Honda relanzó, luego de muchos años, una versión Street Legal de su MX más poderosa. Bienvenida sea la nueva Honda CRF450L
Tomando como base -¡y que base!- a la Honda CRF450R, la nueva CRF450L ofrece, además de toda la performance que ya es sabida, espejos, iluminación LED, arranque eléctrico, porta patente, electro-ventiladores y la muy importante patita. Todo esto la hace legal en los 50 Estados del país del norte, donde será lanzada en septiembre de este año. Esperamos que luego de ser lanzada en el principal mercado para el cual fue desarrollada, haga su desembarco en otros países, y por qué no, el nuestro.
Otras características importantes incluyen a la transmisión de seis velocidades, rueda trasera de 18″, un tanque de combustible de titanio de 8 litros, suspensión Showa, y un cigüeñal con más peso, para hacer que sea mas manejable a bajas velocidades.
El peso en vacío es de aproximadamente 125 kg, que le daría un peso en orden de marcha de al rededor de 135Kg.
En definitiva, una moto para los verdaderos amantes de la aventura, que quieren solamente recorrer y explorar caminos y senderos que de otra forma no se puede llegar, y que están dispuestos a sacrificar algo, o casi todo, el confort que una moto de 1200cc podría ofrecer, para poder disfrutar de una moto con unos, quizás 100Kg menos.
Nosotros nos anotamos, ¿Uds qué opinan?
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56 respuestas
Pero que bueno seria que llegue a estas tierras, conozco a varios que ya se estarían anotando. Este es el verdadero enduro para divertirse.
Yo ya estaría golpeando la puerta de Honda para dejar mis datos para la preventa de un bicho así.
Yo estoy con muchas ganas de sumar una enduro a mi garage (por ahora en casa tenemos a mi Ducati Monster 821 y a la Benelli TNT 300 de mi hno).
Pero no me refiero a una enduro pura sangre, porque no tengo ganas de tener que comprar un carro, para trasladarla hasta los caminos en las que podes usarla sin riesgos de multas, etc, sino que hablo de una enduro, que se pueda manejar tranquilamente por las calles de la ciudad y las rutas, y una vez que encontrás un lindo camino off road, poder meterte, y disfrutarlo.
La verdad que hoy por hoy, la oferta en el país es más que pobre:
Tenés la Honda Tornado 250, o la Yamaha XTZ 250, que son motos que andan cercanas a los 120mil pesos argentinos .
Y si no, ya tenes que saltar al rubro en donde encontrás la KTM 690 enduro, y la Husqvarna 701 enduro, que son motos que están en 23500dolares (587000mil pesos), y un poco más cara y más alejada de lo que quisiera (por prestaciones off road) la Ducati Scrambler Dessert Slade a 26000 dolares (650mil pesos).
Pienso que esta moto, de la nota, cumpliría exactamente con lo que estoy buscando hace rato. Una muy buena moto de enduro (obviamente sin llegar a ser la mejor, algo que no me interesa ya que no soy un piloto experto de enduro), y también una moto que permitiría moverse legalmente por caminos pavimentados.
Teniendo en cuenta que se trata de una 450 ( y las mencionadas de la actualidad son 250, y 700) esta moto se trataría de un escalón justo intermedio, que debería venir con un precio acorde, situado, en el medio de las opciones actuales, obviamente mas cerca de las 700 que de las 250. (aunque sabemos que los productos de Honda, siempre salen más caros de lo que uno creería que deberían valer).
Es una lástima que no haya una oferta disponible de motos así en este momento, y si tenemos en cuenta que dice que en setiembre llegaría a EEUU, teniendo en cuenta que para ingresar las motos a la Argentina, están demorando entre 1 y 2 años desde que las empezamos a ver en los demás países, ya sea por los análisis de mercado, tramites de homologación, etc, esta moto no creo que vaya a ser posible de encontrar en los concesionarios de Honda Argentina, antes de mediados de 2020.
Y mis ganas por una Enduro street legal son actuales!!!
Hermosa la Monster! No pensaste en la CRF250L? las usadas están un poco más caras que una Tornado 0Km, pero en calidad y prestaciones la moto es superior. Si bien no es lo que buscas hoy en día, hasta que llegue (si llega) algo intermedio que ocuparía la CRF450L, la 250 sería una buena opción.
La CRF250L es una p. muerta lo misma que la Kawa 250L.
Las he visto y se ven muy lindas y creo que de prestaciones me alcanzarían, pero la verdad que teniendo en cuenta el trato que puede llegar a recibir una moto de este estilo, busco más en las 0km…
DRZ400 a mitad de camino entre una 450 y 250. Tengo una y mas que contento.
Eso no sale 0km actualmente por lo que he visto…
esperemos que suzuki vuelva a traerla ahora
En calidad seguro en prestaciones al lado de un tornado no es la gran diferencia el crf250l fijate en internet tiene 2 o 3 cv mas nada mas. Esta 450 es otra cosa
coincido totalmente, la crf250 para lo que vale no es una buena moto, pesada, poca potencia, solo tenes materiales de mucha mejor calidad, pero lo que cuenta realmente no se diferencia
Estoy de acuerdo con vos, hace falta esa gama entre las 250 y las 700. No solo en este tipo de motos, sino en todos (la benelli 502 entró bien en ese mercado)
Dos cosas
Para hacer off, si sos un piloto medio, con una 250 te alcanza y sobra creo
Siendo como vienen los amigos de honda con los precios, si llegan a traer la 450, va a salir algo asi como 17mil usd creo, osea mas de 400 lucas
Si el precio lo imaginé en ese rango.
Esas 250 (tornado y xtz) creo que con un juego de cubiertas con mas tacos, un cambio de escape, y no mucho más, es cierto que me alcanzarían, al principio, el tema es que al poco tiempo ya me encontraría con la necesidad de dar un saltito más arriba, y seguramente me encuentre en la misma situación que ahora.
para off tornado es mejor, modificandola, podes hacerla tirar bastante mas, de hecho vas a poder hacer muchas cosas menos barro muy suelto y arena, esas dos exigen mas torque que ya ninguna de las dos tienen, pero se la aguantan bastante
Tengo una Tornado que la uso para ir y venir todos los dias y enduro los finde… anda muy bien en todos los terrenos y con algo de guita la podes dejar andando mucho mejor… le podes cambiar escape, filtro y relacion, con eso la mejoras bastante y despues si te quedas corto podes llevarla a 293 cm3 (alrededor de $4000) después creo que viene 330 cm3, 360 cm3 y 400 cm3 pero ahi ya conviene cambiar biela y seguramente algunas cosas mas…
te diria que mas, sale 10500 dolares afuera la moto, aca generalmente llegan al doble asi q pensaria que minimo 20mil dolares
Si. Eso lo vi despues. Tenes razon
Olvidate! va a estar al mismo precio de la 701 y el 450 no esta a la mitad, es muy superior a la 690-701. Es una bomba esta moto!
para enduro, seguramente esta 450 se las banque más, pero al menos la 701 que es la que más he estado googleando, viene con componentes que la hacen apta para un uso más amplio y es más tecnológica (frenos brembo, abs, acelerador electrónico, distintos modos de manejo, etc) y ni hablar que trae 73 CV de potencia, seguramente unos 30 o más que una 450.
en una moto de enduro te importa mas el torque, digo porq por ejemplo la ktm tiene 55 cv pero tiene 60nm de torque, la 701 tiene 70nm, sigue teniendo mas pero aunq en cv tienen mucha diferencia en torque las dos son excelentes. Digo como para que tengas en cuenta, porq la mosnter tiene 112 hp si no le erro pero tiene 89 NM
el torque de la monster es “monstruoso”
La Royal Enfield Himalayan ocupa ese lugar intermedio, me parece.
me suena mas a trial la himalayan, no tiene pinta de tener buenos amortiguadores, no recuerdo el torque, pero hoy en dia si, puede ser lo q mas se aproxima si queres algo nuevo y con mas empuje que una 250
La Himalayan definitivamente no está entre mis candidatas.
Que permita recorrer caminos no pavimentados, no la vuelven para nada enduro.
Es cierto que es mas trial que enduro. Yo la posicionaba por tamaño y potencia. Como decís, puede bancarse caminos no pavimentados, pero no esta hecha para el fuera de pista duro.
Mira si es para salidas de enduro, yo te aconsejo la Yamaha TTR230 (por que lo que he visto, se puede patentar para circular sin problemas, seguramente agregando los accesorios faltantes), yo la tengo en el “rancho” (asi le decimos a las propiedades alejadas de los cascos ubranos) y me ha resultado muy buena.. superior a la Tornado y la XTZ (tuve las 2)..
en algun momento vi la Beta 450 pero era carisima para tenerla “tirada” y el uso que le doy. NO se cuanto estara hoy dia esa moto, pero valia el Doble de la TTR
Lei todos los comentarios de esta nota.. y veo que pocos conocen la TTR…
y una Royal enfield Himalayan 500cc ??
bien por honda, mal por nuestra moneda, no me quiero imaginar el precio
Quiero una!!!!!!!! Y la quiero con un juego de ruedas motard!
mmm, si es CRF que sea incivilizada, con esas cubiertas no podes ir muy lejos, los guiños , porta patente,espejos desapareces en la primera salida.
pero si le vas a sacar todo eso para eso compra una 100 % enduro
Me imagino que dice que se caen o se rompen
Anoche la estaba mirando y solo 2 cosas para criticar, el tanque chico con y le falta patada de arranque. Tengo entendido que empeoraron los intervalos de manteamiento respecto a la X que pedía cambio de aceite cada 600mi. Muy bueno por la caja de 6ª seguro carretea mejor y no tenes que andar jugando con las transmiciones para que valla envueltadisima en tramos de ruta.
a los 32mil km te toca el primer mantenimiento importante.
si la usas para endurear, no creo que llegues rápido a esa cant de km eh.
32mil? de donde sacas ese nro? La 450X es muchismo antes.
lo leí en una pagina de noticias sobre motos de españa…
Ahi encontre donde habla de los 32mil KM, tambien dice la potencia 18,4Kw que son algo de 25Hp poquisimos para 450CC.
Si. Estuve viendo ese dato. Me parece raro siendo que la de enduro tiene 60
No estaran confundidos con el crf250l por que. X lo que vi en i ternet el crf450x tiene 45 cv
No no. yo lo lei tambien para el 450. Pero en otro lugar lei que no se sabe en realidad. Habra que esperar
Lo leí en una web oficial hondanews de eu.
EL otro dia apareció un conocido con una Husqvarna 701. Que linda moto, ideal para el uso de todos los días en la ciudad. Hacen falta mas opciones de motard.
supongo entonces que era la 701 supermotard y no la enduro?
Maneje la 701 Supermoto de un amigo y es una bomba. Tremendo bicho
Falto el detalle que en estados unidos el MSRP es 10,399 USD.
Probablemente quede al mismo precio que una KTM 690 Enduro o una Husky 701…..no hay comparacion.
Si.. y por lo que lei en paginas de alla para los yanquis es mucha plata por una CRF450. Acá va a salir una fortuna si la traen.
A mas de 20mil dolares en Argentina, está moto deja de ser un producto tan interesante.
No debería pasar de 17 o 18 como maximo.
Mira la Yamaha WR450 esta U$s 20… asique esta seguramente este lo mismo o más!
La RMX450 tiene LCM y con un kit español de espejos, bocina, giros, previo cambio de cubiertas, etc, se puede patentar, yo lo hice en Ushuaia, pero apenas 4 o 5 unidades de 70 vendidas.
Creo que Beta armaba una enduro similar nacional.
Sera que se puede en todo el país lo de la RMX? La beta “nacional” si venia homologada ni idea si seguirá vendiéndose.
Si, la exigencia de LCM es nacional, si conseguis alguna RMX 0 KM y pedís el kit al concesionario, ellos deben proveerlo y junto a la copia de la LCM la patentas y te entregan chapa patente.
mm no creo que sea tan facil, se que hay algunas motos de cross que estan patentadas pero fue un error de aduana (conozco un par de crf250r que las pasaron como 250L) porque para homologar una moto no es asi como te entregan los papeles y si tenes luces, bocina, etc…eso pasa cuando se homologo una unidad previamente y quedo registrada, entonces todos los modelos que sean identicos automaticamente se aprueban, pero si nunca se dejo registro de una es un tramite caro y que lleva tiempo, se puede hacer, pero no asi de facil, a menos como dije que la pasen por otro modelo.
Faltaría que sacaran la versión trail. Cúpula y parabrisas, guardabarro bajo, asiento ancho y tanque más grande… en otras palabras lo que hizo Yamaha con la Tenere 250 . Se me cae la baba, sería la moto definitiva. Por esa si vendería todo .
Y ya que están en esa dinamica de resucitar viejas leyendas hasta la podrían llamar Dominator.
Hay muchos que se hacen los tuercas y dicen que con el tornado no podes ir a la arena jajajajajja. Tuve crf250r,crf450r,crf250l, y 3 tornados a los cuales les puse tacos y transmisión 13.49 y hacíamos enduros en plena arena y Médanos desde las 10 de la mañana hasta las 5 de la tarde sin parar y obvio es re pesada, pero si tenes sangre lo haces. Y barro más aún porque es más liviano. Todo filmado por si quieren pruebas. Por eso antes de pedir más cilindrada y hacerse los tuercas,aprendan a usar las 250 y sacarles el jugo, amén de que sería hermoso viniera esa moto a nuestro paisucho. Olvídense de precios coherentes.
creo que nadie dijo que no se puede, sino que no es la mejor opcion, para arena la tornado esta con el torque justo pero no sobra nada (las eh visto subir dunas y el motor viene a fondo), la crf 250l es una tornado mejorada, la R tiene apenas mejoras, pero estan todas con un torque muy similar, ahora de la 450R no me podes decir q no hay diferencia si la probaste, es otra cosa, pasas de una moto que la estas exigiendo a una moto que se mueve con mas facilidad