Siempre nos pasa en los test ride que no podemos ahondar mucho en las características de la moto porque sino todo se hace muy largo y no termina más. Hay productos en los que esto pareciera no tener tanto peso, pero cuando se trata de uno de los lanzamientos más esperados de todo el 2024 la gente quiere saber absolutamente todo.
Y en este formato del Motoblog Cotidiano me parece que hay mucho más tiempo para analizar los conceptos, que hay mucho más tiempo para profundizar en los detalles y que además la charla es mucho más descontracturada. Y digo charla porque mientras hablo pienso que del otro lado están ustedes preguntando, consultando y haciendo sus aportes. Algo que seguramente ocurra cuando ustedes miran el video.
Motoblog Cotidiano es un formato que nos encuentra usando la moto mientras trabajamos. La gran mayoría de las veces esto ocurre mientras nos movemos por la ciudad de un punto al otro, porque además es donde vivimos, pero en ocasiones esto ocurre en lugares un poco menos cotidianos, como fue el caso de la Benelli TRK702X que nos encontró arriba de un cerro, o en esta oportunidad que lo hicimos en el medio de las sierras de Córdoba, más precisamente entre Candonga y La Cumbre.
No los voy a entretener mucho más acá, pero la idea es que conozcan mejor el producto y que puedan encontrar respuesta a otras cuestiones que no hayamos podido atender en el Test Ride que publicamos hace unos pocos días. Y no va a haber solo un cotidiano, sino dos. Acá va el primero, esperamos que les resulte de utilidad.
Motoblog Cotidiano con la nueva CFMOTO 450MT. Pasen y vean.
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22 respuestas
La mejor moto. Con el peor precio.
No coincido, pero destaco su poder de resumen.
NickToms, permitime una corrección necesaria a tu comentario:
“La mejor moto china de su segmento. Con el peor precio”. Ahora si.
“La mejor moto china de su segmento. Con el peor precio de todos los origenes y todos los segmentos”.
Con la humedad que habrá juntado en ese cotidiano, habría que ver el caño del subchasis que condensa adentro y se oxida. Es un error de diseño que CFmoto admitió, ojo con eso… a los q la tienen! Mecha de 4 y agujero para que drene.
El riesgo de comprar una moto nueva recién lanzada al mercado. Le pasa a todas las marcas… por eso siempre recomiendan esperar un poco o ir directamente por modelos que ya tuvieron alguna actualización.
Ya viene con un orificio hecho desde fábrica, salvó que la metas en algún bado profundo, si no, no junta agua
la inustria le saco mas jugo a esas luces giros q cierta otra industria a Mia Khalifa
Linda moto para comprar dentro de dos o tres años, pues recién ahí podremos ver un par de cosas: Que tal resultó, que dicen los usuarios, si se consiguen repuestos, si no la discontinuaron y lo mas importante de todo: Si no se infectó con el virus KTM.
Lo único que me preocupa de esta moto, es la parte que le hicieron en Argentina, o sea las defensas. Espero que esten atornilldas a lugares preparados sino una caida te rompe el block del motor.
Que recomiendan, una DR650 o esta? estan casi al mismo precio y prestaciones son la verdad, parecidas.
Alfredo,solo con que se te presente la duda, está respondida tú pregunta.
Ha sido tan contundente lo de esas japonesas, que pasado a la industria del auto…. sería como que vuelvan a fabricar en serie un falcón 3.0 ,lo venden a 35 mil dólares…..y vos dudas entre eso y un Corolla 2.0 0km. Imposible no??
Bueno, lograron eso.
Hola Alfredo. Esta moto hay que probarla, el Dr lleva casi 30 años fabricandose, y se vende en diferentes paises, diferentes regiones, con diferentes motos disponibles, dificil sostener que durante todos esos años quienes compraron in Dr eran tontitos.
A diferencia de lo que comenta mas abajo Mati86 hay muchos cometarios que piensa que el Dr 650 es una de las motos mas polivalentes que se fabrican. Es cierto que no es la mas pontente ni la mas rapida ni la mas nada, no es la mejor haciendo algo, pero hace todo bien. Es tan simple que no tenes miedo de toquetearla toda y cambiarle cosas y si no te convence la volves a cambiar. Es costumbre que todos los Dr esten costumizados, es raro encontrar una usada original. Si la queres para endurear le pones cubiertas con taco y un cubre carter, con eso endurear todos los findes. Si queres viajar, tanque Acerbis, porta equipaje, parabrisas corto, piel de obeja de asiento y de aca a Ushuaia o al Machu Pichu.
Hablando por mi, porque mas que me compre una Tenere 700 o una Ktm 1290 y le ponga 10 mil usd en accesorios no voy a ser un profesional ni Pol Tarres, por mas que me pese, tener una Africa Twin para mi es solo una cuestion de ego y como me voy poniendo viejo demostrarle a los jovenes que todavia soy macho fertil.
Hay un video en youtube que a dos flacos le dan a uno una bmw 1300 y al otro una Dr, los dos hicieron el mismo viaje, de diferentes maneras, pero se divirtieron. Yo prefiero seguir divirtiendome andando en moto sim importar mucho la moto. El DR me da la seguridad que siempre va a estar disponible para el momento que quiera usarla. La podes dejar sin usar un par de años, con un mantenedor de combustible y una bata nueva la tenes lista. Por poca plata. Y sin mentirnos. Estamos en una etapa que empezamos a juntar motos, mentira que vamos a tener una sola. El DR es una moto eterna que cuesta poco y podes tenerla junto a otras. Yo quizas mas adelante me gustaria comprarme una Beta 300 xtrainer para endurear, pero es una moto para eso, no podes hacer otra cosa con una moto asi, el DR lo voy a seguir teniendo, por la dudas va a estar.
Si para viajar relativamente cómodo tengo que cambiarle el tanque , ponerle un parabrisa, cambiarle el asiento , agregarle corderito , hacerle con un herrero el porta equipaje etc etc … y , la verdad que no la veo muy polivalente.
Te entiendo perfectamente, yo diria que las motos a las que no hay que hacerle nada ni agregarle nada para viajar mediamente comodas tampoco son nada polivalentes, sirven solo para viajar. Esas motos en el trafico de la ciudad son un dolor y para endurear enserio tampoco sirven.
El Dr le sacas y pones lo que quieras dependiendo lo que hagas. No estoy hablando de sacarle el motor, es poner un corderito con cinta, o apretar unos 6 tornillos para ponerle un parabrisas, es como cambiar un foquito en casa, no hay que ser ingeniero aeroespacial, solo te tiene que gustar y veces es un cable a tierra. Es para gente que es habil con las manos, que le gusta cambiar la cubierta si se pincha, tengo amigos con terribles motos que no saben donde esta la bujia, con gente asi yo no salgo, no sirven para viajar, terminas siendo el burro de carga de ellos, son indolentes comodos, quieren todo servido.
Nada que ver mi comentario, pero tus amigos me hacen acordar a los de Herencia Custom Garage, en Discovery, re moteros los tipos, y se aflojaba una tuerca y se escuchaba “pingo”……pobre vago les mantenía toda la moto porque no tocaban ni un tornillo. Que mal hicieron quedar a loa argentinos ese programa y los Carvotta….
Estoy totalmente de acuerdo con vos. Nunca dije que las motos ruteras puras son polivalentes. No entiendo que tiene que ver todo ese planteo con la discusión sobre la polivalencia / no polivalencia del DR jeje. En fin … lo importante es que te haga feliz la moto. Todo lo demás es charla de café
Hola Alfredo. No me parecen tan parecidas en prestaciones. Quizas te podríamos ayudar en la elección si supiéramos donde vivis, que uso le das , cuánto medís, si hay otras motos en tu garage, si te gusta viajar etc etc. En general me cuesta bastante recomendar la DR porque no me parece muy polivalente… es muy de nicho, para un comprador bastante particular. Yo no la compraría así me sobrará el dinero y tenga otras motos en el garage. Pero es mi caso puntual .
en que sentido no es polivalente? es una dual sport, es la moto mas vendida en australia por ejemplo, pelea con la drz400 pero la 650 es mas vndida porque esta mas orientada a viajar que al off.
Es mas liviana que la 450mt, tiene mas torque, mas potencia, mas recorrido de suspencion, la unica contra que le veo es el tema de que tiene caja de 5 y en los tramos de viaje va a ir mas forzada y obvio si alguien es fanatico de la tecnologia, ahi pierde mal. Pero es una moto que si le pones un tanque mas grande (que por tener tantos años existen miles en el mercado) le pones valijones atras y tenes para viajar a mi gusto MUCHO mejor moto que la mt y cuando la usas sin nada mucho mas maniobrable gracias a la diferencia de peso, la mt peso 195kilos con las protecciones y el tanque lleno mientras que la dr buscando vi que si le sumas un tanque para que llegue a los 20 litros mas un parabrisas mas alto mas algunas protecciones minimas en el foro de ddr aventura dicen que pesa 180 kilos, pesa 165 de fabrica con todos los liquidos) o sea full aventura sigue pesando menos…
Perdon pero repito, no estoy de acuerdo con esa afirmacion, para mi es super polivalente a menos que planees algo especifico para la MT como ser llevar los valijones a full y hacer pura ruta. Tengo una moto 700 de trail y una 700 de enduro y te puedo asegurar que la de enduro es muchisimo muchisimo mas polivalente que la de trail, aca es lo mismo, una es una moto orientada a viajar y hacer caminoes de tierra, la otra es mas para caminos de tierra y poder moverte por la ruta…y excepto que quieas ir a fondo por la ruta (que tampoco te lo permite la 450) no hay diferencia notable y viendo todo eso yo prefiero la DR sin olvidarnos del precio, afuera cuesta un poco mas la dr por esas mismas caracteristicas, siempre digo, no hay que dejarse tampoco comprar por los “chiches” la tecnologia no cuesta nada, el abs, control de traccion, etc etc son agregados que en precio no le suma mucho a la fabrica, entonces te lo agregan para sumar por ese lado, pero al final lo que uno busca es durabilidad y seguridad.
Buenas, gracias por las respuestas.
Yo vivo en Provincia, ahora me mudo a Capital y no voy a tener mucho espacio de Garage, tengo varias motos y hago viajes largos por argentina un par de veces por año. Tengo hace años una R1200GS pero para ciudad es un poquito grande, la uso igual, pero es medio exagerada y llama la atencion por donde vaya. Por eso buscaba algo tipo dual-sport para hacer viajes cortos de un par de dias, pero tambien poderla usar en ciudad, me parece que la DR es ideal para eso.
Me preocupa el carburador, ya tuve motos carburadas y los odio, no los entiendo, tambien las cubiertas con camara etc. Tambien me preocupa que estas motos modernas son muy fantasmas, me gustaria algo mas discreto para no llamar la atención (igual creo que a los cacos ven una DR y soy pollo igual).
Cuando los cacos se den cuenta que un DR es un Tornado con esteroides no sos pollo, sos Pavo de accion de gracias. Sino te gusta en carburador el Dr no es para vos, iria a otro 650 menos farolero, ojala traigan el kle 500, eso seria interesante. El Dr yo lo tengo para todo, pero porque en mi situacion financiera y mental no pongo ni que me gane el quini 6 50 mil usd en una moto, ni empedo, me lo gasto en un depto, un terreno, o si quiero moto me la compro en eeuu y la dejo alla, aca entre los chorros y el estado que te cuenta las costillas yo no compro ninguna moto que valga mas de 15 mil usd, podre tener 3 de 15 mil pero no una de 45 mil, yo pienso eso, nueva o usada digo
Coincido Alfred, las motos con carburador , si no las usás seguido son un dolor de gobelinos, las naftas hoy en dia tienen algo parecido a una laca, que te tapa los pequeños conductos del carbureitor y chau, a renegar se ha dicho.
Con respecto a tu futura dual-sport está jodida la eleccíon, no hay una que uno diga “esta es la reina indiscutida”, dependiendo también obviamente del presupuesto que quieras gastar.
Con respecto a los cacos, si bien se enloquecen por las Tornado y similares, todas les viene bien, aunque las choperas y los scooters parecerian no ser tan atractivas para ellos.Tampoco son dual-sports jaja.
Yo a mis motos con carburador les pongo mantenedor de combustible, hay varias marcas, uso el de iphone, literalmente deje abandonada una moto por casi 2 años con el tanque lleno con el mantenedor, cuando me acorde que era mia, le puse bateria nueva y arranco de una, es mas, use todo el tanque andandola. Es magica esa cosa, no se que quimicos tiene pero funciona.
Y coincido con su comentario, no existe la moto que sirva para todo, seria el unicornio, y dentro de las dual sport esperaria a que traigan el drz 400 nuevo, eso seria un golazo, es inyeccion ahora.-