Había que esperar un dato clave para la publicación de esta prueba, y tiene que ver obviamente con el precio. Sin un valor transacciónal no hay lanzamiento de ningún producto. Vos me podes mostrar la moto, los videos, las fotos, llevarme a la fábrica y dejarme probarla, pero nada tiene relevancia si no hay un precio a pagar por ello. Del precio dependen un montón de cosas, y pone en perspectiva una enormidad de subjetividades que uno puede estar dispuesto a tolerar o condenar.
Honda Motor Argentina comunicó en el día de ayer el inicio de la comercialización de la CB350 H’Ness con un precio de $9.550.000, un delirio absoluto que toma la forma de buen precio solo en un mercado de otro planeta como el nuestro. Sí, aquí en Argentina, y con total seriedad te podemos decir que, teniendo en cuenta lo esperado que es el modelo, la cantidad de delirantes dispuestos a comprarla y mirando de reojo a la competencia, que la Jainess sale a la cancha con un precio esperable y al que se va a vender mucho, teniendo en cuenta que será un modelo que no va a inundar los concesionarios de unidades.
Lo que generó esta moto en nuestro país, al momento de su lanzamiento global, fue una locura. En los distintos canales de contacto de Motoblog -mail, mensajes, comentarios, etc.- la comunidad le suplicaba a Honda por la llegada de esta moto al mercado argentino. Pero las reglas del mercado eran muy claras para ese entonces, y los tiempos de implementación de un proyecto CKD/IKD para una empresa como Honda con este contundente en su momento con las declaraciones: como están dadas las cosas no hay chances.
Pero como te digo una cosa te digo la otra. El escenario cambió, el clima económico y comercial es otro, y las puertas para la H’Ness se abrieron de par en par. Nosotros ya habíamos olfateado algo en su momento cuando Honda decidió traer la CB300F Twister -en CKD/IKD- desde India en lugar de Brasil, algo que seguramente ya tenía planeado desde hacía mucho tiempo. ¿Por qué una sí y la otra no? Bueno, para la otra se abrió la puerta del CBU, y Honda no dudó en avanzar con este producto que sin mostrarlo en ningún lado, como sí hicieron con otros en el Salón Moto 2023, ya sabían que es pan caliente.
Bueno fue el timing que tuvieron para presentarla en sociedad, con un evento reducido en el concesionario Honda Moto Show, en Martínez, en vísperas de una nueva edición del DGR. Sí, la rodada más grande del mundo que hoy está totalmente copada por la marca con la que viene a competir, Royal Enfield, y al que le ha inyectado miles y miles de motos gracias a una política de motos clásicas a precios accesibles.
Allí fuimos citados e invitados a asistir en un remisse con el casco en la mano, porque de allí nos iríamos en una de las pocas unidades de CB350 H’Ness disponibles para la prensa, con la premisa de que participemos de The Distinguished Gentleman’s Ride de la mano de Honda y su importante novedad.
Así que de la presentación -no lanzamiento-, donde no informaron precio alguno, nos fuimos manejando una moto, en color Matte Marshall Green Metallic, que desde hace mucho tiempo en el mercado argentino tenía una fanaticada que la estaba esperando. Todo lo demás, se los contamos en el video. Este es el test ride de la Honda CB350 H’Ness en Motoblog. Que lo disfruten.
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FICHA TÉCNICA
Modelo: Honda CB350 H’Ness
Precio: $9.550.000
Garantía: 36 meses o 36.000 km
Comercializa: Honda Motos Argentina (https://motos.honda.com.ar/)
MOTOR
Tipo: monocilíndrico, 4 tiempos, OHC, 2 válvulas, inyección electrónica, refrigerado por aire.
Cilindrada: 348,4 cc
Potencia: 20,78 hp a 5.500 rpm
Torque: 30 Nm a 3.000 rpm
TRANSMISIÓN
Tipo: 5 velocidades con embrague anti-rebote
Transmisión final: por cadena
CHASIS
Suspensión delantera: Horquilla telescópica Showa con 106 mm de recorrido
Suspensión trasera: Doble amortiguador Showa con 120 mm de reocorrido
Frenos delanteros: Disco de 310 mm con pinza Nissin de 2 pistones
Frenos traseros: Disco de 240 mm con pinza Nissin de 1 pistón
ABS: Sí, doble canal
Control de tracción: Si, desconectable
Neumáticos: MRF 100/90/19 adelante y 130/70/18 atrás
PRESTACIONES
Velocidad máxima: 120 km/h
Aceleración 0-100: n/a
DIMENSIONES
Largo x ancho x alto: 2163 mm x 800mm x 1107mm
Distancia entre ejes: 1.441 mm
Altura de asiento: 800 mm
Peso en orden de marcha: 181 kg
Tanque de combustible: 15 litros
40 respuestas
Supongo que todos, o la gran mayoria, de los que pedian a gritos esta moto no pensaron en casi 10M para hacerse de una (y eso sin contar algun sobreprecio). La linea 350 de Re va desde los 6 hasta los 7.6M dependiendo del modelo/versión, y con entrega inmediata. Evidentemente a Honda no le interesa tener volumen de ventas para este modelo, es una lástima porque la moto está muy linda para su segmento, pero no ofrece mucho mas que la competenica por un precio mucho mas caro.
El negocio de Honda es vender motos sub 200cc, todo lo demás no le interesa.
Si si tal cual si pasas por un concesionario honda lo unico que ves son 110 y grupo electrogenos es como ir a una tienda de electrodomesticos puros cuadros y banderas, kawasaki hoy mejor representada con mas variedad….! suzuki muy pocos concesionarios…yamaha bien arrancando con el modelito viejo tenere vendiendolo como la novedad.y son motos linea 2023
Comparto todo.
10 palos? si venden mas de 10 que se den por ganadores
Es muy probable que se agoten rápido. pero veremos. La única forma de que bajen es que no se vendan.
Por lo que lei y comentaron en la presentación en el primer embarque traen solo 60, así que se van a vender rápido y seguramente con algún sobre precio. con ese volumen no creo que vaya a bajar de precio. Hay que sumarle al costo de la moto el reemplazo de las cubiertas MRF (Me Resbalo Fácil) que se usan en muchas motos chinas e indias sobre la cuales ya es conocido su desempeño.
Honda Argentina comercializa las motos mas caras en todos los segmentos, es su política en éste ispa. En cilindradas menores a 200 cc (250 si queres) te puedo dar la razón, en cilindradas chicas la mayoría de marcas comercializan productos chinos genéricos, de calidad digamos bastante limitada, y se puede justificar pagar mucho mas cara una Honda. Pero en media gama y para arriba, el mercado se ha llenado de marcas que ponen en la calle productos de GRAN CALIDAD Y FACTURA (Benelli, Voge, CF, Royal, QJ etc etc), entonces ya pagar ésta Honda Hness no un 5%, sino ¡un 50%! más cara que una Hunter o Meteor, y encima con las Royal con una financiación de la ostia mientras que la Honda es todo uno encima del otro, pagar casi 10 palos por ésta moto es prácticamente ponerse un cartel en la frente que diga “pelotud0”
Con prestaciones similares a las Royal Enfield y algo de 2000 dólares de diferencia no la cambiaría, los costos de seguro y la alta taza de robos de las primeras marcas ( al menos en AMBA ) son cosas a tener en cuenta también.
La moto una belleza !!! Pero……me quedo con mí Meteor ❤️
Lo gracioso es que hasta BMW tiene su G310 que le compite en precio a esta moto.
En estos momentos de acomodamiento de reglas ( no de precios ) un porcentaje menor compra LO QUE LE GUSTA y los demas hacen compras Racionales. Esta 350 de Honda es para el primer grupo.
Delirante el precio, por un 10% mas te llevas la Royal 650 o la Triumph…..y no tienen compración. Igualmente, deben haber echo un estudio de mercado, y 60 personas que paguen bolu**** por esa moto en la Argentia, están. Me gusta que Motoblog diga lo que le parece, y no como otros medios, que se jactaban de ser sinceros y ayer justifican el precio porque trae control de tracción.
Honda mejoro la 650 haciendo una moto increiblemente todavía mas lenta.
A mi parecer el precio quedó bastante arriba, teniendo en cuenta la locura de precios que se maneja en este país en todo rubro, debería estar entre los 7,3 a 7,8 millones. Para ese precio un “made in India” me parece caro, más teniendo en cuenta que los costos en ese país son reducidos en comparación al resto del mundo, Honda Argentina se lleva un buen margen.
Salvo que seas un fanático de lo clásico, la uses todos los días para ir al trabajo, no justifica semejante precio. Además, al ser un formato CBU y de bajo volumen, los repuestos ante una eventualidad (rotura o choque) van a tener la misma suerte que RE u otras marcas. No entra en el grupo popular de Honda.
La Interceptor pasa a ser un producto probado en el país y nada lejos en precio de la CB 350 con prestaciones superiores.
En velocidad máxima, las fichas técnicas extranjeras declara 130 km/h y en videos se puede observar que la moto llega bien a esa velocidad medida en gps. Seguramente, con el correspondiente ablande. Ese es lo que me gusta por sobre las RE que se limitan a unos 120 reales.
Si anda a 130 es totalmente irrelevante por que no hay chance que se pueda sostener esa velocidad por un tiempo que sea util para viajar.
No creo que este pensada para viajar desde que ni parabrisas tiene y ese asiento parece una tabla de tortura, esta pensada netamente para caretear.
Ja. Decime que tb con una Royal Enfield se sale a caretear. Son motos low cost. Tienen su “encanto” pero de ahí caretear…
caretear? quien tiene una moto q vale como un dpto y solo le aprovecha el 1% de lo q puede dar?
dale Alfred, en el diccionario de motoblog caretear=aldred
las motos no son para nada en especial, si compras una moto por algo en especial es porq necesitas una herramienta. las motos son parte de nosotros.
para mi esta moto para el dia dia es hermosa. si bien es honda, no creo q sea muy tentadora para las ratas.
el precio es para q lo pague alguien de pilar para tener para andar dentro del barrio
La moto esta linda, el precio me parece demasiado alto. Entiendo que es honda y que para mucha gente eso es suficiente. Me parece que si tenes el dinero y te la queres comprar estas en tu derecho. Yo sin dudas iria por una 650 de royal.
Por u$s 2000 de diferencia me llevo una Triumph 400 ?? No gracias Honda, quedate con tu motito
Bajaj 400.
imaginate q la triumph mas inglesa la sacas caminando de la agencia y ya vale casi la mitad, imaginate una q viene de india.
no pongo ni en pedo eso por la honda mira si voy a poner 2 mas por la triumph.
si es por la misma plata casi voy por interceptor 650, si con las mismas prestaciones me alcanza sin dudas voy por la hunter.
igual se van a vender todas y a sobreprecio, porq honda te pone el nombre en lo q sea y lo vende. es la unica.
estamos todos de acuerdo de q honda es la numero 1 indiscutida y lo va a ser siempre?
vengan de a unooooooooooo
Totalmente de acuerdo Taba, Honda le pone su etiqueta a una Skua y la vende a precio de Tornado (Y agota el stock).
Ah claro, porque Honda es Japón-Japón, no ?
No papu, tambien puede ser Moldavia- Moldavia, Chipre- Chipre o Tanzania- Tanzania, el origen es lo de menos, mientras diga Honda el argento promedio compra con los ojos cerrados, te guste o no.
Honda sacó la lista de Junio….una duda, Hornet 750 y AT no figuran? Ya las descontinuaron? La NC750X figura a U$S14600….dónde están?, porque a ese precio si que romperían en mercado.
Honda GB350S 2025 Made in Japan
En España por sólo 4.590€
Lo de Honda Arg es inentendible.
En Italia vale lo mismo, lo acabo de ver en Subito.it. En Argentina te la quieren vender un 50% más cara.
Si algo faltaba para dejar en claro que Honda quiere estafar a los usuario Argentinos, es que la Hunter 350 vale 3890 Euros en Italia, en Argentina te la venden un 15% más cara. No estoy promocionando RE, no sé si un 15% más se justifica o no, pero frente el 50% que le clavó Honda….. No tienen cara loco, impresentables.
100 años de perdón a Honda que le choreo a Royal Enfield que a su vez le choreo a Triumph.
Si la twister cuesta 8 palos, a cuanto esperaban que la vendan?
Es que para la Twister no tenes tanta competencia en calidad/precio, mientras que para ésta Hness tenés enfrente las Royal a las cuales Honda alevosamente copió todo, poniendo en la calle practicamente una Royal fotocopiada pero al doble de precio ¡!
De verdad te parece que en el segmento naked de 300/450cm3 no tenes competencia?
A mi me sigue dando risa eso de decir que lo de Honda es inentendible, que son estafadores y siempre lo mismo… la parte de hacerse cargo como consumidores no la aprendieron?
Si Honda vende caro, si vende la version india en vez de la japonesa, si las cubiertas son de plastico… NO LE COMPREN A HONDA, o a quien sea. Para que quejarse, si despues les vacian los concesionarios para mostrar la motito nueva en el DGR 2026?
Es una linda primera moto de hipsters sin mucho presupuesto. O 2da/3ra moto de algún dominguero muy tranca.
hipsters = presupuesto
HNTR/Hness (?) dislexia total los cracks del marketing. Parecen Homero gordo frente al teclado crtl…
Pero son re cool esos nombres! 🙂
Buena observación!
Las van a vender a todas, como pan caliente. Saquen captura de este mensaje.
El precio, si esta bastante arriba… pero es HONDA, que se le va a hacer…. (la gente lo paga)
En calidad esta arriba de las RE e Imperiale ni hablar…. Estética me gusta.
Para los termos que piden siempre motor o tiran el “ehhh por ser 350 y tiene 21hp es una porqueria, mi NS anda mas rapido”, no aprendieron nada… sigan jugando a los bici voladores.