Voy a hacer una breve confesión para empezar. De todas las marcas chinas, Zontes es la que menos me había impresionado hasta ahora. Mis referencias se remontaban a aquellas 310 R y X que pudimos probar allá por 2018 y nunca más nos subimos a una. Sí, en su momento fueron una gran sorpresa. Motos de 300 cc que venían equipadas a un nivel al que no estábamos acostumbrados dentro esa categoría, con diseños bastante rupturistas y un comportamiento que para ese entonces estaba bastante bien. Pero para mi, en los papeles, Zontes se había quedado en eso. Y presentó la T, la V, la S, la M y así, pero sentí que se había quedado estancado ahí.
Nunca dije que las motos fueran malas, ni nada por el estilo, hasta acá solo dije que era la marca china que menos me había impresionado. La primera llamada de atención fue en octubre o noviembre de 2022. Después de que murió mi padre, estaba tan triste que decidí desaparecer unos días con mi familia. Nos fuimos a Salta e hicimos, en auto, un recorrido parecido al que hicimos el otro día con Big Trail y la Zontes 703F. Tengo recuerdos bastante grises de ese viaje, veía todo oscuro y feo, pero en mi memoria me traje la cantidad de Zontes T310 -llantas de rayos- que vi viajando por el NOA. En ese momento no reparé en lo que había visto, pero un tiempo después me cayó la ficha.
La marca comenzó a migrar de a poco hacia la nueva plataforma 350, pero para mí seguía haciendo lo mismo, ahora con mayor potencia y torque. Siempre opinando desde afuera, pues no habíamos podido probar una Zontes desde aquellas 310. Si me parecía muy interesante el modelo Uniqlo al que apostaba la marca para apuntar a la escala, ofreciendo un montón de presentaciones con la misma plataforma, algo que evidentemente le permitía ser eficiente en un montón de cosas y financiar la calidad con volúmen, algo que no siempre es posible.
Mi opinión sobre Zontes comenzó a cambiar no hace mucho tiempo gracias a sus scooters y, sobre todo, a los comentarios de sus usuarios sobre estos productos. Creo que hasta el día de hoy no encontré uno que hablara mal del scooter que tiene, ni los que tuvieron algún problema, ya que la posventa se encargó de dejarlos satisfechos. Lo que me terminó de convencer, y de entender la apuesta de Beta por esta marca, fueron esos pocos minutos arriba de la 703F en la primera edición del Travel Fest. De ahí en adelante volví a mirar a la marca con otros ojos.
De la 703F ya vamos a tener tiempo para hablar cuando terminemos con todo el contenido que generamos en Salta junto a Shell y Big Trail Argentina, pero incluso en ese viaje ya sabíamos que pocos días después de regresar teníamos esta cita en Tandil para probar este bicho raro.
Ya lo dijimos la semana pasada, el Zontes 368G es el primer scooter realmente adventure en llegar a nuestro mercado. Bien podría haber sido el X-Adv de Honda, quizás el fundador de esta nueva sub-categoría, pero por ahora para nosotros es ciencia ficción, mientras el 368G es de carne y hueso, lo podemos tocar, oler, comprar y usar.
¿Qué tan adventure puede ser un scooter? ¿qué tan scooter puede ser una moto trail? Con esa idea me subí al auto el lunes para llegar a Tandil a la hora señalada. Bueno, el tráfico de salida de Buenos Aires nos hizo llegar un poco más tarde, pero justo a tiempo para escuchar a uno de los ingenieros de Beta contar todos los detalles sobre este producto más que interesante de Zontes. Ya lo van a poder comprobar mañana, decía el gran Diego Naccarato cada vez que cerraba una idea sobre este concepto de scooter adventure. Y la expectativa subía.
Creo que en el video están bien resumidas las impresiones para este primer contacto con la moto. Esperamos que no sea el último. Pero creo que si es importante dejar en claro algunos conceptos importantes. El Zontes 368G está a años luz de aquellas R y X 310 que probamos en 2018, realmente el salto de calidad que dio la marca desde aquel entonces es impactante. Muy poco para criticar, hay que hilar muy fino. Como scooter liso y llano, creo que el producto no defrauda en lo más mínimo, al contrario, creo que el rodado 14-17″ es un gran SÍ a la hora de circular por nuestras calles.
Y como moto trail realmente sorprendió por lo que es capaz de hacer. La posición de manejo cuando uno va parado es realmente natural, salvo por la apertura de las piernas, e inspira mucha confianza para manejar el 368G como una moto, con el agregado del control total de los frenos con las manos y la no necesidad de sacar los pies de los pedalines. Después se bancó todo lo que le tiramos con una solidez impensada, incluso saltando pasos a nivel y todo tipo de cortadas y piedras que se aparecieron en el camino, demostrando robustez en la construcción y una firmeza muy bien lograda de sus suspensiones, totalmente regulables, que nunca hicieron tope o acusaron algún tipo de fatiga.
Ahora sí, vamos a ver el Zontes 368G en movimiento, que es a lo que vinimos, en este lanzamiento para la prensa y primer contacto en Tandil organizado por Betamotor Argentina. Agradecimiento a Joaco Pedersen por las fotos en acción.
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41 respuestas
Primero: Alfredo di lo tuyo!!
Segundo Francia.
Tercero: Alguna vez escuché que atrás de la marca Zontes hay un millonario chino, muy perfeccionista, obsesionado con la calidad y la innovación. A tal punto que los tipos tratan de fabricar ellos mismos todos los componentes de una moto, desde los plásticos, chasis, cableado, hasta los tornillos, para asegurarse la calidad, comprando solo a primeras marcas rubros como frenos, inyección, amortiguación y algunas cosas mas. Siempre priorizando la calidad y los “chiches” tecnológicos.
Ahora veo que se han plegado a la moda de los scooters crossover con este 368.
Por lo que se ve en las fotos tiene un perfil bien fulero, la única vista que zafa es la 3/4 delantera.
Creo que la palabra adventure le queda grande a un bicho con rueda trasera de 14″, poco despeje, 350cc y mas de 200kg. de peso…
Ojo, no dudo que sea un poco mas divertido que un scooter común, pero tampoco es para andar saltando vias de tren. ( Esas hasta te las salto yo con la bici, jajajaj).
Excelente reseña! Felicitaciones! Tuve una T310 y fue mi primera china, antes de comprarla me leí todas las pruebas posibles porque se me llenaba el … de preguntas poner plata en una china y la verdad es que me asombró, la matriceria que usan es única para sus productos, ver los espejos, muletas, etc hablan de buena calidad, ahora voy por el 368g porque se que así viniera a nuestro país, seria incomprable un equivalente en honda u otra ponja , abrazo
Con este scooter me pasa algo raro. A ver si me explico, es como esa mina que está re buena, pero te enteras que es un muchacho. Prejuicios.
No se si lo metería a la tierra, pero el estado de las calles del conurbano es mil veces peor. La semana pasaba reventé una cubierta del auto, es la cuarta en dos años (zona sur).
En fin, capaz que le entre (al scooter), para los trabas tendría que preguntarle a Africano.
Bicipedo…. vengo leyendo tranquilo…y me encuentro con esto.
Primero aprende a manejar el auto. 4 cubiertas en dos años… demuestra cierta impericia.
Segundo , pensa bien lo del scooter, porque seguramente no manejas como el piloto de las fotos ( por cierto,la tiene clara)
Tercero….bue…ya dijiste todo vos…el tema de tú confusión y las dudas que te despierta el tema…Yo quiero que seas feliz y te acepto así. Para eso somos amigos
Vos lo resumiste perfectamente, los scooters son los trabas del mundo motociclistico.
Debe ser buenísimo xq publicaron 3 notas 😉
Lo hacen a proposito para torturarme. Muerte a los scooters.
Lo estoy analizando como recambio de un NMAX155, la calidad percibida es muy buena, a nivel de cualquier marca japonesa/europea.
El tema del apagado me hace ruido… Ustedes que lo probaron, vieron si tiene otra forma de apagarse que no sea por el cortacorriente?
Con la pata lateral… no se por que le tienen miedo a eso, cualquiera de las tres opciones (llave, cortacorriente o pata) no deja de ser un interruptor que corta un circuito electrico.
Yo vendi el NMAX que usaba en la ciudad porque me rompia la espalda, reduro, en el empedrado no podia mantener el tujes en el asiento y parecia que se iba a desarmar, eso no pasa nunca porque es buenisimo, como todo lo de yamaha, pero si se me cortaron los tornillos de plástico que sostienen el parabrisas!!, igual lo extraño.
Este con ese recorrido de suspensiones debe tener mejor andar, hace un tiempo maneje uno de un amigo, el mas deportivo y lo que empuja este motor es tremendo tambien lo bien hecho que esta, eso si, sentí que tambien eran duras las suspensiones
Káiser, la maneje y anda muy bien, en los scooters las suspensiones son medio ásperas pero la ventaja de este es que tenes varias regulaciones, tanto adelante como atrás, y al ser un rodado más grande absorbe mucho mejor, el motor empuja excelente, yo con mi 1.70 llego en punta de pies pero no es tan pesado como parece, a mi me gustó y la verdad, como scooter no sabría qué más pedirle. Abrazo
Si podés no vender el NMX y tener los dos es el camino. Para mí el tamaño y maniobrabilidad qué te da el Yamaha es único. Este tiene otro tamaño y propósito. Saludos!
Tengo una moto para pasear, Busco otro scooter para todos los días, son muy prácticos… y el Yamaha queda un poco chico por tamaño y respuesta, aparte de que es bastante seco de suspensión el NMAX… este Zontes puede andar.
No somos machos pero somos muchos.-
Jajajajajaja. Vos decís que a mas de uno se le escapa un suave suspiro cuando ve estas notas???
Jajaja, parece que por aqui hay varios.
Hablando en serio : Trascendió que Alfredo está luchando para ponerle un parabrisas mas alto a la GS…
Tambien dicen que pidio un asiento calefaccionado pero le mandaron uno que vibra.. lo instalo igual.
Dicen eh, la gente es mala y comenta.
Jajaja
Mmmmm arañando el paquete decís?
Los quiero ver a ustedes andando a 5000 metros con 2c en sus motos facheras old-school cafe-racer, los tiene que ir a buscar gendarmeria.
Alfred sacame una duda. Recuerdo cuando subíamos al Cristo Redentor con las gloriosas CB 400N, faltando unos 500mts para llegar, había un tipo detenido, parado al lado su R100GS, puteandola en cinco idiomas porque no le arrancaba… Decía que estaba apunada jaja, eras vos?
No, yo tengo un 1200 aguatera a inyeccion. La he puesto a 4500 metros en la ruta de los seismiles y la moto ni se dió cuenta que le faltaba oxígeno, creo que hasta aceleraba más.
Son terribles las condiciones en la altura, frio, falta de aire, gente varada por que se congela la nafta, etc.
Hasta tuve que activar los calientapuños.
Como toda moto, habría que probarla, pero si es lo dice ser, quedan pocas excusas para no comprar un scooter. Tal vez con las defensas queda un poco ancha para filtrar, algo un poco más fino hubiese sido el ideal.
No es una moto.
Alfredo, tenes que probar un T-MAX de Yamaha con variador JCosta y un kit Akrapovic, vas a cambiar de opinión.
Estaba pensando comprarme uno par subir a La Mejicana en La Rioja, pero no se, se la bancara ?.
Fuera de broma, buen producto, este motor es impresionante lo que empuja, encima estan muy bien hechos y tiene un buen servicio posventa, interesante.
La fui a ver y me encantó. Así que me reservé una hoy. Veremos cuando me la entreguen.
De frente venia bien hasta que lo vi de costado. Horror.
Muerte a los scooters.
Hay que tener un estómago muy especial para digerir este diseño onda transformer. Pero siempre hay un roto para un descosido.
Actualmente tengo un SR4 con casi dos años (11000km) y estoy viendo este 368G por el tema suspensiones (por las calles), aunque no me agrada estéticamente. En realidad me gustaría pasarme a algún 500 tipo GT. Lamentablemente el T-Max o AK 550 son incomprables (para mí) y el SYM nació viejo. Ojalá Zontes o Voge larguen algo en esa cilindrada para competir. Sería un golazo.
PD: hace un tiempo Zontes estaba probando un 502 tricilíndrico. No sé en que quedó eso
Hola viajero. Que opinión me podes dar de la sr4? La tengo entre ceja y ceja .
Hola Tino, dejé para la venta un sr4 Max pro para la venta en Km8, una agencia amiga, tiene 3600 km, 2024, excelente como anda, te lo recomiendo, abrazo.
Gracias Fabian. Si compro, compro 0km para aprovechar un prendario. Que tal la sr4? Puntos flacos?
La batería es definitivamente mala, sino la arrancas todos los los días al poco tiempo palma y cuando vas frenando o desacopla el conjunto al detener la marcha notas un tironeo, son dos pavadas, el resto impecable, de abajo sale como trompada, es muy estable y tiene abs, control de tracción y otros chiches más como calienta puños y asiento, parabrisas eléctrico , etc, te la recomiendo, lastima que no te sirve esa usada porque esta nueva y te ahorras tres palos mínimo, abrazo tino
Muchísimas gracias por la data Fabian.
Lo de la batería se solucionará con un cambio de batería o es un tema ya de la moto?
Lo del acople del Variador en la frenada a 0 ya lo había leído en otro lado y creo que es común de los scooters chinos.
En Europa hay mas scooter que musulmanes y africanos, o sea, son como hormigas…
Estuve en Europa hace un mes y estaba explotado. Por algo será…..eso si….lo venden a un precio totalmente distinto al de acá.
Bueno, Europa también está explotada de turcos, africanos, hindues y musulmanes.
Si, como te dije, una pavada, pones una yuasa y listo, y el tema del desacople del embrague, te acostumbras, anda muy bien, abrazo grande
Aparentemente es un productazo, tanto como la 703F. Hay que dejar el prejuicio y disfrutarlo (?.
Tenía ganas de ver cómo les resultaba, mido 1,90, y en consecionario lo noté “chico”.
Zontes es una marca de pisada chica en volúmen, pero muuuy firme. Los usuarios en su mayorían reinciden (reincidimos) y si pasamos en medio por otra marca, volvemos al trote. Lo ví mucho.
Entiendo que no haya tenido mucha difusión acá ni en otros medios, dicen es parte de la política comercial del armador. Y de algo tiene que vivir el Blog(azo).
La fidelidad que consiguió la marca fue a fuerza de un excelente posventa y garantía, y cada vez mejor productos. Tuve una de las primeras T310 en llegar acá, la compré usada, y me salió excelente. Ahora compré usada también una T350.
Volviendo al marketing -o falta de-, no creo que haya mejor producto por el precio que la línea 200cc, ambos modelos. Pero no se publicitan en absoluto.
Tal cual Luthier, tuve un T310 y realmente me salió muy bueno, y me dijeron lo mismo en lo referente a la pol{itica comercial de la marca, hoy por hoy en 8.000.000 y pico tenés la T350 que al margen de gustos, no esta tan lejos de otras opciones que pasan cómodos los 10.000 verdes.