Por un lado siempre fue algo reservado para las motos de mayor cilindrada, como una especie de accesorio exclusivo para motos de más de 600-700 cc. con el mayor nivel de equipamiento. Pero la realidad dice que en las motos que cuentan con acelerador electrónico, es una solución bastante simple de ofrecer. Vaya uno a saber por qué hasta ahora ninguna moto lo ofrecía.
Llamativamente en las nuevas generaciones de la 390 Duke de KTM y las Svartpilen y Vitpilen 401 de Husqvarna apareció la función del limitador de velocidad, que básicamente es un control crucero al revés. En lugar de evitar que la velocidad caiga por debajo de un valor X, evita que la velocidad se exceda de un valor Y. Pero hasta ahora el control de velocidad crucero, en una moto adventure de menos de 600 cc. hasta ahora no lo había ofrecido nadie.
Lo raro es que KTM no salió a comunicarlo a viva voz. Apenas hubo alguna mención en los medios de la India, que serán los primeros en tenerla disponible, donde ya tienen precio y fecha de entrega, y luego lo vimos nosotros en EICMA y nuestro amigo Rok Bagoros, el stunt influencer de KTM. Pero como lo que vimos allí en Milán no sabíamos si ya era una versión de producción, no dijimos nada.
Lo cierto es que en la piña izquierda de los comandos de la nueva 390 Adventure R hay un botón dedicado para activar o desactivar el control de velocidad crucero y dos botones adicionales, + y -, para aumentar o disminuir la velocidad deseada. Tan simple como eso, pero a la vez uno de los equipamientos más valorados por aquellos que gustan de viajar largas distancias, además de que favorece mucho a mejorar el consumo e incrementar la autonomía de la moto que, en este caso, cuenta con un tanque de 14 litros.
Lo llamativo es que KTM no ha comunicado demasiado sobre este equipamiento de la moto hasta el momento, algo que nos parece un diferencial importante respecto de los demás modelos del segmento que no lo tienen.
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16 respuestas
se agradece, pero es innecesario.Posiblemente sea para atraer al publico de BMW que necesita hasta apoyavasos
Buena, macho alfa lomo plateado…cuando viajas largo y tendido por nuestras rutas que no tienen ni una curva el control crucero es un golazo total
Ej. Sta Rosa – R. Colorado. 300 kms infumables sin cc.
Jajaja, en un rato te contesta Alfredotw
solo falta que los concesionarios se enteren que tienen que bajar los precios….fui a preguntar a uno (otras marcas) y aun tienen modelos 2022 y 2023 y quieren cobrarlas como 2025…
Este diseño me gusta mucho, vamos a ver su confiabilidad, dentro del mundo KTM el motor 390 tuvo un buen desempeño, hay que ver con estas reformas si mantiene su reputación. El escape no parece muy off pero vi pruebas donde la sumergieron en el agua sin problemas. Con respecto al 450 MT de CF Moto, parece una moto más compacta y robusta (parece).
Ya hace tiempo no compro ni auto ni moto sin CC. Las distancias en arg son infumables por momentos.. entiendo al macho muñeca soldada que no le guste. Pero que la compré tranquilo. Puede no activarlo si siente que su hombría está en peligro
No es para mi un diferencial por el que me decidiria a comprar una moto sobre otra (en auto es innegociable), pero está bárbaro y es muy cómodo en cualquier viaje por el 90% del pais. Yo tengo esos truchos impresos en 3d y se agradece muchisimo.
El problema no es el control de crucero, que es útil en cualquiera de sus versiones ( hay unos de plástico que funcionan muy bien y se adaptan a culquier acelerador), sinó la moto. Hay que ser arriesgado para hacer largas travesías en una Ktm 390!!.
Tampoco creo que sea un “diferencial importante respecto de los demás modelos del segmento que no lo tienen” Vamos muchachos, nadie se va a fijar si el modelo que te gusta trae control de crucero para definir la compra u optar por otro modelo!
Sigo sin entender la posición del la salida del escape en esta moto, porque ahí abajo, simplemente costos ?
Si lo primero que cambiaría
El CC de las motos, me hace acordar los que piden el nivel de combustible en el tablero…
Ay esta grasa que no se quita
Cual es precio que tendremos que pagar. Para que los sueños se nos hagan realidad?.
Cada vez mas vagos y comodos, vamos a terminar como los humanos en WALL-E, todos extra gordos e inutiles. Yo ya arranque con la parte gordura.-
Muy bueno el control crucero y da gusto que esté segmento crezca, pero KTM y su 390 va a tener que rever su motor monocilondrico ! No convence respecto a lo que hay en el mercado, que bien le hubiese venido el de la MT 450
Tan mala es KTM? veo que acá todos la tiran abajo pero, esteticamente, esta me parece tremenda moto!! Tantos temas mecánicos tiene?
Creo que para los 60kms diarios que hago ya la viejita XR 150 me quedó muy chica y queria algo con lo cual pueda salir a ruta/ripio y ver un poco de Argentina. Que moto me recomendarían?