El nombre Himalayan es mucho más que un slogan o un modo aspiracional de bautizar a un modelo de moto por lo que podría llegar a ser, para Royal Enfield los Himalayas son un terreno de pruebas y de desarrollo de su moto adventure. El mismo director ejecutivo de la compañía, ex CEO, Sidhartha Lal se crío allí. De hecho cuando fuimos a probar la moto a Manali, para el lanzamiento global, al regreso de la jornada off-road él aprovechó para ir a visitar a sus padres que todavía viven allí.
En las últimas horas, el actual CEO de Royal Enfield, Balakrishnan Govindajaran, publicó imágenes en su cuenta personal de Instagram mostrando a todo el equipo de Royal Enfield en el que se encuentran varios de los responsables por el desarrollo y diseño de estos dos modelos, como Marc Wells por ejemplo, y donde están probando la segunda generación del prototipo de la Himalayan eléctrica, denominada Him-E, y una moto de la que se habló durante años ya, pero que el rumor no había llegado a materializarse hasta ahora, como es la Himalayan 750 -650 en su momento-.
Respecto de la eléctrica, se ve un prototipo mucho más avanzado respecto del primero que se mostrara en 2023 en Milan, que fue toda una sorpresa para el mundo y la primera vez que Royal Enfield mostraba en público una moto con motor alimentado por baterías, luego aparecería la Flying Flea ya como una submarca de motos eléctricas que estará llegando en 2026. De esta Himalayan poco se sabe en términos de potencia del motor, capacidad de las baterías, autonomía de uso y si es simplemente un ejercicio de diseño y desarrollo o si realmente piensan ponerla en la calle.
Por su lado, la Himalayan 750 llega para abastecer a una demanda que la viene reclamando desde hace un tiempo, y que ve en la combinación del motor bicilíndrico de Royal Enfield con una moto tipo adventure su moto ideal. Habrá que ver qué medidas toma Royal Enfield en cuanto al desarrollo de este nuevo modelo para mantener el peso lo más contenido posible, sobre todo teniendo en cuenta que una Interceptor 650 es una moto de casi 220 kilos en orden de marcha, y aquí estamos hablando de una moto bastante más grande. Si se ve interesante la posición del motor, que seguramente aporte mucho a lograr una moto con el centro de gravedad bien bajo.
Lo interesante de todo esto es que lo que estamos viendo no son fotos espía de las motos probando en la vía pública, sino un viaje oficial de la marca en pleno desarrollo del producto y mostrando las imágenes a través de la cuenta de Instagram de su directivo, hoy, más importante.
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16 respuestas
Parece una Norden.. ojala no pese mucho.
Si pesa menos de 220 es un milagro
El día que comenté que les faltaba una trail con el motor 650 salieron a pegarme con que “imposible muy pesada”. Ahora veremos como queda.
Yo iba a decir que seguro sale con un motor 750 y unos impresionantes 30 CV pero ultimamente RE me esta cerrando la boca.
Yo recuerdo decir que no iba a ser mejor que la 450. No que fuera imposible.
Vendo mi GS y me compro literalmente 10 de estas, uso una cada dia de la semana y las otras 3 las uso de lastre para barco.
Cuanto te pensas que sale esa GS vetusta alfredito… con suerte te dan 3 de estas. No delires…
Tu BMW va a ser mas pesada, eso seguro Alfredo.
Creo que si la 450 fue un éxito… esta la supera seguro!!. Ojalá vengan rápido al mercado argentino y esto hace falta mas modelos que ingresen, así vemos con mas frecuencia estas motos en la calle ….tienen el servicio y concesionarios por todo el país, demostraron que son confiables y los precios mas accesibles que las demás marcas. Voy a las sierras de córdoba los fines de semana, veo cada vez mas lo que dicen muchos tortas ..etc y bastantes usuarios actuales que criticaron …..dudaron pero al darse cuenta que la marca esta bien posicionada en el mundo y nuestro país … recomendando a futuros compradores.
Es bueno que ya se este haciendo publica la 750. Quizas tire un poco para abajo ver las aletas de los cilindros. Refrigerado por aceite, no creo que llegue a la potencia de una versys. Seguramente los de royal apostaron a la economia y simpleza del motor. Esperemos que los engranajes de la caja de cambios sean adecuados para esa potencia, el motor de la 650 tubo algunos temas con eso. Con un buen precio, como lo suelen hacer los indios, van a verse muchas rodando en un futuro
Las cajas son un fierro, el problema las tuvieron con la 3ra una camada que fallo el material y reconocía garantia… y por que la usaban en bajas vueltas, pensando que tenian un HD y salian en 3ra a 20, el motor sonaba hermoso si… pero la caja no, ese fue uno de los problemas. El motor de las 650 es uno de los mejores motores hechos en los ultimos tiempos… saliendo de Japon claro. Pensa que esta realizado de 0.
Me encanta la 7 y medio… ojala salga rápido! Esperemos que pongan unos mangos y la bajen unos pesos… en chasis por lo menos! Se la ve refrigerada por aire… bien espartana. Yo le estimo que andara por los 58hp y 65nm de torque… me gusta eh. Si entendes el concepto d estos motores y lo que hace RE.
Van a autorizar a particulares a importarse cualquier auto, no leí los detalles pero ya estamos mas cerca!
Les dejo el mail de Sturzenegger, [email protected] llenemosle la casilla pidiendo por las motos, total no cuesta nada, y dejemos de llorar en este blog
seee, recién lo leí, no dicen nada de las motos, que raro.
En el momento que reglamenten la homologación automatica de modelos Europeos o Norteamericanos no va a haber ningún impedimento para importarlas.
“La eliminación tanto de la Licencia de Configuración de Modelo (LCM) como de la Licencia de Configuración Ambiental (LCA) para traer vehículos del exterior, siempre y cuando estos cuenten con certificados internacionales que permitan su circulación en otros países. Por ahora, hasta que se establezca su reglamentación en el Boletín Oficial, la primera se obtiene mediante una gestión ante el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI), mientras que la segunda se tramita a través de la Subsecretaría de Medio Ambiente”
Esto permitiría la llegada de nuevos modelos a la Argentina y la posibilidad de que sean también los particulares los que importen vehículos, medida que había sido adelantada tiempo atrás por el ministro Federico Sturzenegger”