Una nueva semana en este calendario 2025 y otro scooter más que pasó por nuestras manos. Se juntaron una serie de factores que hacen que estemos probando más scooters que de costumbre y que al mismo tiempo nos dan la pauta de que el mercado de este tipo de productos, finalmente, está en puertas de ser una de las categorías de mayor crecimiento en nuestro país.
La primera razón, seguramente, tenga que ver con la mayor oferta de scooters que existe para nuestro mercado. Lo que hasta hace no mucho tiempo era un catálogo acotado para quienes buscan o necesitan de este tipo de vehículos principalmente urbanos, hoy se presenta como una oferta mucho más amplia e interesante y con nuevos jugadores para la categoría.
Después está el factor seguridad. Básicamente con un scooter prácticamente no se puede hacer wheelie y mucho menos tirar corte, con lo cual eso es una gran contra en su atractivo ante los ojos de los militantes de lo ajeno, por consiguiente es un vehículo mucho más económico para comprar, con un costo operativo mucho menor, y ni hablar del valor de la póliza del seguro. Motivo que puede allanar, también, la migración de usuarios de motos a scooters.
Y por último el peso de la superioridad absoluta del scooter para el uso en el ámbito urbano como herramienta de movilidad. Uno puede disfrutar enormemente de manejar tal o cual moto por las calles y avenidas, puede tener esos momentos de conexión absoluta con su moto, esos instantes en los que sentimos que nuestra moto es una extensión nuestra y que nos deja una sonrisa imborrable, pero no puede negar la practicidad, la comodidad y la facilidad que representa el scooter como medio de transporte urbano.
Y eso es lo que, además, nos viene empujando a probar los distintos modelos disponibles en nuestro mercado. Para compartir nuestra opinión con ustedes, obviamente, pero también para hacer un rastrillaje de prácticamente todas las opciones y tomar una decisión de compra al final.
El Honda Elite 125, a priori, no está en nuestros planes como una posible inversión. Principalmente porque necesitamos una herramienta más potente y tenemos la mirada puesta en los modelos de 300/350 cc., pero por momentos es un bichito que te hace dudar si se necesita más que esto. Una de las ventajas que tienen estos scooters pequeños, es el hecho de que el asiento está confeccionado prácticamente en una única altura, y esto permite a cualquier piloto de cualquier estatura moverse libremente y encontrar una posición de manejo cómoda casi sin esfuerzo. Mientras que en los scooters más grandes los asientos en doble altura son una limitante.
Después está el tema del piso plano, que siempre es un plus en un scooter pequeño como éste, que por un lado permite total libertad de movimiento para nuestras piernas e inmejorable acceso al scooter para usuarios de toda estatura, sino que además nos permite, cuando lo necesitamos, llevar alguna carga menor al resguardo de nuestras piernas y sujetada con el práctico
El Honda Elite 125 es un clásico que supo aggiornarse para seguir vigente en estos tiempos. Nada revolucionario, pero con un motor alimentado por inyección electrónica y sistema start&stop, un instrumental completamente digital, un sistema de frenos CBS y nueva iluminación, sumado a la calidad que uno puede esperar de un producto Honda, siempre termina siendo una opción que de alguna forma uno considera, aunque no sea el scooter que está buscando.
Siempre está ese pensamiento ¿y si me compro un Elite para la batalla de todos los días? dando vueltas en la cabeza. La versión 2025 del pequeño scooter de Honda pasó por nuestras manos y el test ride se los compartimos a continuación.
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Modelo: Honda Elite 125
Precio: $ 5.089.000
Garantía: 36 meses o 36.000 km
Comercializa: Honda Motos Argentina (https://motos.honda.com.ar/)
MOTOR
Tipo: Monocilindrico, 4 tiempos, OHC, 2 válvulas, alimentado por inyección, refrigerado por aire
Cilindrada: 124 cc
Potencia: 8,2 hp a 6.250 rpm
Torque: 10,6 Nm a 5.500 rpm
TRANSMISIÓN
Tipo: automática
Transmisión final: variador continuo
CHASIS
Suspensión delantera: Horquilla telescópica con 80 mm de recorrido
Suspensión trasera: Monoamortiguador con 70 mm de recorrido
Frenos delanteros: Disco de 190 mm
Frenos traseros: Tambor de 130 mm
CBS: Si
Control de tracción: No
Neumáticos: MRF Nylogrip Zapper 90/100/10 atrás y 90/90/12 adelante
PRESTACIONES
Velocidad máxima: 95 km/h
Aceleración 0-100: n/d
DIMENSIONES
Largo x ancho x alto: 1830 mm x 707mm x 1172 mm
Distancia entre ejes: 1.260 mm
Altura de asiento: 765 mm
Peso en orden de marcha: 104 kg
Tanque de combustible: 5,3 litros
