Hoy llega el turno de un nuevo episodio de nuestros Motoblog Cotidiano, esta vez lejos de la cotidianeidad de Buenos Aires y en los increíbles caminos italianos con una moto realmente especial. Para este Coti, nos fuimos especialmente a Noale, a la fábrica de Aprilia para conocer la Tuareg 660, una moto que nos venía esquivando hace bastante y que realmente teníamos ganas de probar.
La Tuareg 660 está equipada con un motor bicilíndrico en paralelo de 659 cc, derivado de la plataforma que también utiliza la Aprilia RS 660 y la Tuono 660. Este motor entrega una potencia de 80 CV a 9,250 rpm y un par motor de 70 Nm a 6,500 rpm. En este caso el motor recibe nuevos componentes que le dan un comportamiento distintivo con respecto a los otros dos modelos, entregando el torque a menores revoluciones y de forma más plana. Ya lo dijimos en otras pruebas y 80 CV es un número de potencia ideal para casi cualquier circunstancia.
El peso es de 187 kg en seco y la altura al suelo es relativamente baja con 860mm. Esto sumado a un centro de gravedad bajo gracias al motor con un cárter rediseñado para este modelo y un tanque de nafta ubicado por debajo del asiento la hacen muy dócil y no intimida pese al diseño agresivo que tiene. El despeje al suelo y el recorrido de suspensión de 240 mm tanto en la horquilla delantera invertida como en el monoamortiguador trasero, son líderes en su segmento y es algo de lo cual Aprilia se enorgullece.
En cuanto a la tecnología, la Tuareg 660 no decepciona para nada. Incluye una pantalla TFT a color de 5 pulgadas, control de tracción ajustable, ABS desconectable en la rueda trasera para uso off-road, control de crucero y varios modos de conducción (Street, Sport, Off-road y uno personalizable). Además, tiene la posibilidad de ajustar el mapeo del motor para adaptarse a diferentes condiciones de manejo.
La Aprilia Tuareg 660 realmente nos sorprendió, teníamos muchas expectativas para esta moto y solo nos dejó ganas de más, de probarla en Argentina y darle el uso para el cual fue diseñada. Es una digna competidora de modelos como la Yamaha Ténéré 700, pero con un toque distintivo italiano en su diseño y principalmente tecnología. También mejora la distribución de pesos con respecto a la japonesa y sin dudas va a ser una moto muy apreciada por aquellos que puedan darse el lujo de estacionarlas en su cochera.
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14 Responses
Qué equipamiento trae de serie???
Buen producto, precio equivocado, eso teniendo en cuenta que las motos tiene un precio de locos en nuestro país.
(me quedo el comentario en otro lugar no se porque, lo vuelvo a copiar)
coincido y como dije abajo, si miro el mercado norteamericano la husqvarna 701 es mas cara que la tuareg, sin embargo aca se ve que el importador quiere marcar la exclusividad de la marca y remarca mas el precio de la tuareg y termina saliendo mas cara, como 3k mas!! (porque como repito, los impuestos no son por marca sino por precio de importacion, con lo cual si algo cuesta lo mismo afuera aca deberia costar lo mismo, no es que bmw o aprilia pagan mas impuestos)
Si el dólar sigue estable (barato), las motos cada vez van a costar menos en Argentina, aunque sean importadas CBU.
las motos no van a costar menos por mas que baje el dolar porque el importador no quiere.
zx10 antes de ensamblarse aca costaba 43k, bmw 1000rr 52k, agusta 1000rs 52k, en estados unidos cuestan respectivamente 18k, 18k 26k…..los impuestos aplican por igual sin importar marca, como es que bmw sale 9k mas si afuera cuesta lo mismo y como es que la agusta que cuesta 8k mas en usa aca cuesta 9k mas, o sea o agusta esta yendo a perdida o kawa y bmw estan robando, ahora ni hablar de la bajada con ensamblarlas aca. vamos a otros ejemplos ktm con su 790 que cuesta 24k cuando en una husqvarna 701 cuesta 22, en usa cuesta menos la ktm….vuelvo a preguntar, los impuestos aplican por marca de repente??
Z900, costaba 23k importada, bajo a 15k y ahora esta en 19k, lo cual da una idea de que estan juntandola en pala.
Por eso por mas que baje el dolar o se mantenga estable si los importadores no quieren, no va a costar menos porque al final ellos empiezan subir el precio para ganar mas, si total antes pagabamos eso porque no ahora??
Es facil, hay que votar con el bolsillo. Nunca mas una S1000RR, prefiero 100 veces la MV Agusta al mismo precio. En CABA por las calles se ve gente llendo a trabajar con una Brutale, eso en ningun lado pasa porque son motos de lujo pero aca estan a precio competitivo.
Poray son menos confiables que BMW pero no afanan y eso hay que reconocerlo. Y yo lo voy a reconocer comprandome una cuando pueda.
coincido y como dije abajo, si miro el mercado norteamericano la husqvarna 701 es mas cara que la tuareg, sin embargo aca se ve que el importador quiere marcar la exclusividad de la marca y remarca mas el precio de la tuareg y termina saliendo mas cara, como 3k mas!! (porque como repito, los impuestos no son por marca sino por precio de importacion, con lo cual si algo cuesta lo mismo afuera aca deberia costar lo mismo, no es que bmw o aprilia pagan mas impuestos)
Los importadores son bastante inmorales con el tema precio; usan el precio del dólar blue cuando las importan al tipo de cambio oficial + impuesto PAIS; además muchas marcas tienen el precio en pesos muy inflados y como el dolar está bajando cada vez cuestan más verdes (ejemplo KTM 790 adventure $ 33.450.000; Honda NC750X U$S 18.000 o $24.000.000)
tal cual, pero lo que mas me molesta es que al publico ellos te dicen que son impuestos, pero cuando comparas, te dan diferencias brutales como pones vos: la ktm en usa cuestan 11k, la husqvarna 701E cuesta 13k, aca uno vaya a saber porque esta casi 2mil dolares mas cara la ktm.
O sea decime en la cara, te cobro mas caro por ser novedad, por que quiero, pero que no sellenen la boca diciendo que son impuestos.
Grupo Simpa.
El que cree que son “impuestos”, pobre de el.
Pretenden máxima rentabilidad con mínimas ventas, se garantizan el mote de productos exclusivos…..y algunos consumidores caen en esas redes
tal cual, lo peor de todo es que la frase de no compren no sirve en un mercado donde es un monopolio (porque bajan linea de precios desde el importador asi que no podes ir a pelear el precio a una concesionaria, te lo bajan apenas en persona para que no se denuncien entre concecionarias pero es apenas) ejemplo, vendieron las z900 a 15k en agosto del año pasado, o sea que a 15k todavia tienen ganancias, hoy que las venden a 18500, podrian rebajar bastante pero sin embargo vas y te dicen mm en persona te mejoro el precio pero te bajan 200/300 dolares como muuuucho, cuando sabes que podrian bajarlo mucho mas, y como decia si no compras hoy mañana es probablemente mas caro (excepto casos particulares donde bajo por algun tema)
Te dan 2 facturas, como me hicieron con la kawa hace unos meses. Una por el valor al dólar oficial y la otra en concepto de la pindonga. Es para que pagues menos cuando la vas a patentar me dice la mina, creen que nacistes ayer…
jajajaja me dijeron e hicieron lo mismo jajajaj son re caraduras. Pero te lo dicen serios eso es lo peor de todo