Hace unas semanas un lector de Motoblog me consultó por el tema de las importaciones particulares porque quería traerse una Kawasaki Ninja 500 en negro y rojo, un color que todavía no se ofrecía en nuestro mercado. Mi respuesta fue ploteala, no te vas a meter en semejante problema solo por un color. La ploteas, te queda igual, te ahorrás un dolor de cabeza y, seguramente, plata. Bueno, apenas pasaron unos días para que Kawasaki Argentina anunciara la renovación de la familia Ninja para toda la línea sport, la que está conformada por la Ninja 500, Ninja 650 y Ninja 1100SX, y también por las Ninja e-1 y Ninja 7 Hybrid que no se ofrecen en nuestro mercado. Llama la atención que Kawa esté con los modelos 2026 en nuestro país, algo que solía suceder un año atrasado. Enhorabuena.
La familia Kawasaki Ninja es, sin lugar a dudas, la principal referencia de la marca japonesa a nivel mundial. Uno menciona a la marca verde y estimo que el 95% de la gente debe pensar en Ninja. La gama abarca modelos para distintos niveles de experiencia y cilindrada, desde entry level hasta máquinas de altísima performance, con la H2R como ejemplar más estrambólico.
Esta actualización que hizo Kawasaki alcanza a las Ninja 1100, Ninja 650 y Ninja 500. También es importante mencionar que hace poco tiempo se actualizaron ZX-6R y ZX-4RR, y que para mitad de año le tocará el turno a la ZX-10R, un auténtico misil de la pista y la moto que supo ser campeona durante muchos años seguidos del WSBK, siete para ser más preciso, junto a Jonathan Rea.
Para la Kawasaki Ninja 1100 hay dos variantes, la SX y la SX SE, una moto más tirando a sport touring, que en su última generación trepó en cilindrada hasta los 1.099 cc. ofreciendo una mecánica compatible con la Euro 5+ y que entrega 134 caballos de potencia y 112 Nm de torque máximo. Una moto desarrollada sobre un chasis de aluminio tipo doble viga, enfocado en aportar equilibrio entre el desempeño dinámico y la precisión de manejo. Las suspensiones son mediante una horquilla invertida Showa de 41 mm y un monoshock a gas con ajuste, con una puesta a punto para ofrecer estabilidad y una respuesta deportiva. Una moto que pesa 235 kilos en orden de marcha y tiene una altura del asiento de 820 mm, ofreciendo una posición de manejo bastante cómoda para hacer muchos kilómetros.
En esta última iteración, la Ninja 1100 equipa una IMU de 6 ejes con un sistema de gestión electrónica que incorpora control de tracción y ABS con sensibilidad a la inclinación de la moto, control de velocidad crucero, quickshifter, puños calefaccionados, pantalla TFT color de 4,3 pulgadas con conectividad mediante la app Rideology, control por voz, puerto USB-C e iluminación full LED. Esta moto está disponible en dos nuevos colores: Emerald Blazed green y Metallic Diablo Black.
La Ninja 650, por su parte, incorpora un nuevo color verde y se reposiciona comercialmente en nuestro mercado con un precio sugerido al público de USD 16.000. Es uno de los modelos más versátiles de la familia, que ofrece la posibilidad de uso diario, con mucha facilidad de conducción, y por qué no un uso recreativo de fin de semana con eventuales visitas a un track day para aquellos que quieren crecer un poco en cilindrada pero tampoco quieren encerrarse en una moto 100% pista. El motor que la impulsa es un bicilíndrico de 649 cc. con 68 caballos de potencia y 65 Nm de torque, con buena entrega en el rango medio de rpm, algo que aporta mucho a la facilidad en el manejo diario. La Ninja 650 tiene un chasis multitubular, y ofrece un asiento bajo con una postura de manejo accesible. Como parte del equipamiento ofrece control de tracción, regulable en dos niveles o desconectable, embrague anti-rebote asistido, pantalla TFT color de 4,3 pulgadas con conectividad, iluminación full LEd y un nuevo carenado con mejoras para una mayor protección aerodinámica.
Y para nuestro amigo, la Ninja 500SE incorpora el nuevo color azul noche con rojo. Esta bicilíndrica de 45 caballos y 43 Nm de torque, con un peso en orden de marcha de 171 kilos, es la puerta de entrada al mundo Ninja de Kawasaki. En su versión SE la moto vine equipada con llave presencial, instrumental TFT, iluminación full LED y sliders cubre radiador.
Los nuevos colores de estos tres modelos de Kawasaki, que corresponden al MY2026, ya están disponibles en la red oficial de concesionarios de la marca de todo el país.
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11 respuestas
Me parece interesante la 650, pero con los colores azul y rojo, para salir del típico verde
Sale más del doble que en usa. Tiene un motor amortizado de hace 20 años, potencia meh y te piden 16500. Yo la veo pésima relación/precio/calidad/prestaciones.
Ah y la baja de impuestos y no se qué? Verde no sólo las motos y moneda que cobran… si no lo que fuman también
Es que los de Iraola/Corven están tratando de maximizar sus “ingresos genuinos” para poder pagar bogas y adornar funcionarios, a ver si logran evitar ir en cana por la truchada que se mandaron con los SIRA.
el tema de los impuestos sigue siendo un chamuyo con el que roban las concesionarias e importadoras, porque la ninja 650 en el 2024 estaba en 26mil dolares, no se la pudieron vender a nadie y la bajaron a 16mil dolares (los modelos que vendian eran 2021!!!!!!) o sea hasta el año pasado las seguian vendiendo, ahora que ingresaron las 2026, las siguen manteniendo al mismo precio….EVIDENTEMENTE la moto vale mucho menos y le sacan una ganancia brutal, como bien decis vale el doble y seguramente a ellos les cueste algo de 10 mil dolares y el resto es ganancia
Tan irrompible como viejo y rendidor ese motor de la Ninja 650. Equipo que gana no se toca pensaron en Kawa y dale que vá.
Hubiera sido lindo una ” aggiornada”, darle mínimo unos 10hp más o directamente cambiarlo por un cuatro cilindros…
Yo antes le hacia bullying a la 650 por disfrazarse de moto sport y ser una motito citadina, hasta que en el grupo de viaje aparecio uno con una Z650 y fue el único que no se cayo y nos tenia que venir a buscar cuando nos caíamos porque las motos grandes no podian dar la vuelta en el ripio profundo. Se la recontra banca esa plataforma.
Alguien sabe cuando traen la Z900 RS, ahora sin los impuestos podría estar mejor ubicada
En serio alguien queria importar una moto, solo por el color? nose como no nos extinguimos todavía la verdad…..
Tranqui, vamos rumbo.
Que colores horribles dios mio, no entiendo como se asesoran para diseñar estas cosas. El verde de la 500 parece como cuando la pintura tiene mucho tiempo bajo el sol… para colmo te piden 10mil usd… con esa plata en Brasil te llevas la ZX4R de cuatro cilindros, que país, que país!