Falta muy poco para el debut oficial de la BMW S1000RR 2019, y el nuevo modelo ya se deja ver, a cara lavada y sin mucho camuflaje.
Las motos parecen estar siendo probadas ya que tienen dispositivos de recolección de datos en el asiento. De las fotos, podemos ver algunos detalles de la BMW S1000RR 2019 que no habíamos visto antes. Por ejemplo, la sección de la cola parece estar ventilada, lo que podría ayudar a la aerodinámica, algo ya visto en la R1 y Panigale.
Las luces de giro están integradas en los espejos, lo que debería facilitar algo que deja el resto del carenado más sobrio, algo muy utilizado en las motos más modernas.
La gran noticia, y una que no se puede ver en las fotos, es la llegada de un cigüeñal que gira en sentido contrario, lo que debería ayudar a mantener baja la rueda delantera y mejorar las transiciones de lado a lado. También esperamos que BMW traiga varias versiones de equipamiento. Se han citado cifras de potencia en torno a los 210HP, y también esperamos una reducción con respecto al modelo anterior.
Un gran detalle cosmético es que se terminaron los faros asimétricos y se creó un nuevo subchasis tipo Trellis.
En poco más de un mes veremos la versión definitiva en el Salón de EICMA en Milán. Por lo pronto, a seguir esperando.
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22 Responses
Es una lastima que le cambiaron la forma del colín y la luz trasera. Igual debe seguir siendo un cañon.
Pero que lindo le quedo ese frente de Bajaj RS200!!!
ajajaja pensé exactamente lo mismo!
Jajaja y yo pensaba que la mataba pensando que se veía como una yamaha…
Todos pensamos eso!
Para mi es una decepción que haya perdido la asimetría de sus luces delanteras.
No llego a ver los carenados laterales, pero también eran distinto de un lado que del otro, ahora no se si los habrán vuelto iguales también al igual que con las luces.
Pasó a parecer una superdeportiva común sin sus rasgos que las destacaban y la hacían fácilmente reconocible.
Igualmente debe seguir siendo terrible máquina. Recuerdo en las revistas europeas (hace unos 10 años atras) cuando empezaron a mostrar la primera generación y a comentar sobre el motor, sobre todas las ayudas electrónicas, etc etc. Sin duda fue una moto que fue revolucionaria y que llevó a que las japonesas, tuvieran que replantearse muchas cosas, para no perder mucho contra esta alemana.
Durante años fue mi favorita deportiva, sobre todo porque en aquellos años las Ducati de este estilo, tenían lineas que me parecían muy poco agraciadas, algo que por suerte fueron corrigiendo y que llevaron a que las Panigales 1199, 1299, y las actuales V4, sean a mi parecer las superdeportivas con mejor diseño, las más lindas.
Habrá que ver a esta BMW en persona, pero creo que ya no me va a volver a generar lo mismo…
Es cierto, las luces delanteras eran su distinción en diseño. Así, al menos en estas fotos, parece una más del montón.
Ya pido que me devuelvan la seña!!!
Cambiando de tema, imagino que ya están saliendo para San Juan a cubrir la carrera de SBK.
Imposible! Tenemos que cumplir con nuestras responsabilidades lamentablemente. Pero si conocen a alguien que nos pueda facilitar material, será compartido con todos ustedes!
Es como si viene la F1 y autoblog no cubre el evento, dejen la reunión de Tupperware para otro finde largo jaja.
F1= MotoGP (check)
PD: La reunión de Tupperware no se puede posponer por nada.
PPD: ojalá pudieramos, pero vaya uno a explicarle al jefe que nos tenemos que volver a ir para cubrir una carrera.. de patitas a la calle. Estas invitado a ir a cubrir el evento por nuestra parte.
Ami también se me complico por el tema laboral, no me alcanza el finde para ver la carrera y hacer 2600km la próxima será. Nascar seria el equivalente del SBK 😉
es casi imposible innovar en este tipo de motos, lo lograron en el 2009, esperemos que muestren algo distinto en el resultado final
Siempre aparece un iluminado que patea el tablero, sino no estaríamos donde estamos.
la RSV4 tiene un diseño bastante anticuado (sin DRLs ni LEDs super sofisticados) y sin embargo es un diseño muy atractivo y conservador lo mismo Kawasaki con la ZX10.
Ya no podremos decirle “La Bizca”
Yo personalmente agradezco se hayan ido esos faros asimétricos. Si bien le daban personalidad, siempre me molestó verlos
Pienso lo mismo, eran distintivos los faros asimétricos, pero nunca me gustaron.
que es esta chinoneta?!
claramente cuando acelera deja de ser china, pero de pinta…
la actual es PORNOOOOOOOO
Y asi termino la moto de mis sueños, la verdad no me gusta para nada, perdio su escencia, seguramente sea una bestia, pero ya no tiene alma
La aerodinamia en este tipo de motos hace que se tengan que.empezar a parecer todas. Es comunnque tiempo antes de que salgan a la.linea de producción dejen las manos del diseñador para agarrar las.manos del ingeniero en el tunel de viento