Después de dos semanas maratónicas alrededor del globo, estamos de vuelta señores y retomamos nuestra entrega de contenido generado con nuestras propias manos. Nada de copy paste.
Esta vez salimos a la ruta una vez más a los efectos de comprobar científicamente las aptitudes de la Bajaj Dominar 400 para viajar. El tema es así: Bajaj tiene una nueva estrategia de posicionamiento a nivel mundial para la Dominar y quieren convertirla en la Sport Tourer de la baja cilindrada -o media, si se quiere-. ¿Cómo nos enteramos de esto? Se preguntarán todos. Muy simple. Una mañana sonó el teléfono rojo de la redacción de Motoblog para hacernos un ofrecimiento y el diálogo que mantuvimos se reproduce a continuación.
–Motoblog Argentina: Motoblog Argentina, buenos días ¿en qué puedo servirle?
–Juan Carlos Bajaj: Nene, son las 2 de la tarde. ¿recién te levantás? Llamo para ofrecerles una moto, habla Juan Carlos Bajaj.
–MA: Un gusto saludarlo Sr. Bajaj. Un minuto que lo comunico con el área de logística y recepción de rodados. Presione la opción 4 por favor.
–JCB: Pero de qué área de logística me hablas, sinvergüenza, no te das cuenta que te estoy llamando al celular.
–MA: Es que el teléfono fijo ya fue, Estimado. Ahora la tecnología móvil es la que va.
-JCB: Mirá pibe, no me hagas perder el tiempo, que tengo poca paciencia y mucha moto que vender.
-MA: Dígame.
-JCB: Estamos con una nueva estrategia de posicionamiento para la Dominar 400. Queremos posicionarla como una Sport Tourer. Así que queremos que ustedes hagan una review de la moto.
-MA: Muchas gracias Juan Carlos por el ofrecimiento. Entiendo que si quieren posicionarla como una Sport Tourer, vamos a tener que salir a la ruta a probarla. ¿Nos van a dar las dos motos con parabrisas y valijas? ¿Como hacemos con las facturas de hoteles, restaurantes y el combustible? ¿Le pedimos factura A así nos reintegran los gastos y ustedes pueden discriminar el IVA?
-JCB: Escuchame una cosa querido. ¿Vos te caíste de la cama o desayunas pintura? Tengo una sola Dominar para darte, sin parabrisas y sin valijas. Y los gastos del viaje corren por cuenta de ustedes.
-MA: Pero Juanca, nosotros acá en Motoblog somos dos. Necesitamos dos motos si o si, y si nos vas a sacar a la ruta deberías ponerlas vos. Además nuestra especialidad son los Road Trips.
-JCB: Pero escuchame una cosa chiquito. Ustedes hicieron 4 vueltas manzana con un par de motos y se piensan que son expertos en viajes. ¡Bajajajaja! No me hagas reír querés, que tengo una cicatríz en la panza y se me van a saltar los puntos. Solo porque me parecen buenos pibes, y que necesitan un empujón, de yapa te mando una Rouser NS200 Fi. Dame una dirección que te pongo las motos en la puerta.
MA: No se hable más. Trato hecho. ¡Abrazo grande papá!
Como era de esperarse, en otra negociación en la que Motoblog impone condiciones. Nos salimos con la nuestra. Así que unos días después, tocaron el timbre de nuestra sucursal en Capital Federal y nos entregaron las motos tal cual las habíamos solicitado. Una Dominar 400 Blanca y una Rouser NS200 Fi ABS roja. Sin parabrisas y sin valijas.
Por suerte acá sobra guapeza y no le esquivamos a nada. Así que un fin de semana con pronóstico bastante desfavorable, nos pusimos la indumentaria correcta y encaramos para la distancia. Y para no darle la derecha al honorable Juan Carlos Bajaj, hicimos unos 300 kilómetros arriba de las dos máquinas de su marca.
No hay mucho más para agregar. Todo lo que importa, está dicho en el video que les preparamos. Que lo disfruten.
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Lo que más nos gustó de la Bajaj Dominar 400
M.A.:
– Siempre que hablamos de la Dominar, lo primero que se me viene a la cabeza es lo bien que ilumina el camino
– El diseño de la moto está más enfocado al mercado global, de a poco los indios van mejorando el diseño
– El motor tiene muy buen torque, trabaja a baja temperatura y pareciera estar pensado para que dure mucho.
M.F:
– El tamaño en general de la moto, me parece que tiene las dimensiones apropiadas para la moto que quiere ser.
– La puesta a punto de las suspensiones es de lo mejor que tiene la moto.
– Y en este escenario, el precio para una moto de estas características no es un tema menor.
Lo que menos nos gustó de la Bajaj Dominar 400
M.A.:
– Coincido con Max el tema de algunos ruidos, pero hay que aclarar que la unidad que probamos tenía 6.000 kilómetros de Demo y se notaba que fue muy maltratada todo este tiempo.
– El sonido es muy mejorable
– Falta información en el tablero. Podría sumar consumos e indicador de marcha.
M.F.:
– Las cubiertas que trae no son las mejores. Se puede mejorar mucho calzándole unos neumáticos de calidad superior.
– La relación final de la caja.
– Los ruidos de algunos plásticos estaban listos para un hágalo usted mismo.
Lo que más nos gustó de la Bajaj Rouser NS200 Fi ABS
M.A.:
– La respuesta del motor con esta nueva configuración está a otro nivel. Muy preciso en la dosificación de la potencia.
– Es una moto super ágil y divertida que, además, ahora ABS en la rueda delantera. Creo que es la moto -no scooter- ideal para todos los días.
– El sonido de la moto es claramente el de una moto chica, pero es muy agradable y transmite mucha información del motor.
M.F:
– La entrega de potencia del nuevo motor
– Los frenos están super bien, independientemente del sistema anti bloqueo
– La moto tiene muy buena velocidad final. Más que suficiente.
Lo que menos nos gustó de la Bajaj Rouser NS200 Fi ABS
M.A.:
– El diseño. Está mucho mejor que la anterior generación, pero todavía tiene un diseño muy para los indios.
– Me sumo a las cubiertas para mejorar aún más la seguridad y ni hablar de aquellos que quieren disfrutarla al máximo.
– No se por qué insisten con ese semi manillar que no suma nada. Pónganle un manillar entero y bien fácil de regular.
M.F.:
– El accionamiento de la caja es algo vago
– Otra vez las cubiertas. Sería mucho mejor moto con un buen juego de cauchos.
– No se me ocurre nada más.
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FICHA TÉCNICA
ROUSER NS 200 Fi ABS
Modelo: Bajaj Rouser NS200 Fi ABS
Precio: 89.900 pesos
Comercializa: Corven Motos (www.corvenmotos.com)
MOTOR
Tipo: monocilíndrico, 4 tiempos, SOHC, con triple bujía y 4 válvulas DTSi, refrigeración líquida y alimentación por inyección electrónica.
Cilindrada: 199,5 cc
Potencia: 24.8 HP a 8.500 rpm
Torque: 18,6 Nm a 8.000 rpm
TRANSMISIÓN
Tipo: por cadena
Caja: seis velocidades
CHASIS
Suspensión delantera: Horquilla delantera telescópica con buje anti-fricción de 37 de diámetro
Suspensión trasera: Amortiguador Monoshock Nitrox con precarga de gas
Frenos delanteros: Disco de freno lobulado de 300 mm con pinza ByBre de dos pistones
Frenos traseros: Disco de freno lobulado de 230 mm con pinza ByBre de un piston
ABS: Si, delantero.
Control de tracción: No
Neumáticos: Eurogrip 100/80/17 adelante y 130/70/17 atrás
PRESTACIONES
Velocidad máxima: 136 km/h
Aceleración 0-100: n/a
DIMENSIONES
Distancia entre ejes: 1.363 mm
Despeje: 167 mm
Altura de asiento: 805 mm
Peso en seco: 145 kg
Tanque de combustible: 12 litros
BAJAJ DOMINAR D400
Modelo: Bajaj Dominar D400
Precio: 155.000 pesos
Comercializa: Corven Motos (www.corvenmotos.com)
MOTOR
Tipo: monocilíndrico, 4 tiempos, SOHC, con triple bujía y 4 válvulas DTSi, inyección electrónica y refrigeración líquida.
Cilindrada: 373,3 cc
Potencia: 35 HP a 8.000 rpm
Torque: 35 Nm a 6.000 rpm
TRANSMISIÓN
Tipo: por cadena
Caja: seis velocidades con embrague anti-rebote.
CHASIS
Suspensión delantera: Horquilla delantera telescópica con buje anti-fricción.
Suspensión trasera: Amortiguador Monoshock Nitrox con precarga.
Frenos delanteros: Disco de freno lobulado de 320 mm con caliper flotante ByBre
Frenos traseros: Disco de freno lobulado de 230 mm con caliper flotante ByBre
ABS: Sí
Control de tracción: No
Neumáticos: MRF Revz 110/70/17 adelante y 150/70/17 atrás
PRESTACIONES
Velocidad máxima: 160+ km/h
Aceleración 0-100: n/a
DIMENSIONES
Distancia entre ejes: 1.453 mm
Despeje: 157 mm
Altura de asiento: 815 mm
Peso en seco: 183 kg
Tanque de combustible: 13 litros
51 Responses
Sienten que la dominar puede ser una moto del dia a dia como la ns??
Si, definitivamente.
No puede ser que a hoy 16 de octubre la hayan aumentado un 22.5% .. costando 110.000
A Benelli la veo un escaloncito más arriba en cuanto a diseño que Bajaj.
Ni hablar a nivel sonido.
Estas motos han logrado posicionarse bien gracias al precio, y a que en cuanto durabilidad, se han defendido bastante bien.
Concuerdo y agrego que el diseño es algo que las diferencia y mucho… se nota en las benelli el diseño tano de las viejas epocas (ya con solo ver el colin de la tornado 1130 tre uno se da cuenta)… Bajaj todavia creo que le esta buscando una vuelta de tuerca a sus diseños pero la NS fue diseñada nada menos que por Edgar Heinrich (BMW motorrad) asi que creo que van por buen camino.
Totalmente de acuerdo benelli en diseño y sonido es mejor, lastima la falta de abs y que ha pegado un salto grande en precio últimamente, a diferebcia de bajaj que se mantiene en muy buen precio
En cuanto al abs, ya algunos modelos lo traen, y lo van a ir incorporando en los demas seguramente.
En cuanto a precio, si están un poco más arriba…
No creo que a la línea actual que no tiene ABS se lo agreguen.
En Europa, por ejemplo, las venden con Pirelli y Abs.
Acá las vendían con Cordial, y sin Abs. Mi hno pudo comprobar con dos meses de reposo con ferula y muletas, lo peligrosa que era esa combinación…
Por ahora ya las empezaron a vender con Pirelli, por tantos reclamos que tuvieron.
Agregarles el Abs no es tan complicado…probablemente lo hagan también.
pregunto, entiendo que el abs es bueno, no lo dudo, pero cuando se quejan porque no vienen con abs, no es muy exagerado para una moto de ciudad? yo tengo una mil con abs y pocas veces eh sentido que se active y tengo una 400 sin abs y no tuve nunca problemas, ojo un par de veces senti el uso, pero por lo menos con mi forma de manejar no creo q nunca me salvaran la vida. Pienso que cuando piden abs es en parte exagerado, igual si, todo suma
Hola Lufeba. Respondo solo por mi que soy de los que no compran una moto si hoy en día no trae ABS (para mi es excluyente que lo tenga).
Mi primera moto con ese sistema de frenos la tengo hace casi tres meses, toda la vida maneje sin el y no me paso nada; pero sin embargo hace mucho tiempo tenida decidido que la moto que comprase debía tenerlo Si o Si.
Para mi no es exagerado por lo siguiente, es un elemento dentro de todo económico (en otros mercados las motos con/sin tienen una diferencia de U$S 300-400 (las que yo vi por lo menos) y como suelen decir “lo que abunda no daña”.
Para mi es un elemento preventivo que hoy en día es injustable que no sea equipamiento de serie por la misma razón de los airbags/ABS/ESP en los autos.
Son necesarios para que el vehículo funcione y cumpla su función? No.
Pero en el caso de que en la lotería del transito cotidiano te toque tener un incidente en el que la suerte/pericia no te acompañe/alcance me gusta que el vehículo (dos o cuatro ruedas) tenga todas las ayudas tecnológicas respecto de seguridad activa y pasiva posibles (insisto: a pesar de que cuando mis vehículos no las tenían nunca sufrí un accidente)
Lindo el road trip, muy útil como referencia para el 99,9% de los usuarios de motos de nuestro mercado; con los precios que tienen las motos “grandes” de “alta gama”……..
Otra cosa: guarda con esas declaraciones muchachos algun fanboy les va a meter una carta documento jajaja (jonda e’ jonda papaaaaa).
Si no tuviera la cuota de motos completa y hubiese visto este video seguro le entraba a una india (moto quise decir).
Buen Road Trip espero se les de cada vez más seguido. Opino que son 2 propuestas muy interesante en el segmento la ns ideal para ciudad y la dominar para aquel que le interesa empezar a rutear o tenga bastante ruta hasta el trabajo. Lo que si es imposible no ponerle un parabrisas en verano por los bichos queda la ropa a la miseria y ni hablar del casco que es hasta peligroso debido a la pérdida de visión y en invierno las condiciones climáticas lluvia y frío mala combinación.
Me pregunto, cual seria la velocidad crucero de la Dominar para rutear ?
Una critica constructiva… no se enojen. Las motos se manejan con las 2 manos 😉
saludos !
Gado, la Dominar puede crucerear a 120-130 sin problemas.
Saludos
Buenas tardes, con respecto al tema de crucerear, se sabe si honda va a traer la Forza 300? Xque tengo una pcx 150 y me queda corta para distancias interurbanas, me gustaría crucerear a 120/130 km/h gracias!
No sabemos Honda, pero tenés Kymco 300 en el mercado.
Citycom 300.
Muy bueno lo que leí, excelente y muy divertida la introducción. Al video lo miro despues en mi casa más tranquilo. Pregunta, la dominar 400, pensas que se bancaria el motor otra relación corona-piñon para que vaya más descansada en vueltas a velocidad crucero en ruta, digamos 140 km/h?
poniendome en modo bigote, esa no es una velocidad para crucerear XD
Por supuesto que se banca una relación más larga.
La chapa patente de la Dominar iba sufriendo bastante con el viento. Coincido con que seria bueno un re diseño para la Ns. Excelente nota!
sumale que son de papel las patentes, al año estas pidiendo el duplicado.
A las que son nuestras, siempre le cortamos una chapa de zinc del mismo tamaño y las pegamos con algun adhesivo bien polenta. No se te rompe nunca más una patente.
el video estuvo de 10. me pregunto si bajaj lanzara alguna nueva configuracion para las avenger o alguna custom o cafe racer con estos motores
A nivel calidad de materiales me parece que la domi esta un escalon mas arriba que la ns200, pero no la supera por mucho… A nivel mecanico estan bastante parejas, puede que la domi vibre algo mas en altas RPM al tener motor mas grande y ser mono (es lo que me genero a mi cuando la probe).. Teniendo ambas versiones los chiches del ABS y embrague antirebote, sinceramente, no veo una diferencia sustancial mas que el del torque, y el de mayor estabilidad en ruta… la contra principal pueden ser los servicios, ya que la 200 es cada 2500 kms. y la 400 cada 6000 pero eso queda a criterio de cada uno. Muy buena nota
esas cosas de que te hagan hacer un service cada 2500 kilometros no me parece bien, es poco tiempo, como que no me da confianza
Hecha la ley, hecha la trampa… Te venden la moto a buen precio, el concesionario importador se reserva el derecho de mantenimiento una vez que adquirís su producto y después dependes de ellos cada 2500 kms para validar la garantía (1 año o 12000 kms)… Es mas, quisieron hacer lo mismo con la 400 y los usuarios pegaron grito en el cielo… Aun asi la recomiendo 100%
no se si seria asi, entiendo tu punto, pero a mi que me digan eso me significa o que la calidad no es buena y necesita revisarse mas seguido o que la marca es medio garca y me quiere empomar un service mas seguido. Ninguna de las dos es buena, por ejemplo una moto japonesa buena te tira 12mil kilometros con checkeos cada 6…eso me da confianza
Ducati cada 15mil…
Averigua como son los servicios en India… te sorprederias. Slds
patriguns , en realidad a lo que iba es a un valor coherente, una moto con un motor bueno seguramente se aguante mas castigo que 20mil km, pero no seria el punto, sino tener un numero que demuestre que la moto es buena, que esta bien construida, 2500 kilometros me dice, hay que revisarla seguido porque puede cagar en cualquier momento, 10mil o mas kilometros me dice, tenes algo bueno aca abajo, es solo mantenimiento. Porque que le revisan cada 2500km? el aceite dura mas que eso, un filtro tambien, o sea no me da confianza
Chris: si son de menos todavia me preocuparia, porque o es un curro o es un peligro
Tuve ambas motos, primero la NS200 (carburada y sin ABS) y quedé muy conforme con el rendimiento habiendole cambiado los cauchos (los originales son malisimos). Las únicas contras en mi caso fueron el famoso tironeo, que no alcancé a solucionarlo y en segundo lugar la dureza de las suspensiones, que debido a mi tamaño (1.85 mts, 95kg) me jodian bastante en la zona baja de la espalda.
Con la Dominar mejoró muchisimo el tema posición de manejo. Sin llegar a ser COMODA, la posición es otra, la suspensión es regulable y menos dura, y obviamente se aprecia la mayor potencia. Son en ambos casos muy buenos productos, confiables y de gran valor por el precio que se paga.
El 28 de septiembre hice este comentario en la nota de la NS FI:
“28 de septiembre, dólar a 40$, esta moto sale casi 90000$. O sea unos 2250usd.
En junio salía 85000$ con dólar a 25$, o sea unos 3300usd. En 3 meses bajó 32% en dólares.
INCREIBLE.”
Ahora el dolar bajo y la subieron a 110000, 2962USD…
https://motoblog.com/2017/10/06/lanzamiento-bajaj-dominar-400/
$119.000 o USD6742
Hoy $153.000 o USD3924
INCREÍBLE 2
Hace 1 año el dólar estaba $17.65
y hoy (5 dias despues)
$179.900 o USD 4737 … XD
es todo un descontrol
como viene de tamaño la dominar 400 respecto a riders altos (1,90)??? queda muy chica?
matias mide eso, en el video te vas a poder dar una buena idea de como te va a calzar.
Hola, hago 100 km por panamericana y gral paz todo los dias para ir al trabajo. Actualmente voy en auto y estoy cansado de los embotellamientos. Quiero comprarme una moto, obvio que no quiero gastar fortunas. Que moto me recomiendan ???, Ponele el techo seria el precio de esta Dominator. Gracias !!!!!!!!!
Hoy por hoy la dominar es la que mejor relacion calidad- precio tiene, realmente no veo otra que se le acerque aparte de tener el abs que para mi suma mucho. Ni no ir a la clasica twister que no tiene abs, y es como llevar un blanco en la espalda, por lo buscada y robada que es.
Hola MM! Como comente mas arriba, mas alla de las mejoras que tienen las nuevas versiones, no veo una gran diferencia entre la 400 y la 200 mas que el torque y el peso final… Si buscas una moto para el dia a dia, con buena autonomia y no queres gastar 150000 anda por la AS200. El carenado que trae genera el aplomo justo y en la ruta/autopista anda sola, mejor que el de la NS a mi gusto… Tengo una con mas de 10000 que solo me ha dado satisfacciones. Si podes averigua en GlobalM o LM que son confiables. Slds
Hola MM, una opción interesante que te puede servir es el scooter Yamaha NMX 155. Quiza la contra que tengas es la autonomía, porque si hacés 100 km por día vas a tener que cargar nafta día por medio.
Después anda muy bien, tiene buena velocidad para andar por autopistas, frenos con ABS y es comodísima. Hoy está $130 aprox 0km
Fijate que acá ya la probaron y hay un video de motoblog cotidiano.
Abz
y nos encantó
daelim s3 es una buena opcion tambien para lo que necesitas, la unica contra es que no trae ABS , trae solo freno combinado como la pcx. ( seria bueno un test de motoblog) Si tu intencion es una moto para ir y volver del laburo, busca un buen scooter, es mucho mas comodo ( vas mas protegido en invierno, te manchas menos, tiene baul y te evitas la mochila, y varios etc mas )
Gracias a todos por las respuestas. A mi me encantan los scooter, lo voy a tener en cuenta !!!
Como queda la comparación de la NS200Fi contra su prima Duke 200?.
Que carburador trae la a NS200 veo que algunos se quejan de tironeas y fallas, hay bastante diferencia de precio entra la inyección y la carburada, el consumo cambia algo?
Se soluciona regulando el tps y cambiando chicleur, luego de eso no jode más. Se tarda una hora como mucho en hacerlo
Consulta que equipo usan para comunicarse? Gracias