Según los japoneses, para 2024 tendrán cuatro motos para distinto segmento de uso para el año 2024, con el foco puesto en la estandarización de las baterías intercambiables que están desarrollando entre las cuatro marcas grandes de Japón, los italianos de Piaggio y los austríacos de KTN.
El plan fue anunciado en una conferencia de prensa global con el presidente y director representativo de Honda, Toshihiro Mibe, hace unos días, en donde además se comprometieron a completar la neutralidad de emisiones para todas las actividades de Honda en el año 2050 y lograr el objetivo de no tener más víctimas fatales en lo que respecta a autos y motos de la marca para el mismo año.
El enfoque de Honda en los autos eléctricos es tal que la compañía bueca que el 40% de las ventas para el año 2030, el 80% para el 2035 y el 100% para 2040 a nivel mundial. Para las motos, la firma no ha determinado objetivos tan claros, pero está invirtiendo en las baterías intercambiables que ya utiliza en la versión eléctrica del PCX. Esa moto ya se encuentra disponible en volúmenes reducidos en Asia, junto con la Benly, más orientada al trabajo y dos triciclos de trabajo, el Gyro y el Gyro Canopy e.
En términos de productos de consumo, a gran escala y para uso personal, Honda planea desarrollar tres nuevas motos para los segmentos sub 50 cc. y sub 125 cc., y una cantidad que no especificaron de máquinas destinadas a lo que ellos llaman FUN area, entendiéndose como tal máquinas de mayor performance. Motos para uso recreativo.
La imagen que acompaña el anuncio de Honda sugiere que los tres modelos eléctricos sub 125 cc serán dos scooters -uno más pequeño equivalente a un 50 cc y otro más grande tipo 125 cc- y una moto equivalente a una 125 cc. Luego hay una propuesta menos clara para las motos más grandes, más allá de la promesa de producir modelos eléctricos recreativos, acompañados por la silueta de una moto más deportiva.
Ya se han visto patentes de todo tipo de Honda respecto a las motos eléctricas, lo último que anduvi yirando fue una versión de la CB125R y una moto parecida a una MSX125 Grom, que seguramente también sea una moto divertida con todas las letras. Igual hay que recordad que si hablamos de motos eléctricas de más rendimiento, Honda ha trabajado mucho tiempo con Mugen en las motos eléctricas que dominaron el IOMTT por mucho tiempo, así que la tecnología para desarrollar una moto en serio a partir de una batería la tienen.
Sea lo que sea, 2024 está a la vuelta de la esquina, aunque muchos no podamos pensar en la semana que viene.
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2 Responses
Escribieron muy rápido la nota. Verifiquen las faltas de ortografía.
Tanta ofensa por escribir KTN jaaa jaaa