Una de las motos más consultadas por el público en los últimos meses finalmente hace su llegada al mercado, como es habitual, en forma de preventa. Esto de ninguna manera reemplaza el lanzamiento oficial de la marca que, asumimos sigue demorado esperando a que se flexibilice la cuarentena que rige desde hace ya casi 3 meses para la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y sus alrededores.
Anticipamos su llegada al mercado argentino a fines del 2019 (ver) cuando La 8711 nos informó su paso por aduana. La TRK 251 ya lo había hecho con mayor antelación y ya muchos se estaban poniendo impacientes con con esta petit Leoncino que venía demorando su aparición en escena.
Según el sitio que domina el mercado y sirve como referencia inequívoca de precios, más conocido como Mercado Libre, los precios varían entre $359.900 y $396.000 ¿A qué se debe esta variación? La realidad es que Benelli aún no ha hecho el lanzamiento oficial del modelo fijando un precio, entendemos ese 359.900, así que es probable que algunos concesionarios estén atajándose ante un escenario cambiante y la entrega del modelo en el mes de Julio. Siendo un producto importado, por más que tenga ensamble local, está sujeto a las variaciones de la divisa. También puede ser, al igual que en la TRK, que existan dos versiones, una de ellas sin ABS.
Repasemos un poco de que se trata esta nueva Leoncino 250. El motor es el mismo monocilíndrico de 249cc, DOHC de 4 válvulas, con inyección electrónica y refrigerado por líquido que impulsa a la TRK251. Entrega unos respetables 24,5 caballos de potencia a 9.250 rpm y unos respetables 21 Nm de torque a 7.000 rpm. El tanque de combustible es de 14 litros, que combinado con un consumo promedio de 4 litros cada 100 km le da una autonomía aproximada de 340 Km.
Los frenos son de disco de 280 mm adelante con pinza de cuatro pistones y de 240 mm atrás con pinza de dos pistones, algo que en el segmento 250 cc es bienvenido. La suspensión delantera tiene una vistosa horquilla invertida de 41 mm y monoshock en el basculante trasero. El rodado es de 120/70 y 150/60 sobre llantas de aleación 17 pulgadas para una moto que pesa 153 kilos seca.
En cuanto al diseño, al igual que la cinquecento, no deja de ser una naked con aires de scrambler. La iluminación es LED en su totalidad, algo que ya pudimos probar en la versión de medio litro (ver) y que nos pareció de excelente calidad. El tablero es distinto al de su hermana mayor y creemos que este es quizás, como en el caso de la cinquecento, su punto más débil. Un detalle menor si nos preguntan a nosotros. ¿Qué les parece?
Llegó muchachos. Reserven la suya.
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34 Responses
Muy linda y el precio bien, lo que cuesta una Tornado. Muy bonita, a esperar el cotidiano y el test.
Me gusta mucho el diseño, casi tanto como el de la hermana mayor.
Veremos que tal le va, lo único en contra que le veo es el precio, pero es lógico, en nuestro país cuesta aprox. 1000 dólares más que en otros mercados.
Donde salga lo mitad de inmundicia que su prima la tnt25 van a hacer fila en los talleres!
EL Pai, ese que es tester de motos, youtuber, tiene una TRK251, lo dejó a gamba en una ruta, la moto nueva!!! Está el video…
Se le rompió el Bendix con menos de 2000 km, el dice que es algo que le puede pasar a cualquier moto…en fin yo ya ni me caliento en discutir con esta gente es al dope si quieren comprar chino que compren y sean felices jaaa jaaaa
si! le puede pasar a cualquiera! pero a una marca de verdad no le pasa! y menos a los 2000k
Vengo del futuro, estás motos no se rompen como algunos predecía y Marce se convirtió en un verdadero imbecil. Ya solo le da el balero para escribir jaaaa jaaaa
lo vi! otra inmundicia la trk
dame un twister, una cbr250, una ninja 250 carburada, una inazuma, una tenere 250 USADAS y no cualquiera de esas benelli 250 0km! en general cualquier benelli.
Un afano, quien en su sano juicio podria comprar esta moto que vale mas que un Cb250 o una Fz25? Sabiendo que es mas china que el chino de la vuelta d casa, ni hablar de reventa. Pero en fin le ponen unos led y te la cobran casi 400 lucas… mamita que fea se viene la cosa.
Benelli se está creyendo marca grande y buena! Y su competitividad en base al precio ya no está tan clara. Y cuando mirás algunos mercados donde las mismas motos que benelli vende, son ofrecidas bajo la marca keeway en paralelo con benelli o unicamente bajo esa marca(que en realidad es el fabricante de benelli), es imposible fiarse de la marca y que esta busque un lugar en serio en los distintos mercados mundiales. Siempre habrá una opción incluso usada de una marca de verdad como mucho mejor opción que una benelli.-
De acuerdo, a Benelli aun le queda demostrar la fiabilidad de sus productos, pero, de que estan vendiendo mas, es un hecho.
Estan haciendo motos bonitas en general y un poco mas baratas que las japo, y ahi hay gente que se engancha.
Yo por ahora no me muevo de las japonesas,pero, tengo claro que en un futuro, lo chino va a ser lo que mande en el mercado y no solo de motos de menos de 150 cc
Una cosa es lo chino! Otra cosa es que marcas reconocidas, con controles de calidad a la altura, fabriquen en china montando sus propias fábricas! Utilizando componentes de calidad etc
Son realidades muy distintas!
EL leoncito en el guardabarros delantero jajaja que fraude benelli!
Me gusta el diseño pero no pagaria 150000 pesos mas por el look scrambler, no deja de ser un TNT25. Algun hipster tal vez los pague, yo no.
A mi no me parece cara para lo que es el mercado argentino. Es muy completa…Inyección , frenos a discos , refrigeración líquida , luces led , Suspensión invertida , lindo diseño, tablero bastante completo, ágil en Ciudad y bajo consumo. Gran parte del Mercado 250 se lo llevan las enduro (Tornado a la cabeza ) donde una parte importante de estos compradores no la saca del asfalto… creo que ahí va a surgir la duda. Vale la pena pagar lo mismo por una tornado ?. Yo de ser este grupo de comprador voy por la leoncita. Benelli si bien es china está por encima de todas las otras marcas de mismo origen y su reventa es mucho mayor.
Eso que menciones arriba ya lo tenes con otras marcas de primera y que salen mas baratas. Aca pagas ” diseño” y el leoncito en el guardabarro delantero. El mercado 250 lo gana la cb250 , al valor que tiene es la mejor, suspension Showa, frenos Nissin, inyección, cubierta Diablo Rosso II, burro de arranque Mitsuba japon, etc… Esta Benelli hubiera sido buen negocio a 290/300 lucas, mas es un afano a mano armada. Algun muñeco de palermo la va a comprar seguro… Saludos.
Te falto un detalle para agregar a lo mejor de la CB250, el ABS!
….ah, cierto, me equivoque 🙂
En brasil viene cn ABS, pero aca en Peronia como siempre… les falta 5 pal peso. Si no seria la reina indiscutida. Asi y todo te comento que esta Chenelli va a venir sin ABS una version, pero ojo full led 🙁
Si , me falto el ABS. Es lógico lo que comentas… de todas formas me gusta más la benelli, pero es una cuestión de gustos, más allá que el ABS en este estilo de moto condicionaría mi compra.
En la TRK 251 hay opción con y sin abs. Habrá que ver si se repite el mismo caso con la Leoncino 250
Lamentablemente el twister lo que no me gusta es el diseño, y yo personalmente no compraria algo que no me gusta para usar todos los dias. Estoy de acuerdo, el precio de esta moto deberia haber sido alrededor de los 300k./ valor de tnt 25+10% no mas que eso.
Lo único que espero de esta marca para este año es la Imperiale 400… y en ese modelo voy a ser comprador.
Estoy en la misma, ansioso por ver ese producto.
Y la imperiale 530!
Maximo o Matias, ¿llega la Imperiale 400 o 530? ¿Precios? ¿son chinas como el resto?
Si no hay mucha distancia de precios con la Royal Enfield no creo que vendan mucho.
Entraron unidades estimamos que para homologar. Hay que esperar, sabemos que se van a lanzar pero no sabemos cuando.
La moto es hermosa, pero es Benelli… que sé yo. Siempre tuve la sensación de que no son motos confiables, y después de lo que le pasó al Pai, más todavía.
Tenés una moto nueva, que la cuidas y te sale con esto del bendix a los 2000Kms, te deja tirado en la ruta, empujando la moto… Lo que yo putearía y me putearía no tiene medida.
Ahora te compras la Tornado, que le recontrasacan el cuero en todos lados, que el tambor de atrás, el no abs, bla bla, pero le hacés 30000 Kms , te vas de punta a punta del continente que quieras y anda y anda, no te deja a gamba.
Te asusta la que benelli sea china?? Entra a cualquier foro español o si entendes ingles mejor, y fijate lo que era benelli cuando era italiana. Lejos de lo que muchos piensan desde que benelli es china ha ganado confiabilidad.
Lo mismo iba a comentar, los que tenemos muchísimos años y conocimos y manejamos las Benelli de los 70′ eran motos rústicas, como decirlo, por ejemplo, cuando las motos adoptaron los comandos parecidos a los de hoy, ellos seguían usando los que acá tenía una Gilera Macho.
L Benelli 750 Sei, tenía un motor súper equilibrado, pero el resto merecía mejores terminaciones, calidad percibida y calidad general.
Recuerdo que la Zanella Sapucai adoptaba casi completamente las formas de la Benelli 125 base de esos años. Que en su momento era una moto que en Italia la consideraban como la peor de su segmento.
nacho- jajajajajaaj gran verdad
Con 2500 km. Se cortó el resorte de la pata. De Bahía Blanca a Córdoba atado con una soga, la cual había que soltar para poder apoyarla y bajarse, conseguir ese resorte en algún lado, digo original ya que estaba en garantía. Olvidarse! Al final un reemplazo en una ferretería. Es de muy mala calidad el producto.
En la empresa una pieza que se nacionalizó fue la muleta. Con los japoneses controlamos y ensayamos hasta el último item del sistema. Comenzada la producción, contentos por enviar las motos al mercado, todo se frenó hasta cumplir 10.000 ciclos de utilización y con el piloto sentado sobre la moto. Cumplido esto fueron liberadas para la venta. Esas son las “pequeñas” diferencias con los líderes mundiales.