Al terminar EICMA y en el medio de la tormenta, de la que pareciera que están saliendo, KTM comenzó a presentar sus modelos más esperados que, a diferencia de otras veces, no son necesariamente los más caros ni los de mayor cilindrada. Primero fue el turno de la 390 SMC R, luego oficializaron el lanzamiento de la 390 Enduro R, y ahora le llegó el momento a, probablemente el modelo más esperado de todos, la primera 390 Adventure R para la marca naranja, un producto que se le venía reclamando desde hace un buen tiempo.
Según KTM se trata de la moto más capaz de la categoría adventure en su segmento, con el nuevo motor de 399 cc, un diseño inspirado en las motos de rally, 230 mm de recorrido en las suspensiones WP Apex ajustables, con una altura libre al suelo de 273 mm, y una configuración 18″-21″ en el rodado, para una moto que pesa 165 kilos antes de llenar su tanque de 14 litros de combustible.
Empecemos por las cosas que están muy bien en esta moto, a priori, como el frontal con la nueva iluminación full LED y el parabrisas alto, similar al Rade Garage rally que le habíamos puesto a nuestra 790 y que permite un flujo de aire muy prolijo, al tiempo que protege al piloto aerodinámicamente. La altura del asiento es de 870 mm y es bastante estrecho, así que siendo una moto liviana les diría que es para todo el mundo. De todas formas, hay accesorios para los que quieran ponerle uno más bajo o uno tipo rally.
Los cubrepuños y los espejos por otro lado, protegiendo la mano del piloto de los ramazos, las piedras y, también, el frío y los espejos como deben ser: altos, redondos y simples. Sí, también podrían ser colapsables como en la 450MT, pero es algo solucionable. El guardabarros alto es un gran sí, aunque no termina de convencerme el diseño tan en punta.
Bueno, ni hablar de la configuración de rodado 18-21, porque además ya hablan de una moto más grande, con más distancia entre ejes, con una posición de manejo más cómoda y no tan duke como en la anterior 390 Adventure y, obviamente, con lo que esa combinación de rodado permite a la hora de encarar los terrenos más complicados. A juzgar por las fotos, la nueva 390 Adventure R viene con Mitas Enduro Trail E07+, una cubierta más que apta para el terreno suelto.
Una de las críticas principales que recibió la moto cuando la mostramos en la última edición de EICMA, donde fue sin dudas una de las vedettes del Salón, es su escape ventral, en lugar de un escape alto sobre el lateral derecho. La mayoría no se tuvo en cuenta el nuevo diseño del horquillon de la moto, con una curva hacia abajo, que generó un montón de espacio para alojar el catalizador que le permite a la moto cumplir con las normas Euro 5+, pero que además está a 273 mm del suelo, por lo que no está expuesto a los golpes a menos que andes saltando troncos como el muñeco que la maneja en el video. Y si ese es tu caso, le pondrás el mismo cubre carter que tiene el ñato este, que va hasta atrás del todo, y te olvidas del asunto.
Desde la electrónica todo, obviamente, con acelerador electrónico ride by wire que permite tener modos de manejo, incluyendo el off-road que desconecta automáticamente el ABS trasero y pone al control de tracción en un seteo más enfocado en permitir cierto nivel de derrape al piloto. El ABS y el control de tracción son desconectables en forma individual y la 390 Adventure viene equipada con ABS en curva y control de tracción sensible a la inclinación de la moto. Todo esto configurable a través de la nueva pantalla TFT de 5″ con conectividad. La 390 Adventure R cuenta con un puerto USB-C también.
Pero lo más importante de todo, más allá de los chiches, es el comportamiento dinámico, de las suspensiones, la posición de manejo, la capacidad de esta moto de encarar los terrenos más complicados con la misma aptitud que sus hermanas mayores y cómo se compara con las demás opciones de la competencia. Y eso es algo que vamos a poder comprobar cuando llegue al mercado argentino, allá por junio-julio de este 2025.
¿Precio? No tenemos idea, pero esperamos que quieran vender muchas.
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18 respuestas
Jajaja, como insisten con el motor 390cc que fué uno de los principales causantes de la mala fama (bien ganada) de KTM.
Pero dejando esta moto de lado, LA NOTICIA DEL DIA creo que es la siguiente:
A partir de la fecha Aduana suma el CHAS al listado de terceros organismos exceptuados dentro del régimen Pequeños Envíos.
NO se requerirá certificado de intervención de CHAS para los envíos PARTICULARES
Por lo que podrán importarse bajo el régimen courier particular todo tipo de repuestos para automóviles y motos.
Algo esperado y muy útil para todos nosotros!
Será el comienzo de una desregulación mas profunda??
Y… Parte de MerceBlog, es el sustento de HJC, Leatt, y otros patrocinadores…
Si anuncian con bombos y platillos dicha joda, sale a pegarle a sus amigues.
HJC ya se bajo los pantalones una vez post mandato facista libertario.
Ahora, lo va a tener que hacer again.
Desde que posición emitís un comentario de ese tipo imbécil?
Acá nunca nadie te faltó el respeto ni te trató de nada, nunca.
Venis a llamar mercenarios a dos pibes que la vienen remando desde hace 10 años tratando de informar sobre el mundo de las motos.
No nos conoces, no sabes quienes somos ni el laburo que hacemos para llevar esto adelante. Me parece que te desubicaste bastante fuerte.
Y sí, me parece una gran noticia lo del CHAS.
Esta mal si la noticia del dia (para mi) es que Maxi por fin se corto el pelo de forma respetable?
Elinefable.. me parece que si a esta altura no entendiste como funcionan, desde siempre (y te hablo de muchos años) todas, y realmente son todas, las publicaciones, sitios de test y difusión de vehículos, sean autos, motos o lo que sea, me parece que tenes una visión muy sesgada de la realidad.
Podes o no estar de acuerdo o no, pero los muchachos viven de esto y se entiende, pese a que en muchas cosas personalmente no estoy de acuerdo con ellos y esta bien no tiene porque ser así, lo entiendo, para mi hacen muy bien su trabajo de mantenernos informados, conocer los productos de las empresas con los que tienen o no una relación comercial y nos permiten dejar nuestros comentarios sin censuras.
Como en todo ámbito de la vida lo que vale es tu capacidad de discernir que tomas o dejas de lo que te dicen los demás.
Na, estos no viven de esto. Nacieron en cuna de oro y no los culpo ni los envidio.
Al margen ¿cuando dije algo opuesto a tu opinion? Nunca.
Personalmente, seguramente coincidamos en los mismos que vos tenes.
Pero bueno, ¿estamos en libertad, tanto que la deseaban, no?
Gran dato el del CHAS…gracias por la data Jorge
Por nada Maxi, ayer se corrió la bola por las redes, me fijé y vi que varios sitios lo replicaban. Ojalá salga en el boletín oficial.
Jorge donde leiste la nota o noticia? Como para pegarle una miradita. Gracias.
Buenas, primero me saco el sombrero ante tan hermosa Supermoto que sacaron en base a esta moto, 3 modos de manejo, “ABS SUPERMOTO”. La 2025 KTM 390 SMC R. Locura total. Es mas, me gusta mas que mi KLX 300 armada SMT con masas de CRF 450 y aros 17″ bicolor negro y rosa.
Por otro lado yo encontre la nota en Infobae; se titula “El certificado de homologación de autopartes se suma al régimen de pequeños envíos”.
Todavia estoy buscando en el boletin oficial la resolucion.
Si, estan las noticias pero nada de boletin oficial.
Como le decía a Maxi, lo replicaban en distintos sitios, hoy está en Infobae. La verdad que va a venir muy bien , por ej. si te querés traer un casco.
Pregunta de ignorante. Si afuera la moto sale 6000 y yo por courier puedo traer hasta 3000 y 50kg. En tres envíos me la puedo traer desarmada? Digo con esto del no CHAS.. así y todo seguro me sale más barato que los 13000 qué seguro le ponen acá como a la 450mt.
Dios te oiga. Ojalá se les acabe el curro a los importadores devenidos “fabricantes”
Supongo que a esta altura y para este modelo los de grupo Simpa le pondrán unos mejores relays y transmisión, tambien que los de KTM hayan revisado que no se rompan los plásticos con las vibraciones.
Los rele no los van a cambiar.
Tienen un tongo con DZE que va para decadas.
Me encanta, pero el precio va a rondar los 15k seguramente, por ese precio se puede conseguir una 690R no tan usada, d igual forma no m alcanza para ninguna pero soñar no cuesta
Siempre corajudo el que elija una ktm