Tras el cierre de Zanella, dos amigos encontraron unidades 0km de las Fire y Sol

Quienes hayan pasado su adolescencia en los años 80 y 90 seguramente recuerden con mucha alegría la época de las famosísimas Zanella 50 que poblaron las calles de nuestro país de punta a punta. Eran otros tiempos y seguramente éramos menos conscientes del peligro, pero aquí recordamos perfectamente haber andado fuerte arriba de esas rudimentarias máquinas sin ningún tipo de seguridad ni indumentaria apropiada.

Personalmente -M.A.- uno de los primeros golpes fuertes que me pegué en mi vida fue con una Zanella Fire 50 adentro de una pista de motocross. Mientras aceleraba en el serrucho de repente me quedé sin moto abajo mío y cuando me quise acordar, ya había comido como un metro y medio de tierra. Me dolía hasta el apellido, y por suerte solo fueron un par de raspones. Hoy creo que no entraría a una pista sin casco y sin las protecciones adecuadas ni caminando.

En fin, el año pasado Zanella cerró sus puertas -y parece haber pasado a manos de Corven-, pero mientras tanto aparecieron algunas joyitas de aquellos años de juventud, algunas décadas después, sin que se les haya dado marcha alguna vez.

Diego y Fernando son dos amigos, uno se dedica a alquiler de equipamiento para eventos y el otro tiene una casa de electricidad e iluminación. Hace un año atrás ambos fueron a retirar una moto a la fábrica de Caseros. La curiosidad y el fanatismo por las motos los llevó a darse una vueltita por los galpones de la fábrica y encontrarse con algunos ejemplares que despertaron su interés. Era diciembre y perdieron comunicación con la empleada que les había hecho el tour y que había quedado en confirmarle si podrían comprar aquellas unidades.

Ante la no respuesta a sus mails, estos amigos hicieron contacto con Cecilia Fraire, directora comercial de Zanella y esposa de Walter Steiner, quien muy amablemente los puso en contacto con otro empleado de la empresa, Elías, que les cuenta que la moto que ellos habían visto ya no estaba más, pero que creía haber visto otras unidades por ahí. Así es como tuvieron acceso a otra visita al galpón de Zanella, donde hallaron dos ciclomotores 0km: una Zanella New Fire 50 rojo y una Zanella Sol 50 con arranque eléctrico. Ambas impecables, como recién bajadas de la línea de armado.

Pero esto no termina allí, el copado de Elías les encuentra, en la planta de San Luis, una New Fire 70, que le cargan en un camión hasta la fábrica de Caseros.

Hoy las tres motos están patentadas, dos 2005 y una 2020 porque no tenía número de cuadro y lo hicieron al momento de la venta. Todo en regla para salir a la calle. Solo les falta tiempo para poder hacer los cambios de fluidos necesarios, carburación y un repaso general de la moto para poder salir a disfrutarlas.

En este día tan especial, una linda historia de dos amigos que comparten la misma pasión y que encontraron un pequeño tesoro que los remontó a su infancia, una de las etapas más felices de nuestras vidas.

Gracias a Autoblog, a Fernando y a Diego por la info y las fotos. Y que pasen todos, de la mejor manera, este día del amigo que nos encuentra en circunstancias tan especiales.

En las cuentas de Instagram de @castillosnyd y @donromano4085 van a poder ver más sobre el futuro de estas motos.

***

31 Respuestas

  1. Picho_perez dice:

    Mamita, ahora que las veo bien… Andábamos en estas motos, las Juki, las Garelli… Que peligro por favor, que básicas además. Muy de la época, seguro en unos años las pondran vender bien.

  2. Catta dice:

    Uno de mis primeros laburos fue en la fábrica de motos da dalt en el año 1988 hacia toda la parte de chapa

  3. MarianoSRX dice:

    Que época, Argentina se pobló de estos aparatos, Juki, Garelli, DaDalt, Zanella, Gilera, que tardaban más en frenar que en acelerar. Todos un desastre de calidad, pero por lo menos eran baratos de reparar. Recuerdo que con mi amigo de La Plata ganamos muchas apuestas, desafiando a qué con cualquier ciclo Gilera 0Km tal cual llegaba de fábrica completarán una vuelta manzana, nunca nadie logró hacerlo jajaja. Pero debo cargar con mi culpa, estuve a cargo de la parte técnica en la empresa que comercializaba la By Kenia full. Internamente decíamos que era full porque traía todos los defectos.

  4. mosco dice:

    Uhhh Me acuerdo cuando repartía pizzas en mi adolescencia, primero con una juki (sin frenos y sin luces, obvio) y después con una zanella 50 en similares características. Como valoro todavía estar vivo. Hoy no me subo ni loco sin elementos.
    Todo duró hasta que me lo crucé a mi viejo, me cruzó con el auto y me dijo. Mañana le ponés luces, le hacés los frenos y te compras un casco o no venís más.
    Se me terminó el curro.

    • indio dice:

      Una consulta, por suerte hoy en día entendiste el valor de estar vivo y tu viejo un grande preocupándose por vos pero, cual es la razón para no tener luz? Por la cuarentena reparto a la noche, a veces en auto, a veces en moto y es muy difícil verlos en un cruce. En el auto peor porque me tapa el parante pero ni siquiera frenan, aunque ellos no tengan la prioridad. O sino te ponen un piojito que no lo ves ni al lado. Pregunto con toda la onda, sólo que ahora me doy cuenta del peligro al que se exponen. En mi caso manejo tranquilo pero viene un loquito haciéndose el picante en el auto y no la cuentan.

  5. Gustavo A G dice:

    Tuve una Sol 50 de 1993 en el año 2006. Flor de ciclo. Antes tuve en 1997/2004 una Juki New Dribbling de 1992, nada que ver. Repararlas era barata comobuna bicicleta

    • matialbin dice:

      Con una New Dribbling negra con calcos dorados me pegué un golpazo corriendo una carrera en la tierra. La perdí por adelante en una curva y me hice pelota. Siempre fuy muy amigo del suelo a la hora de hacer off road. Solo que hoy voy protegido de pies a cabeza y me caigo con menos miedo.

  6. MarianoSRX dice:

    En el trabajo siempre hablamos de la desaparición de tantos cientos de miles de ciclos que se vendieron entre fines de los 70′ y los siguientes 20 años. Ahora es rarísimo ver uno circulando. Es como la desaparición de los dinosaurios en lugar de un meteorito cayeron las 110 cc.

    • jmf32 dice:

      ajajajaja olvidate, mucha mas practica la 110, no tenes que hacer la mezcla, sin la baranda caracteristica del 2t, con frenos a veces mas eficiente, y me atrevo a decir que mucho mas robustas.

      • Maximo Forcieri dice:

        Cuando aparecieron las 4t 110 desaparecieron. Tampoco ayudó que pasaban de manos como si fuera una tostadora, si querías hacer los papeles tenías que contratar un investigador privado. Pero si es curioso como desaparecieron practicamente todos. (sacando estos que vuelven a la calle)

  7. Marco_ab dice:

    Que bueno que las rescaraton, el que no se quemo la pierna con el escape de una zanella no merece llamarse motociclista. En casa por los 80 tuvimos la que venia con cambios al manillar, caminaba lindo creo que se llama V1. Años después a un amigo le regalaron una Due y la tenían en un pueblito (Paso de la Patria) un día íbamos a pescar y en una esquina con muchísima arena la moto se clavo, caímos al piso y mi pierna quedo abajo del escape. Al día de hoy tengo la marca en la pantorrilla y pasaron mas de 30 años. Mi hermano también de muy chico se quemo con el escape pero lo curaron en secreto y ni una sola marca creer o reventar….como anécdota el Sr que hace esto no cura mas quemaduras de accidentes de moto.

  8. patriguns dice:

    En el patio de casa, aun hay una Zanella, modelo 81…arrancaba pedaleando como una bicicleta.
    Lleva unos 15 años sin prenderse, y el oxido està haciendo de las suyas.

  9. VJDupuy dice:

    Fue mi primera moto cuando tenia unos 16 años, la compre con plata que habia hecho en el verano en una heladería, modelo 82, una V3 con 3 marchas automáticas, rojita, estaba en un galponcito al fondo, se la habían regalado a la hija para el cumple de 15, se cayo y no la quiso usar mas… en aquel momento (1985) en zona norte se corrían con ese tipo de ciclomotores en tierra por lo que se la lleve a uno de los preparadores y le comete que no quería tanto en salida, sino en velocidad final… hizo su magia… llegaba a mas de 80 km/h, un avión… me paraba al lado de las honditas express y en los primeros metros me sacaban unos 5 mts para despues pasarles el trapo… el unico problema era que tenia platino y condensador (todavía no las había electrónicas) y la preparación se comía los platinos… cada 3 o 4 meses había que cambiarlos
    La disfrute un par de años hasta que un verano unos cacos encerraron a mi hermana y nunca mas supe mas nada de la rojita…
    Con todas las motos he tenido lindas aventuras, pero con la primera es especial…

  10. HSP_77 dice:

    Objeto de deseo de cualquier niño o pre adolescente de fines de los 80s y ppios de los 90s, si bien nunca tuve Zanella (en casa compraron una Jawa Babetta 50cc que andaba lindo tambien) si manejé de amigos, de hecho mi mejor amigo, hoy mecanico de motos, hizo sus primeros pinos desarmando su Due todos los fines de semana para “arreglarle algo”, nos cansamos de desarmar y armar ese motor.
    pd.: Mi primer palo fue de acompañante en una Garelli Noi, nos comimos enterito un R12 de costado y volamos los 3 (moto, piloto y quien escribe) por arriba del auto, no se como solo salí con un par de raspones y nada mas, casco y protecciones…que es eso???

  11. Jos dice:

    Viendo la cantidad de motos, chasis y demás partes tiradas en esos galpones me surge la duda. Habrá alguna empresa en la Argentina capaz de producir una moto desde cero?
    Aunque sea algo básico: motor, cuadro y dos ruedas.
    Me encantaría tener en el mercado algo nacional y de relativa calidad de materiales, acorde a nuestros devaluados bolsillos.

  12. GHOSTRIDER dice:

    Pensar que con mi hermano empezamos con este ciclomotor, no recuerdo si era Sol porque traía asiento dividido fue allá por el 85′, el con 8 años y yo con 7, desde ahí hasta el día de hoy no nos bajamos más de una moto, y ya pasamos por todos los segmentos ambos! Perdón todavía nos falta tener una eléctrica! Lindos recuerdos de la infancia!

  13. Ferry dice:

    Mi primer “moto”, una Canotti DK50cc (motor 2T Zanella 50cc), no hubo remera que escapara del aceite que echaba por el escape, y obviamente también el escape me marcó.

  14. pablog1 dice:

    Veo que más de uno disfrutó en sus años de juventud preparando mezcla, limando centrífugos y renegando con los ciclos… les dejo un link para los nostálgicos:
    http://testdelayer.blogspot.com/2017/08/comparativa-de-ciclomotores-de-50-cm3.html

  15. MarianoSRX dice:

    Esos motores Zanella se colocaban en cualquier vehículo, en 2003 para sobrellevar la crisis, con mi amigo fuimos a Zanella y compramos 50 motores para colocarlos en los monopatines que hacíamos. No quisieron vendernos los motores armados porque ya estaban numerados, así que los compramos totalmente desarmados. Recuerdo que mientras esperaba en la entrada llegaban los proveedores y decían por ejemplo ” traigo 200 velocímetros ¿ Está el efectivo ?” cuando la persona le decía que no y que le daban un cheque de terceros, daban media vuelta y retirada con los velocímetros, así en un par de horas pasaron varios con diferentes motopartes y con todos pasaba lo mismo.
    Los monopatines se entregaban estándar o preparados, recuerdo que el dueño de una R1 compró uno que llegaba a los 70/75 Km/h y nos dijo que le generaban más adrenalina que la R1 a 300 Km/h.

  16. Pablodrg dice:

    Uuuf veo esto y se me viene a la cabeza: cilindro 80, embrague 3 patas, carburador 125 con bomba de pique, escape macondo, etc etc etc

Deja un comentario