Hondalayan: Parece que en japón están trabajando en una moto para competir con la de RE
Quien lo hubiera pensado hace unos años, ¿no? Pero parece que la Himalayan de Royal Enfield, primero la 411 y ahora la 450, ha dejado mella desde que apareció en escena, sobre todo con la llegada de la última generación sobre el final del año pasado en India y durante este año en los mercados globales. La adventure trail de RE ha sido una de las motos que acaparó la atención gracias a su evolución, sus capacidades y la larga lista de equipamiento y confort con la que viene preparada.
No es ningún secreto que hay muchos fabricantes de motos que están poniendo un ojo en este segmento por lo que viene creciendo año a año y Honda no es la excepción. De acuerdo a los documentos de patentes que se filtraron, los japoneses están poniendo el foco en desarrollar una scrambler y una adventure trail sobre una misma plataforma que, según dicen, puede ser la de la CB350.
Para comenzar, mucho del diseño parece ser el mismo para ambas versiones, solo que la adventure cuenta con un guardabarros flotante adelante, mayor recorrido de suspensiones y un parabrisas alto. Si bien son ilustraciones bastante burdas, la adventure lleva llantas de rayos y sus neumáticos son de diferente rodado, seguramente 17-21″ cuando llegue el momento de ponerla en la calle. A menos que Honda no quiera ir full adventure y opte por algo más touring con una combinación 17-19″.
También se puede ver perfectamente los asientos separados, el portaequipaje, las defensas y un montón de detalles por los cuales es difícil dejar de pensar en que están desarrollando un producto a imagen y semejanza de la Himalayan de Royal Enfield. De nuevo ¿quién lo hubiera pensado?
Honda actualmente tiene la CB350 como un producto de entrada en el segmento mid-size retro disponible en la India y la documentación filtrada indica que esta adventure podría estar basada en esta plataforma, pero en una versión evolucionada para estar a tiro del resto de la competencia. Solo para ejemplificar, el motor de la CB350 entrega 21 caballos y 30 Nm de torque, mientras que el de la nueva Himalayan está en 40 caballos y 40 Nm de torque. Hay un trabajo que hacer ahí, salvo que a Honda le interese ocupar el lugar que dejó la vieja Himalayan.
Por el momento son solo dibujos y patentes presentados, no hay mucha más información al respecto. Lo que sí está clarísimo es que a Honda no le está gustando nada el avance de muchos de los fabricantes a nivel mundial y que está tomando medidas al respecto.
Será un tema para seguir de cerca.
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Una locura q Honda no haya traído la CB350. La hubieran vendido como pan caliente…
Para qué la traerían, si la Tornado se vende bien…
Nos copiaron, Siddhartha, nos están choreando! (Leer con voz de Tinelli)
jajaja, ya estoy escuchando a algún japonés diciendo ¿ Dónde están guardadas las matrices de la SR400/500/600 ? Esas que le dijimos al argentino que no tenían mercado.
Tarde para lágrimas.
Se cayo el gran premio de Termas, que cabeza de termo el gobernador, parece que no tiene ni una reserva para hacerlo en el 2024 , todo bancada por la gilada . Pidiendo fondos a nación vergüenza santiaguinos, paga petecooo
ya la tienen, se llama crf 450 rally… con que la traigan a un buen precio no hay nada mas que inventar.
Desgraciadamente y probablemente termine en una xre 300 potenciada con el nombre de zahara o algo parecido, sino no le dan los números.
Me parece que usted dice CRF 300 Rally….la 450 es la moto del Dakar y cuesta algunos mangos más
corrijo, si la 300… no hace falta que me trates de ud… no soy tan viejo.
jajaj, fue en modo amistoso!
Ojo, esa parece que llega según dicen.
el tema es a que precio… No sirve de nada que la traigan si no se puede pagar…
No sea cosa que deliberadamente le pongan precios exorbitantes para que no te quede otra que comprar el tornado. O sea que compres lo que ellos quieren que compres… Control de oferta manipulación de la demanda… El pais “libre” (o al menos para algunos)
Estamos cerca ya de la Sahara 300cc……es cuestión que la empiecen a importar…
Fui feliz poseedor de una XRE300 2018 0km hasta que me la cortaron de caño en la puerta de mi casa un lunes a las 3 de la tarde. Tenia 3000 k.
Y como estaba al tanto de lo que pasaba con esa moto te digo: esas motos empezaron a entrar cuando en brasil dejaron de fabricar ese modelo y empezaron a comercializar la 3ra versión (restyling). Dicho por gente relacionada, “nos mandan todo el exceso que tenían en deposito para vender la nueva allá”
Tendrás info privilegiada porque dada mi experiencia me inclino a pensar que la van a vender en brasil y acá seguro nos mandan el “restyling” que les queda en deposito… y seguro sin abs… Mas con la situación actual del pais…
Ademas, en cuanto a motor y equipamiento no me parece que la xre sean un rival bueno para la RE. Sino mas otra moto para el choreo y el emponche de xre viejas…
La CRF450 RALLY no se vende al publico general para andar por al calle. Lo que vos decís es la CRF300 RALLY que nada q ver tiene con esto.
Corrijo, la 300 rally.
como que no tiene nada que ver? las dos tienen el mismo propósito.
La 300 rally tiene menos hp (27) pero pesa 153k, la himalayan tiene 40 pero pesa 196k…
0.17hp por kilo para la honda y 0.20hp por kilo para la himalayan…
Lo único diferente que les veo es el precio y decididamente para on off me quedaría con la honda…
La cb 350 actual (sin es en lo que se van a basar) tiene 21hp y 181 kilos, 0.11 hp por kilo. Viniendo de honda dudo mucho que saquen una moto basada en el motor de la 350 y le dupliquen los hp…
Ahora con los números claros, cuales se parecen mas?
Son dos motos distintas, ya por la ciclista y peso te das cuenta… la 300RALLY es un tornado mejorado. Esta, por los renders y basándose en el cb350, es mas “tranquila” onda Himalayan 411. No se si se entiende el punto.
Una moto de 180 kilos con 20hp es un carrito de supermercado con las ruedas trabadas…
Jajaja, me estallé con la definición.
Para llego Valentino Rossi nuevo, se llama Caveuz y te tira la posta… ilumínanos!
NICOSP: Ni Valentino ni mucho menos… y ya te ilumine.
No se en que rodas pero voy a tratar de iluminarte mas:
La Tornado tiene 22hp y pesa 140k… ponele otros 50 kilos (50 para equiparar los 2 hp extra) atrás y trata de subir una empinadita de tierra a ver que pasa…
Eso seria una on off de 180 kilos y 20 hp… : Ni el tunel de libertador vas a poder cruzar.
Me imagino, gracias por la luz. Sabes lo que es el torque? Imagino que no. Te subiste alguna vez a una Himalayan 411? Me da la sensación que sos el piloto del teclado y fichas técnicas (que encima están mal, la tornado tiene 23hp). Salu2
NICOSP: si se lo que el torque, es la fuerza del motor. De echo los HP se calculan en torque por tiempo.
Y si tornado tiene 23 hp entonces ponele 52 kilos atrás, mas a mi favor.
No, no me subí a ningún RE porque sencillamente me parecen todas muy pesadas. A mayor peso menos es rendimiento me torque o en hp. No es moto es física. Por ahí tendrías que instruirte un poco mas.
Ah y tengo una versys que pesa 216k llena con 69 hp y 64 nm de torque que deja 3.8 segundos 0 a 100k /h con 40k en el odometro…
Decime vos cuanto te da en un 0 a 100 un interceptor con 52nm de torque y mas peso en lleno que la versys.
Si no la probaste no podemos seguir la charla. Ahora le mando un msj a RE y a HD que mejoren la potencia/kilo por que no sirven las motos que venden y son unas torta, avísame si necesitas que le pida algo mas. Salu2
No cabe dudas de RE movió mal la estantería de todas las marcas. Por algo, Honda y Yamaha están yendo para el lado de RE.