KTM lanzó la 390 Duke 2026 para los mercados globales con mejoras en el rendimiento de frenado y una nueva alternativa de color. La KTM 390 Duke 2026 ha sido equipada con una nueva pinza de freno delantera WP FCR4. Esta nueva configuración promete mejor performance de frenado, brindando más confianza para explorar todo el potencial de la moto. La nueva pinza de freno delantera WP FCR4 está fabricada con materiales ligeros pero resistentes. Sin las pastillas, pesa tan solo 740 gramos, lo que la convierte en una de las más ligeras de su categoría, está fabricada con aleación de alta resistencia.
Con su configuración de 4 pistones, garantiza una modulación superior y la respuesta propia de una moto de mayor cilindrada. El caliper cuenta con conductos de aire avanzados que ayudan a disipar el calor de forma eficiente. Esto reduce el desgaste de los frenos, que puede producirse con mayor rapidez durante frenadas agresivas. Otra ventaja es que la resistencia al frenado se reduce gracias al uso de sellos internos, algo que en teoría reduce el desgaste de las pastillas y mejora el consumo de combustible.
El resto del hardware es el mismo que el anterior. La moto cuenta con frenos de disco de 320 mm y 240 mm delante y detrás, respectivamente. La configuración de la suspensión incluye una horquilla invertida WP APEX de 43 mm delante y 150 mm de recorrido. En la parte trasera, la moto cuenta con una suspensión monoamortiguador WP APEX de 150 mm de recorrido. La suspensión delantera es ajustable en compresión y rebote, mientras que la trasera es ajustable en rebote y precarga.
La moto también cuenta con una amplia gama de asistencias, como el control de tracción -MTC-, el control de partida, ABS en curvas, acelerador ride-by-wire, quickshifter+ y el modo supermoto. Dispone de los modos de conducción Street, Rain y Track. Además, incluye un puerto de carga USB-C y la pantalla TFT con toda la conectividad y la navegación curva a curva.
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19 respuestas
Entre otras mejoras; también lograron que el intervalo entre visitas no programadas a los talleres sean de casi 1,000 km.
Jaja pero la puta madre puede ser que alguna vez digan algo positivo de alguna moto en este foro?
Pero si es algo bueno lo que dije! Estan mejorando che!!! jajaja
Como que no ? Mira como mejoró ktm, ahora con la compra de esta 390 te dan un talonario con las primeras diez visitas al mecánico bonificadas. Para usar luego de la garantía.
Lo que mas me gusta de KTM es que le ponen la marca White Power a todo y les chupa un huevo que les digan racistas.
Sacando temas de fiabilidad tan propio de la marca, lo que me pasa con estas naked de KTM es que hace años realmente las veo iguales.
Generación tras generación hay cambios tan sutiles que ya no puedo distinguir los años, esta es super “moderna” pero podría ser también el modelo 2020. Hoy los chinos hacen cosas mas jugadas que KTM
Muy candidata a la slowseller del año en su categoría, veremos cuanto piden
Creo que lo que más tiene en su contra es la inseguridad.
Pero hoy en día el que se arriesga a comprar esta moto, ya sabe en lo que se mete, (Inseguridad KTM), ya sabe que si sale a viajar, o dar una vuelta, la moto en una de esas le hace la gran 390 y se le planta sin previo aviso, o tira check y que dios te ayude… Te diría que lo tiene merecido jajaja.
Jorge es evidente que alguien con una KTM te mojó la oreja de tal forma que te dejó con un resentimiento muy marcado.
En lugar de intentar convencer al mundo de lo mala que es la marca, deberías intentar resolverlo de una forma más sana.
Jajajaja, Motoman, no intento convencer a nadie, ni nadie me mojó la oreja. Comento con conocimiento directo de la “calidad” ktm. Cada uno lo toma como quiere, advertidos están y no solo por mi comentario. En las redes tenés miles de videos con fallas de todo tipo de estas motos, hace poco circuló el video de una pobre mujer que casi se mata con su 790 porque se le desarmó el horquillón trasero viajando por la patagonia.
Los que la pasaron mal con Ktm fueron dos amigos mios. Obviamente después de penar meses sin repuestos, putearse con la agencia (motos en garantía) abandonaron la marca para siempre. Y esos son casos directos, los vi en persona.
Ojalá la marca mejore su control de calidad y logre que con el tiempo la gente le vuelva a tener confianza, o vos pensás que los dichos “Knows The Mechanic” y “Ready to repair” los inventé yo? Me alegro si tenés una y te salió buena.
No se si será tallerista, que ésto que lo otro… pero la pucha QUE BONITA QUE ESTÁ! tremenda facha, tremendo diseño, de lo mas lindo que vi en naked. Felicitaciones a los diseñadores de la marca
Muy linda la KTM, estéticamente… bien agresiva.
Por otro lado, que raro que no haya una nota o mención sobre un GRAN producto que ya se esta vendiendo en nuestro pais. Hablo de la tan esperada por años SUZUKI V-STROM 250 SX, ya están tomando reservas en varios lados…
Que grande Luciano y KTM! Otro más y van…
Sigan con los comentarios mala leche, que ese odio no se alimenta solo muchachos!
Saludos!
Usuario KTM detected.
Tenés aprender a separar las cosas.
Genial lo de Luciano y el team KTM!
Soy usuario KTM, pero no fanático ni odiador serial, tengo también Voge, Royal Enfield y Yamaha. Amo las motos, es una pasión. Entran todos los días a un foro de motos a tirar bosta a las motos, se los puede leer en casi todos los post.
Y si, tremendo lo del equipo!
Saludos.
Tal cual!! Aparte la mayoría que critica ni tuvo una. Cómo los que criticaban a la Himalayan porque decían que se le partía el cuadro.
la mayoria ke critican es xq un amigo ce le rompio esto o aquello, pero hay que ver que uso le dan si son los… AL CORTE AL CORTE o en ruta siempre a fondo sea la marca que sea no hay motor que aguante.
Hay que separar KTM cross o enduro, son excelentes pese a que cada 10 o 20 hora de uso hay que hacerle mantenimiento.
KTM (DUKE) que bien el ingreso al asfalto, que tiene algunos problemitas.
Y por último KTM by BAJAJ (390, 250, 200 y 125), masivo aspiraciónal para brutos.