Cuando desde Motomel nos llamaron para preguntarnos si queríamos probar esta moto les pedimos si por favor podíamos esperar la oportunidad de manejarla en algún entorno en el que la moto se sintiera cómoda. La moto, no nosotros. Es que la mayoría de las veces nos toca hacer las pruebas en Buenos Aires, donde vivimos, y el contexto no es el ideal, por ejemplo, para una moto on-off pensada para ser un producto de movilidad de zonas rurales principalmente.
La Skua 150 de Motomel es su tercer modelo más vendido, por detrás de la Blitz y la S2, pero al mismo tiempo es una moto que ha colocado más de 100 mil unidades en nuestro mercado, con buenos patentamientos en la provincia de Buenos Aires, pero con mejor desempeño aún en provincias como Córdoba, Río Negro, Salta, Mendoza, Chaco y Santa Fe y ahí es un poco donde nos imaginábamos a esta Skua 150, acortando las distancias entre aquellos que viven alejados de las ciudades, con caminos de sierras, de montaña, de piedra por delante para llegar a destino. Entonces apareció la oportunidad de hacer este test ride en Córdoba. Breve, pero efectivo.
Cuando probamos esta clase de motos, normalmente de marcas locales apuntadas a la parte más masiva de nuestro mercado, una de las cosas en las que más tenemos en cuenta es la robustez general del producto. Son productos que generalmente reciben uso y abuso durante la gran mayoría del tiempo. Estamos hablando de un producto que en muchos casos es el único vehículo de una familia, que suele transitar muy cargados por caminos en muy mal estado y además no siempre reciben un mantenimiento muy esmerado. Y esto no es un juicio de valor, son años de observación de este tipo de motos en el interior, donde básicamente solo se les carga nafta.
Y sin embargo ahí las ves circulando, de hecho está lleno de Skua en el interior con varias batallas encima, y las ves con los plásticos quemados por el sol, ya que la última vez que estuvieron bajo techo fue cuando dejaron el concesionario, con varios remiendos y a veces piezas faltantes, pero las motos siguen andando y siguen cumpliendo con el rol que se les ha asignado.
Con esa idea llegó a nuestras manos esta Motomel Skua 150, en la misma presentación en la que la vimos allá por mayo de 2023, en ocasión del Salón Moto, cuando Motomel decidió presentar su nueva imagen de marca. Y si bien en dos o tres jornadas es difícil representar el maltrato que estas motos reciben en algunos de los rincones más desafiantes de nuestro país para el uso diario, nos pudimos hacer una idea del tipo de producto que esta Skua 150 es y de lo que puede aguantar.
Obviamente estamos hablando de una moto con una mecánica de lo más básico que se puede comprar, un motor monocillíndrico de 150 cc, refrigerado por aire, alimentado por carburador, asociado a una caja de 5 velocidades, que entrega 11,4 caballos de potencia a 8.350 rpm y un torque máximo, que si bien no está informado por la marca, debe rondar los 12 Nm a 6.500 rpm basándonos en mecánicas similares. Eso es prácticamente todo lo que hay para reportar.
Si me parece importante destacar dos puntos importantes de esta Skua 150. El primero es el comportamiento en los caminos golpeados, las suspensiones tienen muy buen recorrido y son blandas, algo que brinda un confort de marcha excelente, sumado al rodado 18″-21″ –bien endurero-. Lejos de tener un comportamiento deportivo, la Skua va siempre bien afirmada al piso y es muy fácil de llevar, una moto que transmite mucha confianza para andar sobre terreno suelto.
El otro aspecto positivo de esta Skua 150, pensando en aquellos que le meten muchos kilómetros a diario, es la comodidad que brinda la posición de manejo y, sobre todo, el gran acierto en la elección de la espuma del asiento, que cumple dos funciones bastante importantes. Por un lado brindar comodidad al usuario por muchos kilómetros, y también absorber vibraciones que puedan venir del motor cuando se viaja con el motor trabajando en altas rpm.
Todo el resto se los contamos en el video que pudimos hacer en Santa Rosa de Calamuchita, gran lugar para andar en moto dicho sea de paso. Este es el test ride de la Motomel CX150 Skua. Pasen y vean.
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FICHA TÉCNICA
Modelo: Motomel CX150 Skua
Precio: $2.799.990
Garantía: 6 meses o 6.000 km
Comercializa: Motomel (www.motomel.com.ar)
MOTOR
Tipo: Monocilindrico, 4 tiempos, OHC, 2 válvulas, carburador, refrigerado por aire.
Cilindrada: 150 cc
Potencia: 11,4 hp a 8.350 rpm
Torque: No informado
TRANSMISIÓN
Tipo: 5 velocidades
Transmisión final: por cadena
CHASIS
Suspensión delantera: Horquilla telescópica convencional
Suspensión trasera: Mono amortiguador hidráulico con ajuste en precarga
Frenos delanteros: Disco
Frenos traseros: Tambor
ABS: No
Control de tracción: No
Neumáticos: MMG Tires 4,60×18 atrás y 2,75×21 adelante.
PRESTACIONES
Velocidad máxima: 100 km/h
Aceleración 0-100: n/a
DIMENSIONES
Largo x ancho x alto: 2100 mm x 770mm x 900mm
Distancia entre ejes: n/a
Altura de asiento: n/a mm
Peso en orden de marcha: 122,5 kg
Tanque de combustible: 11,5 litros
Una respuesta
La Skua 150 tiene un defecto muy grave, que puede ocasionar un accidente bastante catastrófico.
El material del ojo de buey del depósito del líquido de freno delantero en vez de ser de vidrio es de un plástico tan berreta que se degrada con el tiempo. Al apretar la maneta de freno se rompe, te quedás sin freno delantero. Los de motomel lo saben pero se hacen los otarios.