La CB500F de Honda tuvo sus momentos en nuestro mercado. Siempre fue la misma moto, con alguna que otra actualización, pero nunca fue un modelo con constancia y disponibilidad en nuestra plaza. Digamos que tenía sus primaveras.
El pasado viernes Honda Motor Argentina lanzó oficialmente la nueva CB500 Hornet, que no es nada más ni nada menos que la renovación de la CB500F y la unificación de esta familia bajo el nombre Hornet. Pero ¿qué hay de nuevo?
Lo primero que se destaca es un nuevo diseño en la naked de la familia CB, con un look que la emparenta claramente con las otras Hornet de la marca japonesa. La moto llega con líneas más modernas y más musculosa a nuestro mercado, y está disponible en tres colores: negro, rojo y blanco.
Desde lo técnico, la Hornet 500 está impulsada por un viejo conocido bicilíndrico de 471 cc., DOHC, refrigerado por líquido y alimentado por inyección electrónica, que entrega una potencia máxima de 46,9 caballos a 8.500 y 43 Nm de torque máximo a 6.500 rpm, convirtiéndola en una de las opciones con mejor rendimiento dentro de su segmento. La caja es de 6 velocidades y cuenta con embrague antirrebote asistido. El tanque de combustible es de 17,1 litros.
La ciclística continúa en manos de un cuadro multitubular de acero al que se le suman una horaquill invertida Showa SFF-BP de 108 mm de recorrido y un basculante trasero con sistema Pro-Link. Los frenos, como siempre en Honda a cargo de Nissin, son de doble disco de 296 mm adelante con pinzas de dos pistones y están asistidos por un sistema ABS de doble canal.
Ahora la Hornet cuenta con control de tracción, conocido como HSTC -Honda Selectable Torque Control- que regula la entrega de par para evitar que la rueda trasera patine cuando hay poco grip. Y si hablamos de seguridad, la moto también está equipada con el sistema de luces de frenada de emergencia, que enciende las balizas ante un frenado brusco.
La nueva CB500 Hornet tiene un instrumental TFT color de 5″, con distintos tipos de visualización, con opción de fondo blanco, negro o automático, facilitando la lectura clara en todo momento. La iluminación de este modelo de Honda es full LED.
Esta moto llega para ocupar el lugar vacante entre la CB300F Twister y la CB750 Hornet, ofreciendon una buena alternativa para los que no encontraban su opción entre estas dos. El precio de la CB500 Hornet es de USD 12.200 y tiene una garantía de 3 años, como toda la línea de productos de Honda.
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26 respuestas
Si le ponían CB 500 era mejor. El tablero habría que verlo en vivo pero parece anticuado. Si la quisera para toda la vida es una buena opción, pero uno busca algo de pasión y esta no me despierta muchas sensaciones.
peluca, fíjate que la piña izquierda tiene direccionales y botón de OK. Asique debe tener un menú con opciones esa pantalla, no debe ser nada anticuada.
La pantalla es TFT y es muy buena, tiene Honda RoadSync, musica, atendes llamadas, mensajes y navegación (mirror) gps. Y tiene joystick que lo hace muy rapido…
Inexplicable lo que hace Honda con la ubicacion de los comandos bocina/giros (en orden invertido) a todo el resto del mundo motociclista…..
Si, al principio cuesta, pero queda más al alcance del dedo pulgar. Creo que BMW viene igual. El problema es cuando tenés dos o más motos con distinta posición del comando de giros, cuando cambiás salís tocando bocina como un novato, jajaja.
En cuanto a la moto, me encanta el modelo y la estética del mismo. Buen paso previo para la 750.
Me parece que el precio está medio arriba, por 4 mil más te compras una Hornet 750 y hay una diferencia abismal entre ambas.
Razonamiento ponja: Si Kawa le puso Ninja a casi toda la línea y le fué bien, imitémoslos, de ahora en mas toda nueva naked se llamará Hornet!
La falta de ideas originales es una pandemia mundial, ya se nota en todos los órdenes ( Nombres, diseños, motorizaciones, etc.).
Muy linda esta nueva CB 500, motorcito rendidor y confiable como pocos… Pero que les costaba inaugurar este “nuevo” modelo con un motor tambien de nuevo diseño y mejores prestaciones?
Honda: Quien te ha visto y quien te vé.
Honda esta en el negocio de vender motos para gente aburrida que quiere ir del punto A al B, lograron que hasta la Cbr-rrrr sea aburrida. Este nuevo modelo lo unico que hace es agregar control de tracción y lo hacen porque se estan preparando para Euro6, nada mas.
Me extraña Alfred, todo el mundo sabe que para ir del punto A al punto B están los scooters, las motos son para otra cosa, no son tan limitadas.
Buenas tardes, que se sabe sobre disponibilidad? Honda viene hace un tiempo presentando modelos que luego tardan en llegar o directamente no llegan. Gracias
Honda way: seguro traen 50, entregadas de a 10 unidades por mes, los concesionarios aplican sobreprecios, cuando vendan las primeras 30, como con el precio va estar muy arriba para una moto low cost en Europa, ya nadie la va querer comprar, entonces la bajan un montón, liquidan las 20 que le quedan y por unos años no traen mas. ya paso con esta moto.
Que lindo mano a mano con la Z500
dificil, vale 2 palos mas
Por equipamiento compite contra la Z500 SE que está 14
Me parece muy linda moto … un diseño bien logrado y prolijo . La óptica me parece muy bien integrada al resto de la moto. Me encanta ! Y eso que no es un estilo que me compraría. Sin dudas me gusta mucho más que los diseños naked de kawa que para mi gusto son muy deportivos y cargados.
2 palos mas que el Z 500 , se ve que no les interesa competir
Me parece que la Honda minimamente está uno o dos escalónes arriba de la Z500 SE, fijate: Doble disco delantero, pinzas de anclaje radial, horquilla invertida, 100km más de autonomía, motor menos comprimido con un poco mas de potencia, Control de tracción, el basculante trasero no da la sensación de ser tan berreta y mal terminado como el de la Kawa, etc, etc.
Tanta presentación para vender 2 motos …?si lo que le interesa a la marca es 110 cc nada mas
Me gustan la motos de 500cc porque son demasiado grandes y pesadas para se agiles en la ciudad, y demasiado lentas para la ruta, entonces entran en la categoria de moto absolutamente inservible para todo tipo de actividad, que son las mas divertidas, junto con las superbikes.
jajaajajaj
Alfredo, te falto decir que arriba de los 120 vibran muuuucho.
Me parece una moto muy linda, con un motor confiable y probado, tal vez está unos verdes arriba del precio ideal
Por otro lado no entiendo eso de “Es una moto aburrida”; queres una moto divertida comprate una deportiva o una pura sangre y listo.-
El concepto de este modelo es servir para ser usada todos los día y también para meter algún que otro viaje
Respeto a la disponibilidad es un tema bastante difícil de entender, en mi caso estoy esperando la NX500 que se presente hace más de dos meses y no encontrás una por ningún lugar
No se de qué zona sos, pero en su momento vi que Motopier, Panamericana, km 51, sentido ascendente (Bs. As. hacia Pilar), tenían en vidriera. No se a qué precio, tenían en exposición una CB 500 X y la NX 500 a la vez.
En cuanto al concepto de la moto, si tal cual, como toda naked de raza tiene que servir para ciclos urbanos y tramos cortos/medianos de rutas y autopista. Para el día a día, no hay como una naked, viajo 120 kilómetros diarios al trabajo con una CB 300, tengo excelente maniobrabilidad, capacidad para filtrar y viajo a velocidades razonables cuando el tránsito se libera, pero con una 500, esto último se haría con un poco más de margen.
Increíblemente me parece más lograda estéticamente que la CB 750. Pero es todavía menos hornet que esa
Totalmente de acuerdo.