SWM, la marca que renació de las cenizas y que ya tiene distribuidor en Argentina

A principios de los años 70, en lo que hoy se denominan carreras de Enduro, las fabulosas motos italianas 4 tiempos comenzaron a encontrar dificultades para competir contra las más potentes 2 tiempos extranjeras.

Para enfrentar esta hegemonía incipiente, dos pilotos y amigos con la misma pasión por las motos off-road –Piero Sironi y Fausto Vergani– decidieron comenzar a construir sus propias motocicletas, estableciendo SV.VM -Sironi Vergani Vimercate Motor-, pero que luego de un tiempo se convirtió en lo que hoy conocemos com SWM -Speedy Working Motors-.

En Rivolta d’Adda, donde se establecieron, tres modelos fueron creados con motores Sachs de 50, 100 y 125 cc que durante sus debuts lograron buenas ubicaciones e impresionaron a la audiencia con muchos avances técnicos en las suspensiones, chasis y detalles de terminación.

Durante más de una década las SWM sobresalieron por su competitividad que permitió a sus pilotos cosechar prestigiosos éxitos a nivel europeo en enduro, trial y motocross. Pero qué sería de una marca de motos italiana sin su correspondiente crisis financiera. La empresa fue liquidada en 1984.

30 años después, en 2014, la empresa aparece nuevamente en escena como una nueva compañía fabricante de motociletas, de la mano de Ampelio Macchi, ex Cagiva, Aprilia y Husqvarna, y Daxing Gong, empresario chino que lidera el Grupo Shineray que opera en dos y cuatro ruedas, maquinaria agrícola y generadores de electricidad -y también está produciendo autos bajo la marca SWM-.

La marca irrumpió en EICMA 2014 presentando seis modelos nuevos, desde Enduro hasta motos de calle con inspiración retro. En la última edición de la exposición, en 2016, hasta presentó una concept bike con un diseño muy agresivo, estilo naked, denominada RZ 4.21 que hasta presentaba un sistema de recuperación de energía, tipo KERS, para aumentar el rendimiento en la fase de aceleración.

La primera moto en salir de la fábrica, tan solo 9 meses después de que Ampelio Macchi lograra convencer a Daxing Gong que era un buen momento para invertir en su poyecto, fue la RS 650R, una moto enduro, que parece ser muy robusta.

Impulsada por un motor monocilíndrico de cuatro tiempos, DOHC, que produce arriba de 50 caballos de potencia y tiene mucho torque. El mismo Macchi lo había diseñado para Husqvarna cuando ésta era propiedad de Cagiva, y que no utilizó BMW cuando le compró la marca a Cagiva, ni tampoco lo hizo KTM cuando recibió Husqvarna de manos de BMW. Hoy el motor vuelve a su casa, reacondicionado para los tiempos que corrern por las mismas manos que lo desarrollaron.

Sin entrar en detalle a través de todo el line-up de la marca, lo que más llama la atención es la calidad de sus componentes. Frenos Brembo; suspensiones Kayaba, Marzocchi, Sachs, Fast Ace; sistemas de inyección Mikuni, etc. Todos componentes de primera línea.

Va a ser interesante ver con que productos llega a nuestro país, porque tiene para competir en varios frentes. Enduro, Dual Sport, Street, Supermoto. Lo que si sabemos, es que la marca ya tiene un distribuidor en nuestro país y que deberíamos esperar que estos productos lleguen a nuestro mercado antes de fin de año y, de repetirse la estrategia en otros países, los precios serían uno de los grandes argumentos de venta.

El importador y representante de SWM en Argentina será Spectra Motors S.A., una sociedad que se construyó a principios de 2017, estimamos especialmente para este propósito, con objeto Comercial-Industrial y cuyos socios están relacionados al mundo de la logística y el comercio internacional. Esperamos tener más detalles y, por qué no, una entrevista con los responsables de la marca para que nos cuenten cuales son sus planes para nuestro mercado.

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SWM Superdual (600 cc)

Enduro: RS 125R

Enduro: RS 500R

On/Off: RS 650R

Supermoto: SM 500R
(cualquier parecido con la Husky es mera coincidencia)

Classic: Gran Milano (445 cc)

Classic: Gran Turismo (445 cc)

Classic: Silver Vase (445 cc)

Concept bike: ZR 4.21