica e icónica, respetando al cliente. Una lastima.
Comparada con la Transalp anterior es horrible, pero si miramos fria y técnicamente, es una moto que pesa lo mismo, tiene el doble de potencia y confiabilidad igual o superior.
Cero offroad, al igual que la translap anterior. Pero no tiene alma como todas las motos con motores bicilindricos en paralelo.
Las Transalp que se trajeron en el 92 eran 89 y 90, las importaban de Miami como todo lo de esos años, yo trabajada en una agencia y fue una época de gloria para los moteros porque se traía todo lo que uno quería y a precios muy razonables, si no recuerdo mal las vendíamos en U$S 8.000.
Después en el 94 tuvimos el efecto tequila y se acabó la fiesta, pasamos de vender 40/50 motos al mes a vender 4 con suerte.
Esta me gusta pero no es una Transalp al no tener lo más lindo que tenía la original que es su motor en V.
Del precio mejor ni hablar, el día que un importador o terminal me explique cómo llegan a esos valores insólitos volveré a comprar una de las marcas japonesas o europeas, mientras tanto seguiré andando feliz en mi Interceptor 650
El cigüeñal de la 750 de honda está calado a 270 grados…con lo cual se comporta igual a uno en V. Hay además una cuestión de simplicidad y ahorro de costos detrás de haber abandonado la motorización en V. Ej : dos cadenas de distribución, dos tensores, 4 arboles de levas, etc. En un motor en línea tenés la mitad de esos componentes descritos antes. Suzuki hizo lo mismo con el 800 cm3 bi.
Sus colores vintage me parecen hermosos. Siempre me gustó estéticamente la primera, capaz es la responsable (junto con mi estatura) que me gusten las trail medias. Nací en el ’88 así que no tuve una ’89 ni me importa.
Y no volvería a tener por nada del mundo una moto sin ABS por ejemplo. El tiempo pasa y la tecnología avanza, -son los 35 años de mayor avance tecnológico de la historia casi- (lamentablemente el capitalismo de consumo descartable también, entiendo eso) asi que me cuesta muuuuucho creer que esta moto no sea “inmensamente superior” a la anterior/original, desde el punto de vista técnico y ciclístico.
Dicho eso, si quieren le ponen otro nombre, no me importa tampoco, y Honda va a ser Honda siempre y acá en arg hay un fanatismo enorme, la van a vender a 22-25k usd sin problemas (las pocas que vengan).
Con respecto a la competencia, la veo por lo menos muuuuuy modesta. Pero me gusta eh! me pasa lo mismo con la NX500 (que me gusta más). Me parece que le sobra el 50% del valor para lo que ofrece como producto.
Off topic, alguién sabe que pasó con el lanzamiento de la nueva KLE 500? Hace casi un año la andaban promocionando en EICMA ( sin nombrarla), y no se habló mas del asunto.
Fin de año en EICMA y año que viene en la calle.. según leí en varios foros de afuera. La estoy esperando para cambiar mi actual moto.
Ojalá la larguen pronto Nico, me trae muy lindos recuerdos, en el 2015 compre una del 1992, que estuvo tirada unos años en un galpón, la dejaron de usar y ahí quedó, con el tanque lleno. Despúes de una buena limpieza del tanque, carburadores, sustitución de mangueras y fluidos, la loca arrancó como el primer día y no paró nunca, hasta que la vendí después de cinco años de uso. Recién cuando la usás un tiempo te das cuenta porqué la describen como un “tractorcito”, motor irrompible, muy buena moto.
Buena nota, pero honda había anunciado también el regreso de la Africa, hasta le habían puesto precio sugerido (base 31500usd), del momento que entras a Meli y tenes un compa que intenta sacarte 37mil usd de tu bolsillo para que te hagas de una africa 2020, es que están entrando en cuenta gotas o no están entrando..ojala el peluca revierta esto con el tiempo, te vas a España y cualquier empleado de comercio tiene un a transalp que la pago en 16mil usd financiada con tasa al 2%…aca el que se compra una Africa/gs1300 etc es alguien que no tiene ni idea de la guita o de lo que salen las cosas (políticos chorr, amigos de políticos entongados facturando al estado y narkos), y alguno que otro que tuvo plata de siempre que aunque le sobre, como se la gano laburando y entiende lo que es desembolsar mas de 40mil rúculas para un juguete de dos ruedas, le debe generar incluso una pequeña incomodidad como si tuviera que pagar el kg de yerba a 30mil pesos…..
Muy cierto lo que decís Martin, las compran los nuevos millos “arañas sin patas” (nadie sabe como hacen la tela).