¿Cuántos de ustedes han tenido uno? ¿Cuántos de ustedes tienen un amigo o conocido que se fue a la luna ida y vuelta en uno de estos? La Kawasaki KLR 650 irrumpió a fines de los 80 y fue encontrando su lugar en el mundo entre los aficionados a recorrer el planeta. Rústica, simple y con todo lo necesario para encarar la distancia sin andar pensando tanto en cómo. Durante más de 30 años Kawasaki puso alrededor de 150.000 unidades de su tanque de guerra en manos de motociclistas. Es una de esas motos en las que cada vez que ves un grupo grande de viajeros, las chances de que haya alguna son altas.
Pero la nostalgia y la herencia no son tenidas en cuenta a la hora de pasar las normas de emisiones de esta era y poco a poco el KLR se fue quedando afuera del mundo, hasta desaparecer de los concesionarios, hasta ser discontinuado tal y como lo conocíamos desde siempre. Pero matar un ícono no es tan fácil y además estamos en tiempos donde revivir viejas leyendas ha sido un modelo exitoso: Africa Twin, Hayabusa, Katana, ¿Transalp?, y la muerte de esta Kawasaki duró poco tiempo.
Iniciado este 2021 la marca japonesa anunció el regreso de su KLR 650 al que procuró mantener lo más cerca de sus orígenes posible y al que parecen haberle aplicado solo los cambios necesarios para que su maquina de viajar pueda volver a los salones de los concesionarios como un modelo compatible con las crecientes exigencias de seguridad y medioambientales. Así que con algunos retoques estéticos, mejoras en los ergos, la incorporación de un sistema de inyección electrónica y frenos ABS mantuvieron al modelo muy fiel a sus raíces.
Ah, sí, también cambiaron el tablero por uno totalmente digital con avances tecnológicos tan novedosos que la moto ahora además tiene indicador de nivel de combustible y agregaron un poco de LED a la iluminación y mejoraron la protección aerodinámica con un parabrisas más grande, porque sería necio no hacerlo. Pero si alguien se la cruzara por la calle hoy, sin saber de su existencia, seguramente se daría cuenta que es un KLR 650 a varias cuadras de distancia. Eso no cambió.
Pero ahí no termina la historia, porque la novedad de hoy es que el modelo está confirmado para nuestro país para este 2021, si bien no tenemos fecha cierta del lanzamiento. No hace falta ser adivino para saber que será otro de los modelos que Kawasaki ensamble en Argentina de la mano del Grupo Iraola, habrá que ver si se trata de CKD o IKD con integración de piezas locales, pero con seguridad no se tratará de una moto de las que vienen totalmente armadas en el cajón.
Los tiempos que vienen pintan interesantes. Acá ya nos estamos frotando las manos con solo pensar en la posibilidad de un rally raid con la KLR 650 y la DR650. Va a ser como un viaje en el tiempo.
***
45 respuestas
Sin dudas una moto de ensueño…. ahora… roguemos que no se vayan al humo con el precio, lo cual, veo poco probable.
Arriesguemos precios, KLR 650 $ 1.700.000 DR650 $ 1.650.000
Yo creo que esos serían muy buenos precios Picho para nuestro mercado.
Y soy el primero en comprar la DR650 en Córdoba, vendo los útiles de los chicos si no llego.
Soy feliz usuario de una RE Himalayan. Por supuesto el KLR es mejor maquina, pero vale la pena pagar el triple? Nunca tuve la suerte de probarla.
Simplemente no tienen comparacion jaaa jaaa
Estás comparando motos que solo se parecen en que ambas tienen 2 ruedas!
Lo mismo se preguntaria un usuario de Corven Triax hablando de la Himalayan..
el triple de plata, el triple de peso y el triple de altura. Si haces off yo me quedaría con esa… sino proba mover en la tierra una moto de mas de 260 kilos en la cual ni con 1.8mts llegas al piso y después contame…
El tripe de peso? donde? 10km aprox mas que la Hima, y casi el doble de torque.
el hima pesa 260 kilos… mmm se que esta para atrás pero no creo que tanto… El klr pesa mas que la versys… Motos de mas de 200 kilos para la tierra no sirven… Proba y después me contas (si volves…)
Estas diciendo cualquier cosa, agarra una ficha técnica y hablamos. Como se nota que es gratis escribir.
Hima 182kg
KLR 210kg
Versys 20 216kg y 21 218kg.
Sumale defensas y accesorios mas valijas y bolsos… te vas arriba de 250k…
Comprala y hacelo. después me contas lo que es hacer caminos duros con ese peso…
En lo único que se parecen es q tienen 2 ruedas.
Yo creo que más cerca de los USD 13/14K a cotización real. A plata de hoy, un piso de $1.9M pero no me sorprendería que esté en $2.1M.
Sale casi 7 lucas verdes en USA
Asi que aca con el modelo de negocio de las “japonesas” menos del doble no va a salir
0 rotación, infinito margen, siempre así
Citronave, te comento del lado del fabricante. Al tener imposibilidad de enviar dividendos a la casa matriz, ésta, conociendo la variable e impredecible economía Argentina ya te suman sus dividendos en el precio FOB, aparte mientras mercados como USA hacen pedidos de 5.000 vehículos, Argentina pide 50, eso también sube mínimamente el costo, después el costo del flete, es mayor hasta Argentina y al final toda la altísima carga impositiva nacional.
A eso hay que sumarle que los porcentajes que piden acá los concesionarios es casi el doble que en USA ( también por una cuestión de mayores costos impositivos). Entonces acá el importador sigue ganando entre el 10 y 15 % sobre el producto, pero todo lo anteriormente enumerado hace que el precio sea más del doble que en USA (U$D 7.900).
Lo único que hace que una moto cueste el doble son los impuestos. Por ejemplo, una RE Interceptor en Chile sale u$s 5000, y acá cuesta más de 8000.
En argentina sale 6500 dolares una interceptor, la pague hace un mes, me la entregan esta semana, en España 6300 euros, en USA 5800 dolares, es la única moto que tiene un precio internacional. como ejemplo una versys 300 aca sale 10000 dolares, en USA 5500, en España 6300 euros.
Mi pregunta es,¿como una marca puede estar cerca de los precios internacionales y las otras estar en prácticamente el doble de su valor? ¿modelo de negocio? ¿posicionamiento?
No se termina entendiendo muy bien las causas.
No es asi Pablo, donde viste que una RE Interceptor a 8mil? UN chorro delirante puede pedirte eso… Sale 0km 950k. La semana pasado me pasaron ese precio.
Ojalá, dios te oiga.
Si Ryan F9 tiene una KLR me gustaría tener una sólo para parecerme en algo.
Pero es cuestión de comprarte una usada, que por suerte entraron varias! Si es posible una Tengai
Parecete que en lo que quieras menos en la carucha RF9!!!
Algún handicap tenía que dar
Crack! Aunque me quedo con alguna de las viejitas 2t que tiene…
Solo por el hype que provoca esta máquina la van a vender lo las caro que puedan
No la imagino a menos de 20K dólar billete.
Es Kawa, pero es feíta la pobre
Ahora Yamaha tendría que revivir la XT 660, que me parece la mas linda de todas……
En algún mercado sigue viva
Albin juntemos firmas en el blog para que vuelva la XR650L al menos.
Hay luz al final del tunel…
Luz cara seguramente mas que Edesur y Edenor….
Pero da esperanzas y nos deja soñar un poco
No me sorprendería que pidan lo mismo o mas que la versys…
De nuevo, poco. Inyección abs y plásticos… Mas pesada que nunca, aun mas que la versys que es bi cilindrica.
Pueden ser fanáticos o no, yo ni en pedo haria off con un tanque y para la calle no sirve…
Estas hablando de una trail básica, rústica y económica. Con orientación al ripio o tierra, pero nada muy complicado. Asfalto a 120-130 km/h. Con un motor fiable y recontra probado (un poquito tomador de aceite a veces). A un precio no muy alejado de una Himalayan (5 mil). 6-7 mil dólares en usa esta Kawa es un golazo.
Esa me parece que es la variable que define la ecuación. Esta moto a precio de trail básica, rústica y económica cierra por todos lados. Caso contrario hay opciones muy superadoras para la mayoría de los usuarios.
si si. seguí soñando… cuando llegue te despertaras y de das cuenta que estas en Argenzuela…
Vale casi 8 lucas en USA, lo mismo que la versys. Desde ahí ya date la idea que va a costar mas o menos lo mismo…
Queres pronostico? 500 dólares billete menos de lo que salga la versys… si no menos porque al ser nueva y todos los bobos vayan a hacer cola para sacarla les pidas mas plata aun…
Cuando le pusieron el velo y dijeron que se venia una súper KLR… yo lo adelante, misma moto con inyección, nada mas. Busca el post y fíjate (todos esperando un versys X). Mi comentario esta ahi…
Agregate este los bookmarks y en unos meses me contas…
4999 himalayan, 6999 klr abs y versys abs 8299
Acá te pueden posicionar un producto como quieran. Si tenés una clara preferencia por la versys (trail principalmente asfáltica), bien x vos. Llamar bobos a otros no te hace más inteligente. La tenés $? Comprá lo que te haga feliz.
Versys a precio de hoy 18 billete, el doble mas un 10% aprox.
Si trasladas eso al KLR te da 15.5 apox… sumale la “novedad” y fijate cuanto da…
No tengo preferencia por la versys, las motos pesadas no sirven para el off duro… Comprala y probala y despues conta…
Hermosa, dame la verde militar por favor. Que bien por kawa!
Ah estuviste bien, se notó la ironía con el tema del medidor de combustible jejej
Espero que se haya notado, jaja. Le tengo muchas ganas a esta moto. Probé la Tengai hace mucho tiempo, tengo una 2013 ahora (en venta) y quiero ver la evolución de esta, sobre todo desde la ergonomía y las capacidades off-road.
Simplemente Eterna
Increible que la vayan a hacer en Argentina.
Como siempre, si la ponen a un precio competitivo, se van a CANSAR de venderla.
Tuve una mod.94.
Se viaja a 100/110 km/h que era una lujo, pero si la acelerabas te hacia 100 km x litro de aceite !!!
Lo único para criticar a la moto, y por lo que sé es así.
Que lo parió Mendieta! Falto unos dias al Blog y me lo llenan de Trails?!?!
Bueno llenan es un decir… Esta y la CF Moto, pero en este mercado 2 son un infinito % mas……
Interesante se esta poniendo el tema, falta saber si tendremos capacidad economica el año que viene para comprar alguna de las recien llegadas.
O para un par de alpargatas con suela de yute, me estoy preparando mentalmente jejejeje