Hoy le toca el turno a la Yamaha MT-03, una moto que comparte plataforma con la YZF-R3, pero que se diferencia de una manera inusual para tener tantos elementos en común. Les voy a contar mi experiencia con la moto y el triste final que nos dejó sin la posibilidad de hacer un test en video como teníamos planeado.
Voy a ser directo, me gustó más la MT-03 que la R3, en una proporción que no se puede justificar con las meras diferencias de cada modelo. El motor, el cuadro y las suspensiones son las mismas, aunque en esta aplicación se sienten más acordes. El asiento, tanto conductor como acompañante son iguales, las llantas y cubiertas, la sección de cola, y los mandos de los pies también son iguales y están en la misma posición. El único cambio es el manubrio y el carenado de la R3, y algún kilito menos para esta versión. Pero aún así la diferencia entre las dos es notoria.
La moto la retiramos de General Rodriguez, de la planta de Yamaha, con destino microcentro. Para comenzar la moto no era 0km, como si era la R3 cuando nos la dieron, y con el primer service ya hecho pude darle rienda suelta a la muñeca para probar a fondo todo el rango de potencia en la MT-03.
El motor es el mismo que impulsa a la versión sport, y como Motoblog ya trató (ver nota) en el test anterior, es una excelente planta motriz. Eroga unos 41.4 HP con una entrega de potencia muy lineal y el pico de torque se da las 9.200 rpm. La potencia máxima a la entrega a las 11.000 rpm, con el corte a las 12.500 rpm, extendiéndose más allá que las monocilíndricas de la competencia y es un limite que realmente atrapa cuando se puede usar.
En autopista la moto se comporta a la perfección ofreciendo potencia de más para sobrepasos, incluso circulando a 130 km/h. El manubrio, más ancho que el de su hermana erre, la hace mas rápida para maniobrar y esto se nota más en avenidas, sobre todo a la hora de sortear baches, cráteres y automovilistas distraídos.
En el tránsito urbano es una moto muy dócil, a partir de las 3.000 rpm se dispone de gran parte del torque, que permite acelerar desde abajo sin tener que andar buscando el cambio perfecto. Anduve por todos lados, dejando poco sin recorrer y en variedad de condiciones.
Bajo la lluvia la moto se comporta muy bien y, al igual que vimos con la R3, las cubiertas Michelin Pilot Street tienen gran desempeño en todo tipo de condiciones y en conjunto con el ABS hacen de esta naked una moto muy segura.
Con las protecciónes aerodinámicas, o la ausencia de estas, sucede algo particular. En esta moto el viento pega directamente en el torso, brindando cierta sensación de sostén cuando se circula a velocidades de ruta o autopista, mientras que en la R3 la burbuja no es lo suficientemente prominente como para dar una protección total -al menos para mi estatura- y todo el viento va directo a la cabeza, algo que en trayectos largos puede resultar cansador. En este caso menos es más y la MT-03 saca ventaja.
Las terminaciones de la moto son muy buenas, con detalles que transmiten calidad por todos lados. La luz delantera sin dudas ofrece menos luminosidad que el bi-faro de la R3, pero de todas maneras es suficiente para el ámbito urbano y posee unas cejas de LED que suman un poco de visibilidad circulando de día. La luz de LED trasera ilumina muy bien, y tiene potencia de sobra. El único detalle que no me gustó mucho fueron las agarraderas del acompañante que resultaron bastante flexibles, algo que no transmitía mucha seguridad.
La unidad que Yamaha nos facilitó era en dos negros, mate y brillante. Demasiado negra a mi gusto. Además de esta, ahora en su versión 2017, se comercializa otras dos presentaciones: Gris con negro -y detalles en amarillo- y azul con gris. Como sobre gustos no hay nada escrito, vamos a escribir algo y dejar asentado que la versión gris y negra es la que mejor luce las líneas de la moto y sin dudas sería mi color de elección.
La MT-03 es una moto que me gustó, y mucho. La R3 dejó una sensación de que pretende ser una moto de pista, aunque realmente no lo sea. La MT-03 es más honesta y no trata de hacerse pasar por nada, es una street naked hecha y derecha. Una moto que puede llevar despacio con mucha suavidad, pero que si se bajan unas marchas y se hace trepar las vueltas te puede meter en problemas muy fácilmente. Otra vez Yamaha se lució y, si bien el precio no es bajo, está justificado con creces dadas las condiciones.
Por último es una moto que llamó la atención desde el momento en que puse primera y salí a rodar, aunque no siempre esto resulta en algo bueno. La mañana que nos disponíamos a filmar una prueba en conjunto con la KTM Duke 390, un día feriado bien temprano, la moto llamó la atención menos deseada. Fui interceptado en la puerta de mi casa por unos fanáticos de lo ajeno, y quizás también fanáticos de la marca, que después de pedírmela amablemente se la llevaron para hacer un test ride sin devolución. Y así también se fueron nuestros planes de traerles un gran video.
Esperamos tener revancha con esta moto, porque sin dudas se merecía un comparativo con la naked austríaca y juntas una visita al autódromo.
Texto y fotos: Máximo Forcieri
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LO QUE MÁS NOS GUSTÓ
M.A.:
– La expectativa que me generó la moto
– Me contaron que tiene un buen andar
– Las fotos
M.F:
– El sonido del motor a 11.000 RPM
– El diseño muy bien logrado
– La doble personalidad
LO QUE MENOS NOS GUSTÓ
M.A.:
– No haber podido probarla
–
–
M.F.:
– Las agarraderas del pasajero
– Los guiños se podrían cancelar solos
– Que solo me haya durado 4 días.
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Un poco del material que nos dejó esta naked de Yamaha. O al menos lo que el tiempo nos permitió recolectar.
El lado oscuro de Japón se encontró con el lado oscuro de GBA Norte, y se fueron para no volver.
Mi MT-03 ayer se me perdió, regulando la dejé, y desapareció…
Cualquier información, bien la pueden mandar a [email protected]
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FICHA TÉCNICA
Modelo probado: Yamaha MT-03
Origen: Indonesia
Precio: 9.000 dólares
Garantía: Un año, sin límite de kilometraje.
Comercializa: Yamaha Motor Argentina (www.yamaha-motor.com.ar)
MOTOR
Tipo: bicilíndrico en línea, 4 tiempos, DOHC, 4 válvulas por cilindro, inyección electrónica, refrigeración líquida.
Cilindrada: 321 cc
Diámetro x carrera: 68 x 44,1 mm
Potencia: 42 cv a 10.750 rpm
Torque: 29,6 Nm a 9.000 rpm
TRANSMISIÓN
Tipo: por cadena.
Caja: seis velocidades.
CHASIS
Tipo: Diamante
Suspensión delantera: Horquilla telescópica KYB 41mm y 13 cm de recorrido.
Suspensión trasera: Basculante con amortiguador monoshock KYB de precarga ajustable 12,5 cm de recorrido.
Frenos delanteros: disco simple de 298 mm x 4,5 mm con pinzas Akebono de dos pistones.
Frenos traseros: disco de 220mm x 4,5 mm con pinza Akebono de un pistón.
ABS: Si
Control de tracción: No
Neumáticos: 110/70/17 adelante y 140/70/17 atrás. Michelin Pilot Street
PRESTACIONES
Velocidad máxima: + 180 km/h
Aceleración 0-100: 6 segundos
Consumo medio: 3,7 l/100km
DIMENSIONES
Largo: 2090 mm
Distancia entre ejes: 1.380 mm
Avance: 94 mm
Despeje: 160 mm
Altura de asiento: 780 mm
Peso en orden de marcha: 168 kg
Tanque de combustible: 14 litros
84 Responses
alguien sabe algo del precio
Esta moto está a la venta desde el año pasado. En ML se la ve desde los 155K a los 170K aprox. De ahi al precio real en la calle con los gastos, no sabria decirte.
Consulte hace unos 15 días, $ 159000 + $ 11500 de patente en pcia y unos $ 14000 de patente en caba.
en motoroma sale en la calle $ 177.000
Imagino que los aranceles son los mismos a nivel nacional, no se, pero $ 11500 es un robo. A mi me salio $ 5000 mas o menos, despues tuve que pagar la inscripcion municipal y patentes que eso si varia segun la provincia y localidad. Averigua cuanto te cobran los formularios para patentarla vos y pedile presupuesto a un gestor.
Hola. les comento que el día 6 de mayo de 2017, me entregaron la MT-03, totalmente negra. El precio final, puesta en la calle y lista para rodar fue de u$d 10.240. Es un precio elevado pero vale la pena. Es realmente una moto de verdad, sólida, segura y con un sonido que cuando pasa las 3500 rpm es importante y da gusto escucharla. La uso todos los días para ir a trabajar. Eso sí…consume bastante combustible. Pero no me importa…!!!
Esta moto es mi sueño, aunque estoy lejos del presupuesto. Primero NS200 y luego algo como esta. Me hubiera encantado ver el test drive por Uds. Que garron se comieron, ojalá haya revancha.
olvidate de que te presten otra
MA/MF: Antes que nada quería felicitarlos por este comiendo de MotoBlog! Vengo siguiendo hace un par de años a Autoblog (como lector), y esta vez con la nota del MT03, me dieron ganas de registrarme y escribir unas lineas. Una impotencia barbara los que les ha sucedido, pero espero que tengan la revancha y puedan disfrutarla a full.
Actualmente poseo una (venia de una duke 200), y el cambio fue abismal, desde el gran torque a bajas rpm hasta como se pone a gritar pasando las 9.000.
Con el tema del agarraderas del pasajero, al principio pensé que habían venido mal ajustadas. Hasta que me puse a ver y son como flotantes, calculo para absorber vibraciones (Todavía no fui de pasajero, así que desconozco el tema si da seguridad o no jajaja).
En resumen, muy contento con la moto y espero poder seguir escalando dentro de la familia Dark Side.
Abrazo!
Bienvenido a Motoblog y felicitaciones por la compra! Mil gracias por tu aporte con lo de las agarraderas, no tuvimos tiempo de investigar mas a fondo y tu aporte es muy bienvenido.
Es una moto espectacular, le venía disfrutando bastante, es muy buena para un usuario intermedio y a la vez, para alguien con cancha la moto responde muy, pero muy bien.. es apta hooligans
Saludos!
Si, las agarraderas son asi, estan puestas en bujes de goma, no estan flojas. Yo le puse portaequipaje y tuve que sacar todo porque el portaequipaje trae otros anclajes y tiene que quedar firme.
Yo también soy un feliz propietario de esta pequeña bestia, y al principio me daban un poco de desconfianza las agarraderas, pero se la aguantan re bien.
La moto se comporta bárbaro, me toco volver de viaje con lluvia, y te da una seguridad espectacular.
El sonido y la reacción que tiene, te invita todo el tiempo a llevarla enroscada!! Tengo muchas ganas de ir a un track day!!
Espero que reciban otra para hacer el test!!
Qué bajón! No hay cosa peor qué esa! Me imagino qué esto les cagó el día, y todos los días siguientes. Ya habrá revancha muchachos! A no desanimarse!
Gracias Matías, nos dejó con mucha bronca de no poder hacer la producción que teníamos preparada y una sensación bastante fea.. Esperamos que haya revancha así cumplimos con uds!
A mi directamente me descerebró
a cualquiera le pasa, lo importante es que no los hayan lastimado.
No bajen los brazos que es genial el trabajo que hacen
Excelente nota, más de uno le tenemos ganas a la MT, una lástima que necesites A3 para manejarla y no A22, se pierden un mercado de jóvenes -21 años. Mr Yamaha como se lo tomo??
Yamaha se portó en forma impecable y nos brindó su todo su apoyo y solidaridad.
No creo que pierdan mucho…
Vos decis que representa un % no despreciable el mercado sub21 en motos de 9000 USD?
Y pero esta bien.. es bastante picante la moto para alguien sin experiencia.. todo a su debido tiempo..
Muy linda moto espero que yamaha les quiera seguir prestando modelos y que se den cuenta que esos hechos son muy normales en el país lamentablemente
Hola.
Antes que nada, felicitarlos, por que esta muy buena la pagina.
Pedirles para futuros Test, lo que a mi entender, es el punto mas importante en un test, que nadie refleja.
Es la velocidad Crucero, sobretodo en motos de media a baja cilindrada.
Cristian, muchas gracias por tu apoyo… Si hay algo en particular que quieras saber, podes dejar tu pregunta acá y te vamos a responder… Si tenes una duda sobre un tema que no esté en la pagina, nos podes mandar un mail a [email protected]…
La velocidad crucero es de 130km/h, a esa velocidad el motor gira a unas casi 8000rpm y no se lo siente estresado para nada y te queda muuuucho resto para pasar lo que sea… La moto puede viajar un poco más rápido, pero no hay muchos lugares donde puedas viajar mas rápido que eso..
Hola max excelente test.. me parece q a esa cantidad de revoluciones la moto desempeña unos 100 km .. no 130.. a 130 va más subida de tono, y chupa bastante más combustible que llendo a 8mil rpm.. saludos!
Hola Matias, si a 130 el motor va a 8000 rpm, tal vez un poquito mas pero no mucho. A 115 km/h hace casi 25 km x lt.
Tomamos nota Cristian. Gracias
Max seguro te pueda contestar ese tema
Que pena ver el titulo de la nota y comenzar a leer para encontrarse con la cronica del mal momento que pasaron.
Ya vendran tiempos mejores y espero que los muchachos de Yamaha les presten otra asi ni ustedes se quedan con las ganas de testearla ni yo de leer sus impresiones (es una moto que miro con mucho cariño).
Me dan ganas de dejarles unas palabras a los amigos de lo ajeno pero no quiero obligar a los editores a que me saquen triple tarjeta roja directa! (aunque quizas pudiesen estar de acuerdo)
Saludos muchachos y aca estaremos esperando los proximos tests.
+1
Que bajón… lamento lo sucedido, ya tendrán otra oportunidad para hacer la comparativa con las del segmento, les tengo fe; ¿como se gestiona el seguro en este caso? ¿Yamaha les hizo una extensión o la aseguran uds por un par de días que dure la prueba? Con respecto a la moto, es linda, si, pero a la hora de decidirme no me termino de convencer.
El seguro corre por cuenta de Yamaha, se firman muchos papeles y listo. Es una linda moto, creo que su única contra es el precio, pero está bien justificado.
Gracias Máximo! mi contra no fue el precio, pero bueno, todos tenemos ideales diferentes.
Se puede saber por cuál te decidiste? Parece una pavada pero de la Duke 390 me choca el color de las llantas y no quiero pintarlas…
Modo Doña Rosa on: menos mal que no les pasó nada, demos gracias al cielo!
Modo Baby E. on: negros de mêrde, hay que fusilarlos directamente antes de que dejen cría.
Me queda la duda, no se si es la moto como escalón intermedio entre mi 250 y un 650 o 1000, me parece que me voy a arrepentir y voy a tener que poner toda la tarasca junta. Cómo la siente un tipo de 1,90mts? Yo en el twister me siendo enrrolladito, por eso quiero una trial, y también una moto que imponga “presencia” por seguridad, y la MT-03 la veo chiquitita.
keeshond, yo vi lo mismo, vi varias andando y el piloto sigue quedando grande en comparación a la moto, quizás esté errado en buscar en una moto 300cc el porte de una mas grande, pero me encuentro con la TNT 300 y fíjate como queda el conductor, la relación de tamaño me parece a mi que esta mejor lograda. Aclaro que yo no fui por la Benelli.
Yo mido 1.79 pero soy flaco, así que por ahí parece menos. La moto es bastante larga la verdad, para que te des una idea, es muy parecida a la mt09 en sus medidas. Es un segmento minimalista igual, sin carenado, sin parabrisas, faros chicos, los que las hace parecer mas chicas.. En tu caso va a ser cuestión de probarla y ver como te sentís. La Versys 300 quizás te calce mejor….
Yo creo igual que Maxi, espera la Versys 300. De precio calculo estará un poco mas que esta pero ahí la veo mas como un escalón a las cilindradas gdes.
apoyo el modo baby
Gracias a todos, yo mido 1.79/80 aprox. también pero mi complexión es grande y encima estoy gordo, 110/115kg. A ver la versys que además está más cerca de trial que me gusta más que las naked.
Que mal momento! Los importante es que no hay heridos.
Excelente producto, hace días la estuve mirando en un concesionario cercano y lo que más me gustó es la calidad y terminación de la moto, muy bien echa y muy atractiva también. Le faltarían algunos colores más a elección.
ufff que mal terminar de leer y ver eso!
lamentablemente hay que decir “menos mal que no les paso nada”, cuando lo que habria que decir es “menos mal que ya los agarraron” o no tener que decir nada en realidad
respecto a la moto…la vi en brasil el año pasado y la verdad en vivo me gusto mucho mas que en fotos
por lo que estuve leyendo de los datos técnicos, es más pesada que una duke 390 pero tiene más velocidad final tambien (creo). la otra diferencia (si la 390 es igual a la 200) es que el tanque de combustible es mas grande, lo que te deja divertirte un poco mas (como decian en la nota de la 1000R) y hacer la misma cantidad de km
para moverse adentro de la ciudad y salir un poco de vez en cuando debe ser muy divertida
lamento mucho lo sucedido, lamentablemente con motos es muy dificil moverte ya me paso dos veces y la unica manera que circulo es en autopista o ruta lamentablemente al trabajo voy solo con mi scooter 125o en auto no quiero pasar mas por esta situacion la ultima vez domingo 04 agosto 2014 me costo dos años y medio poder volverme a comprar la moto
Buena reseña!
Cómo se comporta en comparación con la 390 respecto a temperatura y vibraciones?
En velocidad de respuesta?
Tengo la segunda y por ahora con días de frío en tráfico trabado la llevo bien, pero en verano me parece que voy a querer tirarla al río.
Menos mal que no pasó nada!
Éxitos, señores!
Gracias Nick, temperatura muy bien, igualmente no me tocaron días de calor excesivo. La respuesta del motor es muy buena, la moto es un poco mas pesada y tiene un poco menos de potencia que la 390, pero se defiende bastante bien.
Los lectores de Motoblog le hacemos el aguante a ustedes muchachos!
La inseguridad que sufrimos los motociclistas, es la causa que a mi particularmente me bajo de las motos en el uso cotidiano.
Ojalá que este hecho no les quiten las ganas que le ponen a los test ride.
Jamás! Gracias por tu apoyo!
Solidaridad con Uds. muchachos por lo que les toco vivir. Ya tendrán otra oportunidad para subir video de la misma y compararla con la 390. Saludos.
Como mencioné antes..no bajen los brazos.!!! soy un usuario que todos los dias entro en este blog y me parece fantastico el trabajo que hacen. Abrazos
Que bronca lo que les ocurrió! Que bosta todo! Dejando la bronca de lado, gracias por la review!
Estoy a punto de comprarla, podrían contarme sobre el tamaño de la moto? Mido 1,86 y tengo miedo que me quede algo chica (como pasa con las KTM Duke por ejemplo). Desde ya mil gracias!
No me den bola, ya lei un comentario mas arriba respondiendo esto! 😀
QUE LINDA SE CESION DE FOTOS DEJO LA MT03!! QUE BRONCA QUE TENGAMOS QUE VIVIR ASI!!! Y QUE BUENO LO QUE TRANSMITISTE DE LAS DIFERENCIAS CON SU HERMANA R3, YO VENGO DE FZ16 Y AHORA GIXXER, 2 NAKED AL IGUAL QUE LA MT03 Y ESPERO LLEGAR PRONTO A UNA, Y MI DUDA ERA MT03 O R3 ( EN LOS 90 TUVE UN FZR600 ) PERO ESTOY ENCANTADO CON LAS NAKED, MOTOS DE “PISTA” CON MANUBRIO DE “CROS” MUCHA MANIOBRABILIDAD Y POLIVALENCIA, ASI QUE VA A SER DIFICIL LA ELECCION, VAMOS A VER SI GANA LA RAZON Y EL CORAZON, SALUDOS
Gracias, lo primero que hice fue sacar las fotos, fue difícil capturar las lineas de una moto TAN negra, pero salió bien! Esperemos que llegues pronto a alguna de estas, son muy divertidas de manejar!
sii!!! tengo mi Gixxer y la saque Negra y a los meses la plote ya que no me convencio, y gracias por el dato del nuevo color! ya lo google y tambien lo eligo para cuando me llegue el momento! los felicito por el Blog, los sigo al de autos desde hace unos años y este de Motos el mejor!!
Creo que deberían agregarle un addendum a los test drives
“Como queda la moto para gente alta?”
Parece que somos varios los interesados! jaja
Una nave egipcia, parece diseñada por mi.
Mejor comentario del mundo mundial!!
jeje gracias!
Preguntonta…por que Test Ride y no Test Drive?
el termino drive se utiliza para vehiculos de 4 o mas ruedas. mientras que ride se utilza para vehiculos de dos ruedas ( o animales que se montan, como un caballo)
De ahí que el conductor de un auto es un driver y el de la moto un rider.
Perfecto. Siempre había hecho de autos y ahora que empiezan a asomar los de motos no sabía si era una equivocación o una forma distinta de llamarse. Gracias
muy linda moto, lastima el precio, que bronca el incidente y el mal momento
Muy buena nota, la forma en la que transmiten lo que prueban, lastima la interrupción, seguro que si tenían el chaleco amarillo con la patente no te la robaban… ahh no para…eso es para proteger a… nadie.
De ser obligatorio hasta te podrían haber pegado para sacarte las pilchas…
Tenía una Honda Falcon ’15 y cuando salió la MT03 me encanto para cambiarme a Yamaha, luego las cosas de la vida hicieron que en lugar de crecer en potencia baje y me pase a Yamaha pero una FZfi…
Cuando las cosas cambien, espero poder darme el gusto de subirme a la MT03.
muchas gracias! jajaja, si supieran que con frenar los desarmaderos alcanza, pero bueh, a alguien le interesará que sigan funcionando…
Tuve una Falcon muchos años y te puedo asegurar que la MT03 es un gran salto en la dirección correcta, ojalá puedas llegar pronto!
Que bronca loco, y gracias a Dios que no te hicieron nada, ni te entraron a tu casa.
Tengo un Twister y está en el top ten de las motos más afanadas. Ya no se si venderla y pasarme al bondi, seguir usándola o clavarme la Zanella Sapucai.
Que mala leche la puta madre!!!!! Ahora me quedo con la duda: MT03 o Duke 390? Cual prefieren?
mmm, ser o no ser… son motos bastante distintas, a mi me gustó mucho la Yamaha, bastante
Coincido con Max…en que son motos bastante distintas. Pero hoy volvía para casa en la Duke 390 y no puedo creer que me tenga que despedir de ella.
Jajaajaj se complotaron para responderme, es verdad que motos distintas pero que compiten x precio, cilindrada y prestaciones por lo que entiendo. Creo que seguire esperando la nueva Duke 390 para cambiar mi 200ns. Se viene una Test de MT 07?
Abrazo y sigan asi!!!
Dónde dice “Modelo probado: Yamaha YZF-R3” debería decir MT-03. Muy buenas críticas y gracias.
Corregido! Gracias.
Muy linda moto, no me gusta el origen preferiría que fuera Japonesa. Tan fuerte anda con apenas 42cv? Ni hablar de los cacos hijos de su madre.
Con respecto a tu duda yo tengo una Honda NC 700 y Salí el fin de semana pasado con un amigo que tiene esta moto y sin entrar en detalles te puedo asegurar que fuimos a la par en un Rango muy interesante de velocidad quedé muy sorprendido
Qué linda que es, la p*ta madre! Solamente para sufrir, qué precio tiene en otros países de Latinoamérica?
Que garrón muchachos!, ese tipo de afinidad de los NdM por las naked vistosas y rápidas, es lo que me frena a la hora de cambiar de moto, por eso sigo en mi lenta y no llamativa Avenger, sos como invisible para estos mierd@as.
pd.: Y despues tenemos a “iluminados” fucnionarios públicos vendiendo humo con medidas anti “motochorros”
Muy buena nota y que mala suerte! Ya tengo la mía reservada y en unos 10 días ya es mía hice el sacrificio de amor final por las motos y vendí mi corsa clásicc 2015 con 40mil km para poder comprar esta hermosura es una locura pero es mi sueño supongo me entenderán!. Por la inseguridad tengo turno el mismo dia que sale de la consecionaria para ponerle alarma con sensor de presencia no la quiero ni un día sin esa seguridad. Me encargue la azul con gris me gusta mas chillona. Voy a disfrutar cada segundo en esa nave!! Tengo ademas una FZ Fi v2 que uso todos los dias para trabajar. 100% rider 100% YAMAHA!! Muy buen blog saludos!!
buen dia, lamentablemente asi vivimos y es lo que te saca las gabas de gastar plata para que vengan dos gorritas puestos y te saque tu sacrificio y pelas familiares asi de rapido
volviendo al test muy bien realizado por lo poco que tuvieron la moto , me hace acordar a los test que hacia un amigo de “inforchoto” Marcelito que iba al grano sin vueltas ni presiones por parte de las terminales o prestadores de los vehiculos para tal fin
sigan asi que van por buen camino
pd:como dijo otro lector con chaleco y zapucay, safaremos de lo HDP ??
Hola , soy nuevo en el bloc .al igual que los demás me da mucha pena lo sucedido pero son cosas que pasan lamentablemente
me gusto mucho todos los comentarios son muy útiles y se nota que saben de lo que hablan ..
llegue hace 4 años de España y comencé con una gilerita fu después .comencé a trabajar por suerte y para mi cumple pude comprar la fz y ahora tengo un tornado y estoy muy ansioso de tener una Mt y me da cosita la diferencia que tengo que poner pero al escuchar los comentarios me ayudan a tomar la decicion de comprarla gracias a ustedes .mi cumple es en octubre así que ya les contare . muy buena la pagina los felicito saludos para todos
Hola gente realmente una lastima lo que sucedió, hay mucha gente esperando la comparativa MT03 vs Duke 390… Yo acabo de comprar la MT03 Azul es una belleza… muy picante. Lo primero que hice fue hacerle seguro contra robo, etc. En cuanto al precio 166k + 8k de patente soy del interior de Santa Fe.
Hola gente, lindo review, pero ni loco la moto te hace 100 kms con 3,7 litros. Consumo bastante la moto, no te baja de 5 litros o 5,5 litros cada 100 kms.
Na encerote robaron ?, y norte es peligro. Y yo la vi en una entrevista en la fabrica de Yamaha Gral Rodríguez y me enamoré de la moto.
Muy buena moto, recién asentada lo divertido de la moto arranca de las 7000 rpm para arriba, no se vel Max todavía pero a 130 sentía q me quedaba resto. El consumo es alto pero lo vale
Camaradas muy buenos días, estoy a punto de comprar ya sea una yamaha mt 03 o una yamaha fz 25 para hacer un viaje desde Ecuador hacia Ushuaia y me gustaría saber cuál de las 2 me vendría mejor para ese viaje ya que he revisado y según leo se dice que en Argentina existen grandes distancias para poder encontrar una estación de servicios y en éste caso es mejor la fz25 por su menor consumo. Les quedo muy agradecido por sus comentarios, saludos desde Guayaquil – Ecuador
buenas!! en http://kandomotos.com/yamaha/ .. andan usando sus fotos de la mt 03 ..saludos!