Nuestros informantes no se limitan únicamente al equipo de los que conforman La 8711. El servicio de inteligencia de Motoblog comienza a tender redes a los diferentes rincones de la industria de las dos ruedas. Y antes de que comience el fin de semana, el día viernes, mientras estábamos presenciando el lanzamiento de la Triumph Tiger Sport 850 en Vicente López, nos llegó la imagen que ven a continuación.
No sabemos exáctamente donde es el lugar, pero a juzgar por el reflejo en la pantalla nos atrevemos a decir que se trata de una presentación de la marca para sus concesionarios. Un lanzamiento interno, digamos. Podría ser una foto cualquiera, pero en el ángulo superior derecho de la pantalla se lee perfectamente La Emilia, que es el nuevo representante de la marca desde la salida de Mar Maquinarias sobre el final de 2019.
Y si bien nos sorprendimos recibiendo esta foto en el teléfono, el timing es bastante justo, ya que coincide con dos cosas. Primero con la información que recibimos en su momento por parte de La Emilia y de otros actores de la red Suzuki en cuanto a que la fecha más probable de relanzamiento de la marca sería en septiembre y, por otro lado, con información provista por nuestros informantes aduaneros sobre la llegada de más de 800 unidades de la famosísima dos tiempos AX100, en formato IKD, uno de los modelos con los que la marca japonesa volverá al ruedo. A esto se sumaría GN125, GSX 125 y Gixxer 150.
Suzuki ha sido una de las marcas más afectadas por la pandemia en nuestro mercado, ya que justo se encontraba en plena transición entre marcas y la imposibilidad de que los ingenieros japoneses viajaran a nuestro país, entre otras cosas, generó una importante demora en la puesta en marcha de la producción de los modelos que tendrán ensamble local e integración de partes nacionales. Obviamente lo primero que necesita la nueva integrante del portfolio de La Emilia es milanesa con papafritas, o pan con manteca, como ustedes quieran llamarlo. Nos referimos a los modelos que le van a generar volumen de ventas, como seguramente sean los modelos que mencionamos antes.
El resto de los modelos que la marca japonesa tendrá en nuestro mercado irán llegando con el correr de los meses, pero en la lista figuran nuestra querida e interminable SV650, GSX-S750 y, quizás las más aclamadas por el público, DR650, DR200 y DRZ 400. También, hasta donde sabemos, habrá V-Strom 650 y 1050 y Gixxer 250. Para los que preguntan por scooters, seguramente La Emilia apriete el acelerador para que la marca Sym tenga mayor protagonismo en el mercado, por lo que Suzuki probablemente no cuente con productos de este tipo.
En fin. Son todas especulaciones, muchas de ellas basadas en información calificada, pero especulaciones al fin hasta que oficialmente Suzuki presente en Argentina, de manera oficial, los modelos que marcarán su regreso a los concesionarios. Ahora sí, parece que falta muy poco.
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27 respuestas
Increíble lo de la AX100. Debemos ser uno de los pocos países tercermundistas que permiten comercializar y circular vehículos 2T en ámbitos urbanos.
En uruguay también la venden! Los delivery le dan un palo de novela!
Directamente increíble. Por un lado motos Euro 5 con un catalizador tamaño baño y por el otro una 2T. En fin…
Delirante por donde lo mires. Frenos? ni preguntes…
Creo que ya deben ser las nuevas AX100 de 4 tiempos que ya se cormecializan en varios mercados.
Argentina es el país más desconcertante del mundo y por lo tanto podemos esperar que permitan la venta y circulación de sulkys con caballos porque lo único que les interesa a los políticos parásitos es recaudar. La lógica y el sentido común es un bien escaso lo mismo que lo moral.
alguien dijo impuesto al carruaje de lujo?
Me encantan las suzu, pero va a depender enormemente del precio. Apuntaría a la SV650 en un año o dos.
voy por la DR650 de una!
otra para mí!
Es irónico que para traer una moto a CARBURADOR haya que esperar hasta el 202X. Paso, coleccionista no soy y manejar algo que no tenga como minimo inyección y ABS 20 años adentro del siglo 21 no es para mí.
Y… depende lo que uno pondere en su compra, yo prefiero la simpleza y la facilidad de mantenimiento. Esta moto es eso. Fuerza bruta y simpleza.
te aviso que es una moto que se sigue vendiendo en USA y europa, y se la vende bastante, si mal no recuerdo fue en su segmento onoff la mas vendida
Lo anterior lo puse haciendo referencia a que si se sigue vendiendo es porque la gente la sigue prefiriendo, la pones al lado de una x300 y es mucho mejor moto, la tuve a la 400 y probe la 300 y tiene mucho mejores componentes lejos. El problema es que vos lo estas mirando desde la argentina, donde una moto quizas la usamos para todo, entonces necesitas que haga todo bien, en ciudad y despues para lo que fue hecha, pero en otros paises donde se vende bastante la moto tiene un proposito y como moto de off por el precio que tiene es perfecta, despues para la ciudad tendran otra.
Yo tengo otras motos, pero una asi seria la que mas usaria, como hoy uso a diario un XT600E del 94. Seria reemplazar masomenos lo mismo, pero sin 30 años de paliza encima.
para ver los modelos interesantes hay que esperar aun más…
Hay que asumir que acá el poder adquisitivo es del 3er mundo y camino al 4to, o sea que la AX 100 no es una mala idea…
coincido, ya que la moto en si es cara, una drz400 por ejemplo en usa es mas cara que una ninja 400 o una versys 300 (mil dolares mas) pero la diferencia es la facilidad para acceder a una, no tenes que poner uno arriba del otro como aca (sumado a lo que cuesta aca conseguir 12mil dolares
Voy a tomar este lanzamiento con mucho escepticismo.
Ya amagó la marca demasiadas veces: Es el cuento del pastor y el lobo es bien conocido.
Vamo’ a lo importante: Triumph Tiger Sport 850. Idea de precio? El benchmark es la KTM 790 Adv S, que tiene más de todo (motor, capacidad off para ser rutera, electrónica) así que espero que no sea más cara!
Que biennn por fin! Me encanta la SV650, me parece la mejorcita en esa cilindrada, Y la Vstrom 1050XT amarilla y negra con llantas doradas, pff bellezaa pura… ojala veamos muchas por estos lares.
En Argentina, dónde la moneda se devalúa a ritmo veloz. Las motos deben aparecer enseguida y disponibilidad inmediata. No podemos planear a 3 meses q vamos a comprar. Aún sigo esperando novedades de Lifan. Dijeron en marzo q habían stockeado unidades y ya se termina agosto y no se sabe nada. Vas a Royal Enfield a preguntar y te ponen en lista de espera con precio abierto. Así no se puede. Hoy es hoy. Pongo la tarasca y congelo, sino, no nos sirve.
El tema es que te venden cosas que no tienen en su poder, como los planes de ahorro. Es realmente dificil hacer negocios en este pais, todo es muy volatil. Imaginate vos gatillar cash dolares 200 motos de 5000 USD cada una, y que haya una corrida (como las tantas que hubo) que te deja con el 50% de posibles compradores que tenias. Es todo timba.
no estoy de acuerdo en que sea tan riesgoso para ellos, el pais va cada vez peor, los precios aumentan sin embargo abren mas concesionarias de las que cierran. La mayoria hace años que te venden con precios a reposicion, no como en otros paises al precio de compra, o sea te cobran la moto hoy lo que estiman que va a salir mañana asi no invierten un solo mango, viene siendo asi hace años
Toda la razón , apenas me dejaron señar la RZ300 los abone, congele el precio de preventa y según ya para el viernes las empiezan a entregar.
Vengo de una tornado 250, y es una moto que la usaba para todo literal, viajes, ciudad, salidas de finde semana, caminos de ripio y algunos senderos de enduro tranquilos.
La drz viene a reemplazar su falta de potencia, con igual peso y mejores componentes, además de ser indestructible. Querés hacer un viaje largo? Le pones parabrisas, tanque grande y asiento mas cómodo, tenes una moto para viajar a donde quieras.
La espero con ansias, no me importa si por ese precio puedo ir por algo con abs e inyección, prefiero la calidad y fiabilidad de esta japonesa.
tal cual, sigo sin entender porque la queja por la tecnologia que usa, si se la sigue vendiendo en el resto del mundo, incluso en paises del primer mundo, por algo es.