El fabricante chino, recién arribado a nuestro mercado, sumó a los salones de venta el último modelo que le faltaba de los que presentó el día de su desembarco.
Nuestra clásica recorrida urbana, esta vez en las espectaculares rutas de Barcelona y alrededores.
Ya leyeron demasiado. Llegó el momento de que la vean en acción.
La novedad de la marca había salido a preventa en la última semana de julio, y anoche fue a presentación oficial. Estará disponible a partir de agosto en toda la red de concesionarios.
Así fueron los patentamientos de las motos con cilindradas entre 250 cc y 800 cc en el mercado argentino para el mes de junio. Respecto del mes anterior representó una suba del 26,2%. El acumulado del año es de 18039 unidades. La CB300F Twister de Honda se mantiene sólida como la más vendida.
El fabricante indio acaba de impulsar una iniciativa que ofrece garantía para todos sus productos más allá de las fronteras del país donde fue adquirido y registrado.
Después de años de malas experiencias y tras la adquisición por parte de TVS Motor Company, pareciera comenzar el resurgimiento de la tradicional marca británica.
Las tricilíndricas en nuestro mercado no abundan, y mucho menos en el segmento naked de media cilindrada. Triumph tiene una moto que a todo el mundo le gusta, pero que está en el radar de muy pocos.
La GRR 450 -o Guerrilla- es la última creación de Royal Enfield para el mercado global. La probamos en Barcelona hace unos días y ya podemos dar nuestra opinión.
La Himalayan fue la punta de lanza para introducir la plataforma 450 como respuesta a lo que el mercado global le reclamaba a Royal Enfield. Pero la auténtica revolución probablemente venga de la mano de esta moto.
