Hace unas semanas les dijimos que desde la Cámara de Fabricantes de Motovehículos estaban trabajando junto al Gobierno Nacional para lograr modificaciones en el régimen arancelario para la importación de los vehículos de dos ruedas. Les contamos las distintas posturas que tenían los distintos actores del segmento y las probabilidades de los distintos escenarios. Bueno, ahora venimos a contarles que los cambios están a la vuelta de la esquina y que, básicamente, falta la firma y su publicación en el Boletín Oficial.
¿Cómo es el escenario hoy? Básicamente tenemos tres alternativas para la importación de las motos. Por un lado tenemos el formato IKD, que son las motos que llegan desarmadas e incompletas y que integran partes de fabricación nacional en determinado % para lograr pagar arancel 0% a la importación. La segunda escala es el CKD, que son las motos que llegan completamente desarmadas pero que no integran ningún componente local, solamente se ensamblan, y que hasta ahora pagan un arancel de importación del 20%. Y por último está el formato CBU, que son las motos que llegan en cajón, totalmente armadas, a las que hay que ponerles nafta y salir andando básicamente, que en este momento pagan el 35% de arancel de importación.
Algo importante, los IKD y CKD tiene un VIN nacional, las CBU llegan con el VIN desde orígen.
Bueno, ayer terminamos de confirmar, conversando con autoridades de CAFAM y otras terminales que estuvieron presentes en el Travel Fest de Enduro Park Argentina -ya vamos a publicar más info-, que el nuevo escenario para las escalas de aranceles a la importación de motovehículos ya está dado, y que básicamente lo que falta es su implementación mediante la publicación de la resolución en el Boletín Oficial de la República Argentina.
Por el lado del IKD, sigue gozando del arancel de importación 0% si se cumplen los requisitos mínimos de integración de componentes de fabricación local. Hoy en nuestro país, prácticamente el 100% de las motos de menos de 700 cc. llega en formato IKD y recibe este beneficio.
Y acá viene el primer cambio, que son las motos que llegan en CKD, que hasta ahora fueron un poco una movida para que les permitieran importar a las distintas marcas, con los todos los requisitos y trabas que tenía el mercado hasta el año pasado y, por supuesto, el acceso a los giros de divisas. Aquí tienen el ejemplo de las Scrambler y Multistrada V2 de Ducati, las 1290 Super Adventure de KTM, etc. Bueno, el CKD va a pasar del 20% que paga hoy al 15% de arancel de importación. Y esto se puede explicar un poco más adelante.
Pero la modificación aranceleria más importante de todas tiene que ver con el CBU, que son las motos que llegan armadas de orígen. Las que vienen en cajón listas para mandar al concesionario, activarlas y a la cancha. Bueno, esas motos hoy pagan el 35% de arancel de importación, que sumado a otros impuestos que aplican fueron armando una bola de nieve que llevó los precios de muchas motos a las nubes. Ahora el escenario para estas motos será distinto, puesto que las que tengan 500 cc o menos tributarán el 25% y las de más de 500 cc pagarán un arancel del 20%. Y aquí es donde viene la relación con el CKD.
¿Y esto por qué? Bueno, basicamente para desincentivar el CBU en las motos de menos de 500 cc, pero dejar alguna puerta abierta para mejorar la competitividad de algunos modelos que no sean viables en IKD y puedan tener un mejor tratamiento arancelario. Pongamos el ejemplo de la Kawasaki ZX-4RR, una moto que importada en CBU pagaría 25% de arancel, que claramente es mejor que el 35% que paga hoy. El IKD de esta moto es inviable, por la moto que es y por el volumen que maneja. Pero quizás un CKD no sea tan descabellado, Grupo Corven ya tiene la línea de montaje para Kawasaki armada, ya está produciendo un montón de modelos de la marca. Entonces un hipotético CKD de esta moto haría que en lugar de pagar el 25% pague el 15%, y eso es una diferencia para nada despreciable.
Y para las motos de más de 500 cc, como la mayoría de las Triumph, las BMW, las Harley Davidson, las KTM grandes, las Honda grandes, la ultra reclamada Yamaha Ténéré 700, etc. el nuevo arancel de importación, una vez que la resolución se publique en el B.O.R.A. será del 20%. Es decir, 15 puntos porcentuales menos que lo que pagan hoy.
Entre la baja del impuesto PAIS, y su supuesta desaparición a partir de diciembre y esta modificación de los aranceles, debería haber un reacomodamiento de precios importante en el mercado, tanto de los importados como los de producción nacional, estos últimos empujados por los primeros.
A estar atentos.
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45 Responses
Ojala reduzcan los precios pero esta por verse. Lo mismo con los repuestos/accesorios, es increible que al dia hoy cosas como un tanque Acerbis de 22L comprado afuera pagues unos 450USD y aca varios los venden a 1.100.000 peronios crocantes
como no me canso de decir, eso es robo del que importa, el otro dia compre un tanklock de givi afuera, 40 dolares + 10 de envio = 50 dolares, costo de correo argentino 20k pesos, en total fueron 85k aca en argentina.
hagamos un ejemplo imaginario, si sale 40 en usa, me imagino que al importador por cantidad y por ser importador se lo cobran a menos, el envio al ser en conteiner le es mas barato, o sea esperaria que por pieza sean 30 dolares, hagamos el 100% de impuestos (que no es asi pero a modo de ejemplo) 60 dolares, lo pagan a oficial a 180 dias, pero pongamos blue, 1300, serian 78mil pesos, le queres poner 12mil de ganancia (que es una brutalidad por producto pero bueno) queda mas o menos al mismo precio que me salio comprarlo a mi (lo cual repito no tendria sentido porque ellos importan por cantidad) con lo cual si me sale lo mismo pero no tengo que esperar obviamente que compraria aca PEEEEERO la realidad es que miro en los comercios mas conocidos y lo tienen a 150k, o sea estamos hablando 65mil pesos mas de lo que me salio a mi, es un abuso eso y lo vi con eso, lo vi con los bolsos de givi, lo vi con los parabrisas de givi, todo lo que es accesorios lo comparas con el precio afuera y te sale el doble que si lo compra uno entonces tampoco es correcto eso.
ESO SI, DESPUES LLORAN QUE LOS IMPUESTOS Y QUE NO SE QUE
No defiendo a nadie, pero es no es tan facil la cosa, sino todo el mundo seria importador, tengo un amigo que importa aberturas y cerraduras inteligentes. Por cada 100 usd que te cuesta la mercaderia pagas usd 120 de impuestos, adelantos y retenciones, una parte la recuperas cuando vendes, si lo vendes. Ningun proveedor te acepta un pedido ni lo confirma sino llego el pago, primero envia la plata, despues te envio el producto. Subio el costo de los containers, ya no es tan barato como antes. Como aca no hay volumen de venta cuando importas lo revendes a otro que lo revende al minoreo. y cada uno se lleva su tajada aparte del banco, la tarjera y la provincia con iibb. En Eeuu el volumen de venta es tan grande y el sistema de ventas online funciona tan bien que podes importar y venderlo vos mismo casi de forma automatica, lo importas y lo envias a un deposito de Amazon o Ebay, ellos se encargan de todo por un % infimo, el banco no te cobra % por recibir la plata ni el emisor de la tarjeta, el estado no te cobra nada, el comprador es el que paga el tax, a vos como vendedor eso no te importa. Ojala en Argentina se pueda hacer algo asi, funciona en Chile, pero Chile vive de la mineria, no arman autos ni motos ni celulares ni ninguna cosa de esas.
En Eeuu casi todo paga el 3% de derechos de importacion, en el Mercosur es del 10% hasta el 35%. El precio que decis es sin el Tax, aca el precio ya tiene el iva. Y la diferencia es que son 300 millones de tipos enfermos por el consumismo, un tanque Acerbis lo vendes como si fuera una pastilla en un quiosco. Aca un tanque Acerbis es un lujo para pocos, impuestos de importacion, iva, adelanto de iva, iibb, adelanto de ganancia, ML te cobra el 15% por vender, el banco te saca el 5% por usar la tarjeta y por si fuera poco te libera la plata dentro de 10 dias, por 6 cuotas “sin intereses” la tarjeta te cobra el 15% de comision usando el “cuota facil” porque sino es mas caro. En Eeuu el banco no te cobra nada por usar el sistema, la gente compra en un pago, no hay costo financieros, si comprar por Ebay pagas el Tax pero si lo compras en una pagina de un vendedor de otro estado que no sea el tuyo no te cobran el tax. Podes vender un monton ganando muy poquito que la plata no se la queda el sistema, por eso es la diferencia de precios. Aparte de la logistica, mueven tanta mercaderia que el costo de envio de un tanque de un estado a otro es irrisorio, intenta traerte un tanque por correo a ver lo que sale ni hablar de usar dhl o fedex, peso volumen, el costo del envio es mas caro que el tanque. Aparte tanques no podes traer, esta prohibido, necesitas el Certificado de Homologación de Autopartes de Seguridad (CHAS) ni siquiera pasa uso propio te permiten entrarlo. Bienvenido a Peronia
Buenísima noticia, de a poco se va normalizando el mercado, sin impuesto país, baja de aranceles, financiación y tantos modelos de motos que ya no sabes cuál comprar
efecto milei!!!
ja ja ja
Jojojo. Se vendrán mas ofertas como la de Honda y su CB750 que comentaron algunos usuarios???
Me pregunto que pensará alguien que compra una moto a 20 lucas y al día siguiente la ve a 14…….
Supongo que fue ironia y no la entendi porque hoy esta a eso, de hecho una concesionaria que empieza con Y la tiene publicada en 12k.
El tema es que esa moto no bajo porque bajaron los impuestos, sino porque querian sacarle demaciado dinero….lo que nos trae al problema principal, por mas que bajen los impuestos si los importadores no quieren no baja el precio.
Esto va a ser asi hasta que no se libere la importacion y cualquiera de nosotros pueda pagarle a un despachante para que te la importe particular.
A tu ejemplo sumo la ninja 650, el año pasado 26k hoy 17k, 9 k menos
No era ironía. Quiero suponer que no pueden seguir siendo tan piratas y cobrándonos cualquier cosa; y con este tipo de medidas (de concretarse) espero que se vean empujados aunque sea por vergüenza (esto si es ironía jejeje) a bajar algo.
Pero es cierto que la única medida cierta para que bajen los precios es que se libere la importación para los particulares.
TAL CUAL, el dia que liberen la importacion para particulares ahi va a cambiar todo, mientras dependamos de la mafia que hay ahi estamos jod…
Igual te digo el tema es tambien que limpien la mafia de importacion, porque yo intente una vez importar una moto y me pusieron las mil y un trabas, me pedian papeles que nada que ver y para que me firmaran algunas cosas tuve que contratar gente de ahi adentro, o sea literal, ir a una oficina, que me dijeran sin esto no podes importar, preguntar como lo consigo y que me digan no se, darme vuelta agarrar a un flaco sentado en otro escritorio decirle cuanto me cobras por conseguirme este papel y ahi que saliera todo, con el cobro de 2mil dolares por un papel……
Quiero entender cómo es qué van a comprar e importar una moto de manera particular…
Pagándola y haciendo que un transporte la traiga, como se hace con otros bienes hoy en día. Que cuando llegue a aduana te digan: esto es tanto, pague y se lleva su caja. Eso sería sacar regulaciones.
Por eso te pregunto: que es lo que que querés entender, no entiendo el comentario.
Es increíble cómo el sistema se resiste a la posibilidad de terminar con la mafia.
Hasta hablan de seguir con el monopolio de la aduana para 5 tipos….cepo, brecha…dólar blue….subfacturacion….y una moto al doble o triple de su precio…. tenés que pagar lo que te piden…
Y TODO EN NOMBRE DEL CAPITALISMO!!!
Fabuloso. Se creen que eso es así??
O son parte del curro?
Simple, te vas a chile o Paraguay, y te la traes andando hasta la aduana, pagas el 20% que ahora le van a cobrar a los ladrones de los importadores, y por la mitad de precio o menos tenes una BMW, una KTM y cualquier moto premium, total acá van a seguir currando con el service.. que parte no se entiende? La podrias pedir mas lejos pero no tienen sentido.
Que es asi el capitalismo, un vehiculo no es un ahorro, lo compras si estas dispuesto a pagar lo que te piden, lo que valga despues dios lo dira, lo venderas a lo que esten dispuesto a pagarte. Todos hablan de los precios de venta que cuesta una moto en eeuu, pero se olvidan de aclarar que la moto que compraste a 7 mil usd 4 meses despues la misma concesionaria la vende a 5 mil porque sale el modelo nuevo o porque hay mucho stock o por que se les canto, es lo normal.
No, una cosa es el capitalismo otra el curro, aca en argentina los importadores tienen una mafia montada en la aduana, tratas de importar algo y te ponen las mil y un trabas entonces no te queda otra mas que ir con ellos, como puse arriba y como puso gabo en el ejemplo, como puede ser que empiezen vendiando una cb750 a 22 y hoy este 12, o una ninja 650 a 26 y hoy este 17, Y SIGUEN GANANDO, con lo cual antes era brutal el robo.
Asi son todas los importadores, los vehiculos en argentina tienen unos sobreprecios brutales y no es que sean impuestos, porque hai te das cuenta que si estan ganando con una moto a 17k, significa que debe salir 15 lo cual esta mucho mas cerca del precio en estados unidos asi que impuestos no tanto,
DE HECHO MARCAS OCMO ROYAL ENFIELD demuestran que se puede importar a precios casi similares a europa o usa, los impuestos no aplican por marca.
Ahora volviendo a tu frase de que es asi el capitalismo, si pudieroamos importar por nuestra cuenta estoy seguro que saldria mucho menos porque no tenes que pagarle a los ladrones del importador/ concesionaria, PEEEEEERO anda a intentarlo, yo lo intente y es una mafia, te piden mil y un papeles, vas con los papeles y te dicen que no podes importar, si no tenes a un amigo metido en la cadena de importacion NO VAS A LOGRARLO y ahi es donde esta el problema, el dia que liberen todo eso, que limpien la mafia que hay ahi las motos van a salir mucho mas baratas , la unica ventaja que va a tener ir a una concesionaria es que va a estar disponible ahi en el momento
En Argentina existe la ley de marcas, creo que no lo sabes esa parte, todo representante oficial de una marca se inscribe en Aduana como guarda de su marca, si un tercero quiere importar esa marca llaman al guarda y este como no quiere competencia declara que todo lo que llego es falcificacion. Intenta importar Adidas de forma legal a ver que te pasa.
y eso es el capitalismo? Tenia entendido que era la libre competencia.. pero se ve que no, es cuestión de llegar primero de la forma que sea, untar a unos cuantos y el negocio se hace solo.. deja que hace rato que las compras de ropas de marca las hago en el pais vecino a la mitad de precio y que se metan su ley de marcas donde no les da el sol..
Te voy aexplicar que es todo lo contrario, hay ciertas marcas como Honda, por ejemplo que se vieron perjudicadas por la importación de generadores eléctricos truchos, entonces si vos traes un cuatri Honda, se bloquea el despacho por FRAUDE MARCARIO, Aduana verifica que no se trata de una truchada y levanta el bloqueo, para su posterior liberación a plaza.
Me pasó durante muchos años porque traía cuatris desde EEUU.
Muy bien Gabo! Ya somos dos que decimos “CB 750” en vez de ese nombre Hornet, que no le corresponde, jajaja.
Respondiendo a tu pregunta, yo creo que el que llegó a pagar 21k a esa moto pertenece a dos grupos muy distintos: O está mas allá del bien y del mal y la plata no le es un problema o bien pertenece al grupo de gente muy fánatica de un modelo, que ahorró y dijo ahora o nunca y pagó lo pagó…
Estos últimos son fáciles de reconocer, hoy andan arrastrados por los rincones, de muy mal humor, puteando en 5 idiomas y maldiciendo su mala suerte. Hoy lunes se confunden facilmente con un hincha de boca jrs. jajajajaa.
Eeeeehhhh le voy a denunciar el comentario por offtopic y por abusivo hacia ese minúsculo colectivo de fans que hoy se encuentran en tan mala situación!!!! A ver administradores, “ajustícienmen” a este atrevido! jajajajaja
Ajajajaja.
Off topic, espero me perdonen: hoy leí que Amazon lanzó la tarifa plana para envíos a nuestro país y ahora sale mucho mas barato (y hace mas viable comprar algunas cosas).
ojo con eso, es para algunos items y solo te pone tarifa plana con el envio, el resto sigue siendo lo mismo.
O sea esta bueno si compras varias cosas porque te va a salir 5 dolares en envio unicmanete
Si si, por eso aclaré que se hace mas viable comprar algunas cosas.
Ojo que seguro es vía courrier, con todo lo que conlleva las tarifas mágicas que te cobran
Y que no quede retenido en Aduana porque te cobran por liberar o si queres el corte de importacion te cobran el servicio, te puede salir muy caro.-
Voy a probar con algo que me interese y les cuento. Las veces que compré algo en AliExpress pagaba nada de envío y las cosas llegaron todas (a los dos meses pero llegaban); y cuando compré directamente en una página que mandaba las cosas vía DHL me salió muy poco el envío.
El precio que te da Amazon es el precio final y te cobran de impuestos lo que dice cuando vas a pagar, ojo que a veces si es menos impuestos, lo devuelven, me ha pasado, pero te cobran solo el importe que pagas no hay nada mas.
Depende de lo que compres puede no ser mucho el ahorro, es solo por el envío.
Esto significa mas ganancias para las pocas empresas que concentran el armado de motos, no fabrican nada, poca competencia y pocos beneficios para los consumidores, lo mismo de siempre, las motos siguen aumentando todos los meses, salvo raras excepciones o clavos como la Honda que mencionan. Solo puede haber algún beneficio para las CBU mayores de 500 cc.
Darles ventajas a las que vienen en formato CBU es una medida muy en la sintonía actual (bajar el impuesto al 5% más rico y apalear viejos).
Un desastre, tienen que ir en sintonía de “cotizar” el esfuerzo de los empresarios (que son muchos, y se lo merecen) apuestan a armar plantas, formar empleados… y con tiempo y un escenario estable incorporar autopartes/motopartes.
Esa idea cipaya, cortoplacista, de que acá no se puede… se da de bruces con la realidad… pasen por Bariloche a conocer el INVAP. Después seguimos la charla.
Pero hace falta un país que apueste a la industria… como Brasil, que la aristocracia brasilera no se dispara en los pies.
Estás comparándonos con un país que tiene políticas de estado y es potencia mundial. Que por más que un loquito como Bolsonaro haya ganado, no puede desviar el camino del país. Acá gana uno y cambia todo. Ni hablar de los K que nos hicieron percha, el gato que fue un timorato y un desastre y ni opinemos la revancha de Cris con el golpeador + massita. Ahora somos conejillos de india de un loquito. Quién va a poner u$s en la industria?
Seguridad jurídica, continuidad y estabilidad económica entre gobiernos, la única manera de tener una verdadera industria competitiva, los empresarios argentinos están acostumbrados a depender que se cierre la economía y transar con el gobierno de turno, así estamos, autos y motos de cuarta a precios de locos, pero los políticos y los empresarios sin competencia se llevan su tajada.
Patagoniko, el beneficio del IKD al 0% sigue para todas las motos…no lo cancelaron. Al CKD lo bajan un 5% más.
Hay 25% de diferencia en el arancel entre importar una moto CBU de menos de 500cc o importarla en IKD para ensamblarla acá con integración local. Dónde está la ventaja?
Pero hay motos que no pueden industrializarse porque no tenemos volúmen de mercado. Cuántas Ducati Multistrada V4 queres producir en Argentina? O BMW R1300GS? O Triumph Tiger 1200? u Honda Africa Twin?
Y la baja en los impuestos para estas motos seguramente haga que otras también tengan que acomodarse.
Conozco el INVAP, tengo gente amiga que trabaja ahí desde hace muchos años. Y? qué hacemos? cómo seguimos la charla?
Que bajen bastante los precios en general y de verdad. Ver para creer. Voy comprando pochoclos.
Hasta que no vea cifras y numeritos no me voy a hacer ilusiones. Como decís vos meb, ver para creer..
Creo que es una buena oportunidad para que se empiecen a sincerar los precios, y también se blanqueen….
Los usuarios se quejan de los concesionarios, pero no saben que la gran mayoría de los distribuidores/fabricantes cobran en negro una parte del precio para no pagar impuestos internos o sólo pagar la primera escala.
La utilidad del concesionario descontando INGRESOS BRUTOS y pagando al contado es del 20 %.
Me encantaría ver hipotético proyecto del loquito que dice que en el precio final se deben discriminar todos los impuestos que te cobran.
Guardense hoy el precio de las motos que les gustan y en unos meses hablamos.
Yo el final de esta pelicula ya me lo se.
La verdad ojalá me equivoque, pero no creo que las motos grandes en el corto / mediano plazo bajen mas de un 10%, lo que es la nada misma teniendo en cuenta lo recontra inflados que están los precios. Los márgenes de ganancia son brutales. Por dar un ejemplo: Honda vendía en el verano la nueva CB 750 a 21500 verdes. Hoy la largan a 14000, y en algunas agencias a 12500!! No creo que vayan a pérdida estos muchachos… O sea, de buenas a primeras, resignan ganar alrededor de usd7500 por unidad, pobrecitos! . Kawasaki y Suzuki también lo están haciendo con algunos modelos.
Hacen lo que quieren con los precios. Y no porque baje un impuesto.
Con estos números se cae toda la sanata de los impuestos, los precios FOB,CIF, IKD, CKD, etc. etc.
Evidentemente estas empresas manejan ciertos números (guardados bajo 7 llaves) y después declaran otros.
Impuestos?? Si claro, son unos cuantos, les vienen al pelo para construir el PVP, pero de ahí a pagarlos todos, jejeje, o no olvidamos que estas empresas están radicadas en la pcia. de Coimalandia, perteneciente a la Republiqueta de Peronia ( por más q el loco trate de impedirlo).
Jamás de los jamases conoceremos el verdadero costo de una moto puesta en el país, ni como se llega al precio de venta, por mas que Matias y Máximo se hayan tomado la molestia más de una vez intentando explicarlo.
Es lo mismo que tratar de explicar “la cuadratura del círculo”.
Saluti per tutti.
Ya nos ilusionamos tantas veces que cuesta creerlo que ya ess como el cuento de Juanito y el lobo. Espero que esta vez, sea verdad.
Ahora que lo pienso es mala la analogía, vendría el lobo, pero bueno, se entiende el punto, no?
Abrazo muchachos!
A principio de los años `90 podías importar como particular a través de un despachante de aduana, siempre y cuando fuera un modelo que no trajera el importador oficial de la marca.
Con la baja del impuesto país bajaron los precios de las motos?
Si esto se aplica a partir de febrero/marzo “deberíamos” ver una baja en las motos CBU y CKD, Quizá esa baja impacte también en algunos modelos IKD. Habrá que esperar a Marzo 2025 a ver que pasa.