Es difícil manejar la ansiedad de Máximo cuando un video está listo. Para los que están suscriptos a nuestro canal de YouTube o siguen nuestros videos por ese canal, seguramente hayan visto el video de este Road Trip con algunas horas de anticipación a la publicación de esta nota. Pertenecer tiene sus beneficios. Igualmente, aquí vamos para todo el mundo.
No les vamos a mentir, teníamos muchas ganas de viajar y volver a andar en moto como Dios manda -cualquiera sea el tuyo-. Los contextos no siempre son los ideales, así que hace unas semanas dijimos ¡basta!, sacamos unos permisos que nos habilitaran a llegar hasta la costa, hicimos unos llamados, y en poco tiempo teníamos el plan en marcha: Dos motos, cubiertas a tono, un camino secreto y provisiones para sobrevivir dos días sin contacto humano. Así nacía el Road Trip #011.
Después de todo teníamos la excusa perfecta, prepararnos para el Motoadventure Rally Raid Catamarca que hasta el momento tiene fecha para la tercera semana de noviembre de este año. Hacía mucho tiempo que no nos poníamos a prueba sobre las motos y, para evitar papelones, decidimos citar a nuestras BMW F850GS que BMW Argentina gentilmente nos asignó para que podamos formar parte de dicha competencia.
A nuestras máquinas les calzamos sendos juegos de Kenda Big Block K784, nos tiramos toda la pilcha encima y le consultamos a nuestro amigo Andrés Memi, organizador del evento que se llevará a cabo en el NOA, cómo podríamos hacer para llegar hasta la costa atlántica evitando en la mayor medida posible las rutas de asfalto. Ya que estábamos en sus instalaciones, aprovechamos la visita para hacer el cambio de cubiertas y pegarle una revisada general a las motos y ya estábamos listos para salir.
Arrancamos un sábado a la mañana de sol y frío, un día perfecto para volver a viajar en moto. Encaramos para Ruta 2 y a los pocos kilómetros empezó la aventura. Nos fuimos metiendo más y más adentro de caminos rurales, pasando algunas tranqueras y guarda ganados que en cierta medida nos generaban dudas sobre si estábamos en el camino correcto o no. Mientras recorríamos los primeros kilómetros en la tierra y ante la presencia de algunos obstáculos, nos llamó la atención lo oxidados que nos sentíamos sobre las motos. Encontrar la postura, la soltura y acostumbrarse a las reacciones de la moto ante distintos escenarios nos llevó un tiempito. Sin dudas nos hacía falta volver a exigirnos un poco para recuperar la memoria muscular y familiarizarnos nuevamente en este tipo de uso.
Por suerte el paquete tecnológico de las BMW F850GS nos sigue sorprendiendo, desde lo más orientado al confort como el calienta puños y el control crucero, hasta herramientas más propias del manejo como quickshifter, los distintos modos de conducción bien definidos, o sistemas de ABS de última generación. La combinación de toda esta tecnología y las cubiertas apropiadas hicieron que esta vuelta a las dos ruedas fuera tan divertida como segura.
Así, a paso firme fuimos cubriendo kilómetros y abriéndonos paso hacia nuestro destino final: los médanos de la costa atlántica. Las rutas se hacían cada vez más complicadas y la arena empezaba ganar protagonismo en nuestras charlas de intercomunicadores, otra pieza esencial de equipamiento para viajar en grupo. Eventualmente llegamos al momento de tomar la decisión de bajarle la presión a las cubiertas. Hay una clara diferencia entre andar fuerte y andar fuerte en la arena, y lograr lo segundo requiere de ciertas modificaciones en el manejo y en la puesta a punto de la moto.
Con paciencia y mucho cuidado llegamos a nuestro destino final, un campo con acceso a una zona de médanos donde levantaríamos campamento para pasar la noche. Y fue una muy buena puesta a prueba para nuestra indumentaria Motorman, que empezamos a usarla con el calorcito de febrero y después no tuvimos muchas chances de usarla en condiciones menos favorables. Con temperaturas muy cercanas a los cero grados centígrados, con solo un equipo térmico bajo nuestra campera y pantalón, estuvimos más que abrigados, tanto durante el viaje como en la noche mientras preparábamos las carpas y la comida. Pulgares arriba para la campera Expeditor y los pantalones Triton, se ganaron su lugar.
Para mover un poco el esqueleto el viaje estuvo muy bien. Nos permitió aflojarnos arriba de la moto en terrenos sueltos como los que vamos a tener en Catamarca, saber como se comportan las cubiertas que vamos a usar y, sobre todo, sacarnos un poco las ganas de embarcarnos en la aventura con este tipo de máquinas que son super capaces. Después de tanto tiempo quietos, es importante andar con cierto respeto, más allá de las ayudas electrónicas que estas motos tienen, cuando el terreno se pone complicado y uno se excede de sus propios límites, muchas veces no hay quien te salve.
Así que es importante mantener la concentración, relajar el cuerpo y soltarse sin pasarse de rosca. Con el equipo adecuado y con práctica y paciencia todo se puede lograr, y eso era en parte la finalidad de este viaje. Soltarnos y hacer kilómetros en off-road.
Bienvenidos a nuestro Road Trip #011. Nos gusta compartirlo con ustedes y esperamos que lo disfruten.
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13 Responses
Excelente Road Trip como siempre chicos. Mucha envidia de mi parte al no poder salir de la ciudad y hacer esto que tanto nos gusta. Con respecto a las motos, esta 850 debe andar muy pareja con la 790. Alguien ya tiene experiencia con la pequeña bestia austriaca me parece, verdad?
No todavía. La espera es para diciembre.
Personalmente la GS que más me gusta y única que compraría, los tanques 12xx no son lo mío.
Respecto al permiso, sería genial que compartan cómo tramitaron uno o si era de prensa –inaccesible para el resto. Yo yendo al médico a La Plata (soy de Quilmes) con permiso y todo me hicieron un quilombo sideral, aunque pasé. No me imagino cómo encarar la ruta teniendo que hacerlo con una “excusa”.
Lo hicimos como lo hace cualquiera desde la página. Si Tinelli puede tener un estudio lleno de bailarines semidesnudos nosotros nos podemos ir a la costa. Igual disfrutemos el viaje y dejemos la cuarentena de lado un rato!
Fueron permisos de prensa o, “trabajadores de medios gráficos y audiovisuales”.
Que lindo salir con esas maquinas! Ojala podamos ver mas de estos videos! Muy buenos!
P/D:Esta un poco sequita la cadena?? La dejan asi para que no se le pegue la arena?
Más que secas, estaban llenas de polvo y arena. Antes de emprender la vuelta por ruta les pegamos una lubricada.
Seguimos hablando de la cadena no?
buenas! tengo una KTM 790 ADV, y hace semanas que estoy analizando comprar un juego de cubiertas para cuando se terminen las Avon originales, una de las que estoy evaluando son las Big Block, , hago mas o menos 60 asfalto y 40 tierra ya que vivo en las sierras de Córdoba y me gusta hacer mucho camino de suelto, pero inevitablemente el asfalto esta presente de forma continua. La duda con las Kenda son: comportamiento en mojado sobre asfalto y con esa proporción de uso la duración sobre todo de la trasera, ya que a pesar que son mas económicas que las cubiertas mixtas, si duran mucho menos por ahí la ecuación no resulta tan buena. Me gustaría leer opiniones muchachos, no solo de los titulares de este blog, sino también de alguno que tenga esta experiencia. Gracias!
yo le puse a mi 700GS una MotoZ GPS traccionator. Son 50/50 y la trasera es reversible, por lo tanto se transforma en una 40 on 60 off. A mi me están dando buen resultado, uso la moto los fin de semana en tramos de asfalto y tierra, con piedras sueltas y a veces arena. No se si en Argentina se consiguen. Vivo en Perú y esas y las Mitas e07 es de lo mejor que se consigue por acá. Me comentaron que van muy bien las Michelin Anakee Adventure, esas son 70 on 30 off
Buenas motos + escapada a la costa = Excelente salida
Que lindo es ponerse la pilcha y salir a rutear nomás…
+10000
Esa puede llegar a ser mi futura moto