¿Qué te gustaría saber de la Benelli TRK 502X?
Dicen que en marzo arranca el año, o al menos es lo que se estila decir. No sabemos qué nos deparará este 2021 después de un año tan complicado como fue el 2020, pero lo que si podemos decirles es que en Motoblog estamos trabajando duro para poder traerles mucho más y mejor contenido, pero que al mismo tiempo utilicemos un medio dinámico, como es el digital, para sacarle provecho a esta comunidad.
La idea es muy simple. Queremos que nuestras pruebas sean lo más abarcativas posible y que podamos tener la mayor cantidad de respuestas para ustedes, sobre todo para aquellos que tienen un grado de interés mayor en el modelo que estemos probando. Por el motivo que sea.
En los próximos días vamos a estar recibiendo una unidad de la Benelloi TRK 502X, que es la presentación más adventure de una moto que ha tenido un éxito enorme en todo el mundo. Ubicada bien arriba en los ranking de ventas de mercados como el italiano, el más importante de Europa, y el español.
En Argentina también ha sido recibida con los brazos abiertos y, en su segmento, ha liderado sin discusión alguna. La moto se ve en la calles y sobre todo en las rutas. Se ve mucho. Entre octubre de 2020 y febrero de 2021 se patentaron casi 1000 unidades entre la 502 y la 502X. Para su cilindrada y rango de precios es un montón.
Está bien, es la tercera parte de lo que patenta la Gilera Smash, líder del mercado, pero en la sumatoria de igual período es el 50% más de valor.
Así que vamos a probar durante unos días a la más aventurera de las TRK, que viene con rodado 19” adelante y llantas de rayos. Ya probamos la versión normal hace ya bastante tiempo (ver), a duo con la Leoncino 500, ahora no solo vamos a poder hacer un poquito más de off-road en una moto que tiene más despeje y ABS desconectable en la rueda trasera, sino que en el medio la moto recibió algunas actualizaciones.
¿Qué te gustaría saber de la Benelli TRK 502X? Tomamos nota.
* ¿cómo lleva el peso offroad?
* ¿Qué tan robustas son las protecciones -y la moto en general?
* ¿Autonomía en ruta a velocidades legales?
* ¿Vibraciones antes y después de una excursión fuera del pavimento?
Alguna linea de financiacion?
Son diferentes, pero no tanto. TRK 502X o KTM Adv 390? Mismo uso, más ruta que off, y en el off, liviano, no enduro. Gracias!
Toda la vida KTM 390, antes que la balleza azul de la TRK.
belleza o ballena¿?
Ballena jaja, error de tipeo.
Calidad de materiales y terminación.
Iluminación en la noche, sobre todo en ruta? costos de mantenimiento y cada cuanto se realizan los servicios
Imágenes desde todos los ángulos.
El peso le juega a favor o en contra?.
TRK 502 Bicilíndrica o KTM 390 monociiíndrica?.
– RPM a 120 / 130 km/h ?
– A cuántas RPM en 6ta el motor va Tranqui?
– Consumo a esa velocidad?
– Facilidad para sobrepasos con pasajero y equipaje? (Soy de los que la usarían para viajar)
– Que tan pesada y/o incómoda se persibe en el día a día? (Tráfico, autopista, calor del motor, moverla con los pies)
– Off Road Liviano? Cruzar Arroyos, Ríos Secos, Barro Light, Ripio, Trepar/Bajar “escalones”.
Todo esto con los neumáticos de fabrica.
No te quedes solo con las rpm a 120/130 y el respectivo consumo, ya que benelli es de las marcas que mas miente el tablero por lo que ni las rpm seránc erteras ni el consumo a esa supuesta velocidad que normalmentes es entre 10 y 20kms menos.
La velocidad la puedo medir con el GPS. Las rpm voy a tener que confiar en el tablero.
Si! No hay otra! pero viniendo de benelli, cuando de muestra 8mil rpm, con suerte ira a 5500! Y el consumo cuando te muestra 23km/l con todo lo que miente, con suerte serán 16km/L. De las peores motos del mercado
Precio de los service e intervalo
El primer service a los 1000 km, luego cada 6000.
Garantía de 1 año o 15-000 K,
.Un filtro de aceite cuesta $ 1000, la cuarta parte de uno de Suzuki V Strom por ejemplo lo mismo un cubre puños, que además lleva protección de aluminio.
A qué altura está el asiento?
La altura de la 502 común es de 800 mm, esta versión X es 40 mm más alta.
De todas formas, es una moto bastante baja
Bien, andaría con lo justo para mis 1,74
Yo mido 1.76 y en la trk 502 llego con los 2 pies al suelo sin problemas.
Hay que llegar con un solo pie al suelo, bien apoyado. No se necesita más
Hola, perdón pero yo me subí a las dos y la X me pareció bastante alta, mido 1,76
Nafta o diesel?
Estoy evalunado seriamente comprar la ktm 390 adv y esta moto en algunos aspectos se plantea como competencia, les agradecería algunos comentarios al respecto.
Me parece que es un valor que nos pueden agregar a los lectores ya que los reviews de cada producto están disponibles en muchos lados pero un análisis comparativo con la calidad a la que Motoblog nos tiene acostumbrados sería excelente.
Entiendo que a las marcas no les guste prestar sus motos y que sean comparadas con otros productos del mercado, pero para los lectores / futuros consumidores, es información a la que difícilmente podamos llegar, más allá de algún sitio que te permite la comparativa de los aspectos básicos de fichas técnicas.
Gracias Matías y Máximo por el espacio de intercambio que plantea este post!
Gracias Leo a vos por el comentario.
No sé si vamos a poder hacer la comparativa frente a frente, no porque no nos dejen, pero más que nada por la organización.
De todas formas, conocemos la KTM 390 Adv de memoria, así que vamos a poder hacer un apartado al respecto sin problemas.
Me gustaria que hagan un viaje por las sierras de Córdoba con esta y la KTM adventure 390, y despues cuentan cuantos pedazos se le salieron a cada una. Para mi son meramente ruteras, y no podes comparar un monocilindrico vibrador y chupador de aceite con un bicilindrico. Eso nomas hace ganar a la 502, aunque en persona es una moto grande, si medis menos de 1.70 no es para vos.
No te creas, un amigo de mi papa que no llega a 1.65 se paso de un tornado a esta. En el tornado llegaba de puntitas de pie. En esta standard llegaba a apoyar un poco mejor. Le baje 20mm los barrales y le deje la precarga al minimo. Y apoya los dos pies perfecto. Lo que si estoy seguro que si se le cae no la levanta ni a palos. Pero el la quiere para ir de miramar a bs as. Sin hacer locuras.
gastan aceite las 390?
Alfredo, te invito a ver los videos de la prueba que le hicimos a las 390 en Córdoba
https://motoblog.com/2021/01/04/motoblog-cotidiano-en-dos-ktm-390-adventure-por-la-provincia-de-cordoba/
https://motoblog.com/2021/01/18/test-ride-ktm-390-adventure/
https://motoblog.com/2021/02/17/asi-fue-el-motoadventure-raid-cordoba-2020-desde-adentro-parte-i/
https://motoblog.com/2021/03/16/asi-fue-el-motoadventure-raid-cordoba-2020-desde-adentro-parte-ii/
Si hay mucha diferencia entre la x y trk 502 comun como para justificar el 10% de mayor costo.
Matias y Máximo, capaz a futuro (perdón el offtopic) estaría bueno hacer análisis de escapes “no stock”, calidades, marcas, mejoras prometidas en desempeño, materiales de construcción, etc. Es muy interesante principalmente creo que cilindradas muy ajustadas.
Me gustaría que le den un castigo parecido a lo de las 390 adv, igual esta claro que no es tan off, pero esta bueno saber los limites ya sabiendo de entrada que esta se presenta como una moto de viaje aparentemente mas cómoda que la 390 para hacer muchos km.
Le vamos a meter 500 kms de off road bonaerense y vamos a volver por ruta. Veremos que nos depara el camino
Me gustaría saber de que material está relleno el chasis para siendo solo 500cc pesar 240 kilos al nivel de una gs1200. Y si el motor es tan garra como el de la tnt300 que es igual?
Es una moto trail de tamaño completo, podría tener un motor 500 u 800 que va a pesar lo mismo.
Seguramente con algunas modificaciones de aleaciones y componentes podría pesar 10/-15 kilos menos
pesa como una 1200! un versys 650 pesa menos y es mucho mejor moto a todo nivel que cualquier benelli fabricada a la fecha!
Lo que mas me interesa es saber como asimila el producto el paso de los kilómetros y el tiempo, que problemas trae, si tiene algún tipo de problema endémico, que disponibilidad inmediata hay de repuestos por ejemplo ante una caída. Lo demás creo que se puede apreciar en la ficha técnica y una pequeña prueba de manejo.
Estaría bueno que prueben una unidad unidad 0 km y una con varios km. encima.
Vamos a probar una unidad que ya tiene un par de kilómetros encima. Vamos a ver cómo está
Que les parece esta Benelli 502x comparada con las nuevas Voge 500 y 650 DS (Monocilindrica)?
Me gustaría saber si con la compra de una cero km, está incluído un seguro contra rotura de los plásticos, ya que trae tantos, que cualquier caída por más mínima que sea implica la rotura de alguna pieza.
Gracias. Saludos.
La defensa que trae de fabrica ayuda a que no se rompan los plasticos. Y si la caida es mas grande se corta el tornillo que va al chasis como fusible. Muy util, a mi se me cayo una vez y no se hizo nada.
Las malas lenguas comentan que el motor es muy vibrador. Se nota realmente?
Muchas gracias.
hay que probarla mas que hacer preguntas.
Deberia estar muy por arriba de la RVM para empezar a conversar.
Y la verdad que la Teikken esta muy bien presentada. (no hablo de durabilidad aun)
Pauta de mantención y costos de cada unos los primeros 5
Costo de filtro de aire, filtro aceite
Pastillas de freno delanteras /traseras
Kit de transmisión (cadena y piñon)
Sería bueno preguntar por que en las agencias no tienen aunque sea una moto para arrancar / poner en marcha para “oir” el motor. Pasé por una y me dijeron que para escucharla pasara cuando estuviese abierto el service, a ver si había alguna de algún cliente….
Ni hablar de un test drive… Sería pedir milagros ya que muy pocas ofrecen esa posibilidad
Y hablamos de una moto de mas de un palito. 1.3 / 1.4 $MM