Hace tiempo que nuestros contactos de la brigada 8711 fueron neutralizados y perdimos la habilidad de saber de antemano que es lo que está por entrar al país. Es por esto que ahora nos tenemos que guiar por lo que vemos en las redes sociales y lo que nos enteramos por medio de otros allegados.
En este caso les mostramos la BMW HP4 Race que ingresó al país a fines del 2017 pero que recién ahora, gracias a @supermotosarg podemos ver.
Esta moto habría sido importada para un cliente del concesionario BMW Motorrad Ruta 40 en Pilar, aunque no pudimos confirmar el dato.
Volviendo a la moto en cuestión, es una edición limitada de la S1000RR de las cuales solo se fabricarán 750 unidades. La BMW HP4 Race cuenta con un motor de 4 cilindros y 999 cc., cada una con unos 215hp a 13.900 rpm y una cifra de par máximo de 120 Nm a 10.000 rpm. Este aumento de potencia es en parte el resultado de aumentar el corte de inyección hasta las 14.500 rpm, contra las 14.200 rpm de la S1000RR. Con un peso de 170kg lista para salir a la pista, la hace una combinación bastante explosiva.
Su principal característica, es por supuesto la presencia de la fibra de carbono en la carrocería, cuadro, el sub-chasis trasero y las llantas. Por último cabe destacar que toda esa potencia va a estar controlada por un paquete de electrónica de carrera con todo lo necesario para salir a un circuito y ser sumamente competitivo. Quienes piloteen esta moto serán van a tener la opción de controlar el control de tracción, frenado del motor y control anti-wheelie. También hay un limitador de pit lane, y la función Launch-Control.
Por otra parte sabemos que también hizo su llegada al país su rival italiana, la aún más exclusiva Ducati 1299 Supperleggera, pero todavía no pudimos conseguir fotos -¡a ver si alguien de Ducati Pilar lee esto!-.
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35 Responses
La famosa moto de los 5000 km para cambio de motor…
Dudo que a alguien que se da semejante “gusto”, le afecte pagar un “service” cada 5mil Km…
Yo también leí eso hace poco; no es “service” es cambio de motor o un overhaul del motor, es un motor de SBK prácticamente, una bomba.
https://motoblog.com/2017/08/11/la-nueva-bmw-hp4-race-tiene-una-expectativa-de-vida-de-5000km/
Ya se que no es un service común y corriente, por eso lo puse entre comillas.
Para alguien que paga mas de 3millones de pesos por una moto es un como un simple service…
eso nunca lo entendi, es mas bien para ponerle una mistica no? porq todos los motores de motos 100% pista tienen un mantenimiento muy seguido (tomando como que es una exageracion lo de motor nuevo sino que es cambiar ciertas partes como cualquier motor de uso profesional)
No todas las motos supersport…la Ducati Panigale 1299, para mi gusto la mejor de las RR, lleva service cada 12mil Km. aproximadamente.
Por lo que he visto, comparando páginas europeas y Mercado Libre Argentina, por lo general las motos de alta gama, ya sean Ducati, MV, BMW, Guzzi, Triumph, etc, en nuestro país, valen en Dólares, prácticamente el DOBLE, de lo que allá valen en euros (impuestos, importación, aduana, concesionarias ladris, etc etc).
Ejemplo simple, si una moto allá vale 10mil Euros, acá vale 20mil Dólares (actualmente 400mil Pesos Argentinos).
En el caso de esta nave, en Europa vale 80.000 EUROS. Por lo que acá en el país, alguien está pagando, 160.000 DOLARES (si si si, más de 3 MILLONES de Pesos Argentinos).
Dato no menor lo de la Ducati Superleggera, que en Europa está en 92.000 EUROS, es decir que acá puede llegar a valer 184.000 DOLARES (mas de 3 millones y medio de Pesos!!!)
Por cierto la Superleggera, es una moto muy superior a la HP4. Basta con ver las características y especificaciones técnicas. Tuve oportunidad de verla en la concesionaria de Ducati en Miami, y sobresale en cada detalle, además de ser de un color más naranja, y no del clásico rojo Ducati.
Afortunados ambos argentinos, que están por recibir estas motitos, que les van a generar sensaciones incomparables.
y te quedaste corto te diria, valen mas del doble, ejemplo la zx10 vale 16,5 mil dolares, aca esta a 36 (mas del doble) pero la H2 esta 28 mil, aca esta 60mil MUUUCHO mas del doble, unos hdps los de las concecionarias y el importador, porq una cosa es que me digan que le meten ganancia a motos economicas de las cuales van a vender muchas y por lo tanto mas ganancia, pero motos q vana vender muy pocas?, lo mas gracioso, cuando recien entro la H2 estaba en 64mil dolares, en la concesionaria me dijeron, la bajamos a 60 porq queremos que se venda para hacerle propaganda……LADRONES
y estas hablando de la H2 común, la H2R que en Europa sale 55mil Euros…debe valer cualquier cosa también.
la venden aca, pero es a pedido, creo q pedian arriba de los 100mil dolares
Sin duda que es mas de 100mil dolares. Mas de 150mil dolares me arriesgaría a decir.
despues de la aduana sigue el importador y la concesionaria, esos dos son los chorros si no me falta ninguno, hasta despues de la aduana tampoco es taaaaanto mas caro, hay q recordar que los precios que vemos en paginas yankees son finales, pero el precio al que se las cobran es el de importador, que suele ser la mitad de lo q la vemos en dichas paginas
Te faltó el transporte!
Una moto para describir con muchas malas palabras, no quiero que me bloqueen el usuario así que solo me limito a decir: una moto de plumas verdes.
un verdadero trueno esteticamente impecable, calculo que mecanicamente tambien, los colores me van como piña una docena de giros en el Galvez circuito 5 por favor para no terminar con los huesos rotos
pienso que cualquier supersport es mas que suficiente, estas son rarezas que arman para muy fanaticos, pero realmente le van a sacar todo el jugo si no son corredores profesionales? el flaco que la compro no creo q la pueda exprimir mas de lo q exprime a una supersport comun, obvio si tenes la plata es hermosa para tenerla en el garage y verla todos los dias
Ademas las supersport están homologadas para calle, está no.
Asi que ni siquiera te podes dar el gusto de llevarla a alguna ruta con mucha curva. Solo circuito.
Igual no nos olvidemos que el que se compra esta moto, ya tiene una supersport, una naked, una trail, y hasta algun scooter…
ojo eh, hay gente muy talentosa que solo corre en trackdays para despuntar el vicio, tambien hay campeonatos accesibles. En lo personal, yo creo y me gusta más andar en algo con menos potencia, que pueda usar el 100% de la moto durante más… segundos… que una de estas hyperbikes. Una Duke 390 fue una de las motos con las que más me divertí y aprendí en un circuito. (aunque algo con el doble de potencia es un poco más ideal)
Yo con mi Monster 821 me estoy divirtiendo mucho, pero sigo con la idea de cambiarla por Monster 1200 S o Diavel Dark…
siendo muy asqueroso y quejoso, si si, al estilo ya no se q puedo decir, diria que el tanque no me gusta
si lees la nota, el tanque ni se ve, y está por debajo del asiento.
La mía debe estar por llegar en unos días….. me dijo el chino que era una escala difícil de conseguir.
A todo esto, si te compras esto, a donde lo usas? para que? Yo tengo una mt03 y me sobra moto, salvo que salgas a infringir la ley por todos lados no le veo sentido. Ahora, si me decís que es para hacerte bosta en un circuito te la creo, pero en cual? En que circuito te dejan entrar?
Pista 100%, esta no es una moto para la calle. Es solo para circuito.
totalmente de acuerdo, esta moto es pura sangre y para poderla disfrutar hay que saberla llevar, yo la acelero ahora como entro a la curva, seguro por un cartel de propaganda
Hola dgrand, la respuesta es Track Days; hay varios por mes en distintos puntos del país.
Otro ejemplo, para no quedarse solo con los TDs y responderte otra de tus preguntas, en 2016 estuve en Balcarce y con mi Duke fui a girar un rato al circuito, te cobran una entrada (para residentes es más barata), en el ticket de entrada sugieren respetar la vel. max. de 40km/h y se deslindan de toda responsabilidad, no hay ambulancia por si te das un tortazo, pero se puede andar bien y divertirse un rato, me regocijo del quilombo que haría con una moto como la de la nota (pero antes tengo que seguir aprendiendo a como guiar una moto al limite). Quizás otros circuitos del país tengan un servicio parecido.
Otra cosa que se me ocurre es que la hayan traído para correr en alguna categoría 1000cc sin tener que tocar una s1000rr, pero desconozco las reglas de las categorías actuales, así que me inclino más por Track Days.
Saludos!!
lindo el circuito de balcarce , yo gire con mi auto y me enganche tanto que cuando mire las cubiertas casi me las comio todas , es muy abrasivo, pero hermoso
Perdón pero track day sin ambulancia (imagino que menos aún con matafuegos) es una locura. No pueden convalidar eso.
No son trackdays, dice que lo dejan entrar por un modica suma, para girar a menos de 40Km/h, bajo su responsabilidad.
Recomiendan usar motitos a baterias, con rodado menor a 12.
Ahhh mira vos, yo soy de Rosario, tendré que averiguar, pero me parece que el autodromo de acá jamas hizo eso. Evidentemente esta poco es para alguien con mucho dinero y un fin especifico. De todas maneras, para ir a girar con una duke (390) a buen ritmo tenes que ir minimamente con unas michelin pilot street 4 nuevas, si no me parece que corres mucho mas riesgo, y un equipo de protección me parece que sale la mitad que mi mt.
si se puede patentar se puede usar en calle, cambio de neumaticos la pones en rain y listo no creo que sea imposible
a parece que nos estan faltando luces, no la voy a poder usar. circuito 5 por favor un medico que te revise y ropa adecuada un arai o shoei y nada mas
Polvazo!!!
Misil. Pero que platota hay que tener cuando por una fracción ya podés tener una R1 por ejemplo (USD 40K aprox.). Y lo peor, saber que muchos irían mucho más rápido en la R1 que yo en ésta…