Como muchos ya sabrán a esta altura, hace unas semanas adquirimos la primer moto de flota para Motoblog. Hace rato veníamos buscando una unidad de apoyo para que nos acompañe durante los test rides y para eso la moto debía cumplir ciertas condiciones no negociables, como por ejemplo prestaciones que le permitan hacerle frente a cualquier moto que estemos probando. Como vehículo soporte era importante que pueda mantenerse a la par de la moto de turno para lograr captar buenas imágenes para nuestros videos. Algo dócil y al mismo tiempo potente, de mecánica probada y confiable, cómoda, segura, con la cual poder viajar a velocidades razonables y, por qué no, alguna incursión a la pista.
Durante mucho tiempo debatimos sobre cuál sería la mejor opción y fueron muchas las alternativas que surgieron a lo largo del camino, hasta que un día durante un test ride organizado por una marca nos encontramos con una moto que se nos hizo muy familiar de nombre, pero que literalmente no habíamos cruzado por la calle y por este motivo no estaba en nuestra lista de potenciales motos de flota.
La moto elegida para ser la Motoblog #1 fue la Suzuki SV 650/A, una naked de media cilindrada, muy bien posicionada en lo que a precio respecta y que por alguna razón nuestro radar no la detectó durante muchos meses. Una mecánica recontra probada pero que supo incorporar la tecnología de hoy, potencia y torque más que interesantes, doble disco delantero con pinzas Tokico y ABS de doble canal, intervalos de servicio bastante prolongados, un diseño que nos encanta a ambos pero que al mismo tiempo pasa desapercibido y una ciclística de primera. Todos estos atributos nos llevaron a elegirla como nuestra moto oficial. Sumado al precio ¿ya hablamos del precio?
Acá no hay sponsoreo de ninguna marca ni nada que se le parezca. La compramos como cualquier otro ser mortal. La diferencia estuvo en que hablamos con el concesionario para poder hacer el retiro directamente nosotros con los fines científicos de poder armar estas entregas desde el momento cero. Así que la llevamos al taller de Máximo -devenido en depósito de cosas estos últimos meses- y después de hacer todos los trámites del patentamiento -detalles que quedarán para otra nota- terminamos de armar las pocas cosas que nuestros ahora amigos orientales no ensamblaron en la pequeña isla de Japón.
Durante los próximos meses vamos a ir contándoles todo sobre esta moto y sobre la experiencia de tenerla desde cero kilómetro, tratando de ser lo más abarcativos posibles y trayéndoles información valiosa para todo aquel que esté interesado en esta moto en particular o tenga dudas sobre todo lo que implica la compra de una nueva unidad: patentar, asegurar, mantener, atender, usar y, esperemos que no suceda, pero también arreglar una moto nueva.
Si queremos agradecer especialmente a Seguros Sobre Ruedas, quienes serán los encargados de cuidar nuestra moto y a nosotros de cualquier imprevisto o accidente que podamos tener. Demás está decir que quienes estén buscando un seguro, necesiten información sobre pólizas, quieran cotizar su moto o cualquier información pertinente a este tema no duden en ponerse en contacto. Devolución de gentilezas, claro está. Ya vamos a buscar la forma de que tengan un beneficio además.
Así que aquí vamos con el primer capítulo de muchos que queremos compartir con ustedes. Aquí los dejamos con el primer video donde mostramos muy por arriba cómo armamos la moto, captamos nuestras reacciones al ponerla en marcha por primera vez y las primeras impresiones al mando de la Suzuki SV650/A que hoy es la primera integrante de la Flota Motoblog.
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30 Responses
Hola anoche vi el video por you tuve y cada día me gusta más. Felicitaciones
Excelente el vídeo, me contagiaron la adrenalina. Me gusta mucho la moto y tuve oportunidad de probarla apenas hace 2 meses en Córdoba. Nadie la conoce y es un moton como la vstrom pero con algunos caballos más. Voy a esperar todo lo que venga de esta moto en el blog.
Linda moto; a disfrutar ahora!
Sería/hubiera sido útil un tutorial sobre la parte de patentamiento y alta de la moto para los que nunca lo hicieron y evitar el clásico gestor que te ofrece la concesionaria a precio ilógico.
Ya va a venir ese episodio. No hay nada más fácil que patentar una moto.
podes probar con otro gestor , no unicamente el de la concesionaria que suele ser un pancho que cae cada tanto a esperar que le entreguen clientes nuevos, para mi la verdad por le tiempo que te ahorra y el valor de la moto no lo veo caro al que me pasaron, la ultima que me acuerdo fueron 3000 pesos para patentar una moto de 10 mil dolares, estamos hablando de menos del 1 % del valor de la moto. No se cuanto te estaria intentando sacar el de la concesionaria
Hola, gracias por responder! Sin embargo yo ya lo he hecho tanto con gestor como personalmente cuando he comprado 0km. Lo sugerí ya que quizás mucha gente va a comprar su primera moto, y en Argentina hay cosas que son fáciles y otras que parecen fáciles, pero no lo son. Me refiero al permiso de circulación temporal, el pago de tasas, los centros donde gestionar y los horarios, la entrega de la chapa patente, diferencias entre provincia y capital, etc.
Discuti con dos vendedores de bajaj de dos locales distintos porque me quieren cobrar 2500 pesos para darme los papeles para yo patentarla, estoy re caliente.
Felicitaciones nuevamente por la moto! Beeyyyezza nene…
Hola gente, saben algo de la Suzuki Sv 650 X L8? Que diferencias con este modelo?
Hola Tntrio, la SV650 X la dejamos de lado porque viene con semi manillares tipo clip-on y para el uso diario iba a ser un tanto agresiva para nuestros delicados cuerpos
Máximo/Matías, no pensaron en la GSX-S 750?
En precio no hay demasiada diferencia (U$D 12.900 vs. U$D 15.700) pero si en prestaciones además del sonido del tetra cilíndrico que está muy bien logrado.
Que opinan de la moto? La tuvieron presente en el análisis?
El dibujo del asiento, el color y los semi manillares son las únicas diferencias.
La máscara delantera también.
Máximo/Matías, no pensaron en la GSX-S 750?
En precio no hay demasiada diferencia (U$D 12.900 vs. U$D 15.700) considerando las prestaciones, además del sonido del tetra cilíndrico que enamora.
Que hermosa que es! Lástima que a Suzuki en la Argentina le falte un poco de empuje….
Felicitaciones! muy linda esa moto. He visto varios reviews e incluso comparativas de naked media cilindrada en donde siempre sale muy bien parada.
¿Se puede saber cuáles fueron las otras motos que compartieron la terna?
Linda opción, veremos que más nos cuentan sobre la moto. Se ve medio vacio el taller jaja
PD: Me vendría bien una noticia de comunidad motoblog sobre apps intercom, vengo probando 2 y no me convence ninguna.
app para android son todas una cagada, probe 3 y ninguna me convencio, todas como se basan en bluethoot o wifi tienen un alcanze corto y ademas por la frecuencia pareceria que enseguida generan ruido. Proba comprar los fisicos, los chinos son mas baratos, no tienen el mismo alcance que los de primera marca pero zafan, ahora si buscas algo muy barato o sin costo es complicado, porque empiezan en 2000 pesos mas o menos
Buenisimo, entonces hay que ir al fisico. Pero bueno, no se si valga la pena por algo que uso una vez cada 6 meses con suerte. Voy a averiguar afuera con tiempo y listo. Gracias.
y afuera son un poco mas baratos con impuestos y todo.
En buena hora muchachos! Felicitaciones! y a disfrutar los Test Ride, Uds y nosotros.
Gracias por hacernos pasear por hermosos lugares y andar en motos soñadas.
Tengo entendido que los gringos dicen que esta es la mejor moto del mercado para iniciarse. Acá está medio complicada esa premisa, tanto por precio como por temas de cilindrada, se arranca más de abajo.
A disfrutarla, está linda!
Felicitaciones muchachos, fue una de mis opciones pero no llegaba mas lamentablemente ajjaja. Es japon japon como dice la monada?
Me gusto mucho, pero la conocí cuando fui a retirar mi gsxs….
Muy linda, los criollos les decimos contrapesos a los barend, controlen de seguido que no se aflojen porque es lo primero que se cae por las vibraciones. Un crimen como cargaron nafta, por lo menos pongan una toalla arriba del tanque porque la nafta cargada sin pico siempre salpica por la volatilidad que tiene. Tengo entendido que estas motos antes de salir de fabrica siempre se las banquean. Las luces parecen potentes y tono blanco, son halogenas comunes?
Gente buen dia, yo comento en autoblog pero cada tanto entraba a este sitio. Ahora encontre una noto que en este momento me es super necesaria, como es el tema de patentar uno mismo la moto?
Ya van dos concesionarios Bajaj que me rebotan diciendo que si que la puedo patentar pero que les tengo que pagar 2500 mangos para que me den los papeles y me lo discute. Para colmo la compra es al contado ( Dominar 400), unos forros!!
Te cuento lo que suelen hacer. Inventaron el termino “valor de formularios” o sea, le inventaron un precio a los papeles que tienen obligacion de darte para el patentamiento. Entonces si a vos te cobran 10000 por entragartela patentada y patentarla vos te sale 7500, te dicen que los formularios salen 2500 (a veces mas, a veces un poquito menos). Entonces te desalientan a que vos hagas el patentamiento porque lo que te ahorrarias te lo estan mandando a guardar con el “valor de formularios”. Unas larvas!!! Hace 3 años ese robo a mano armada no existia. Yo lo vi por primera vez con el lanzamiento de la benelli tnt300 y ahi todos se subieron al mismo caballito
Buenisimo entonces me la tengo que fumar?? Porque la verdad no compre por eso, sino me voy a ir una usada, me niego a que me roben
La verdad una moto que no conocia pero parece excelente relacion precio producto los felicito, estaria bueno en algun video nos hagan saber cuanto pagan de seguro patente etc. Se sabe que cambia de acuerdo a la localidad pero para tener alguna orientacion de costos
Hola amigos, hermosa moto, estoy viendo de comprarme una. Les hago una pregunta: Tiene ABS en la rueda trasera? Leí por ahí que no tiene, solo en la delantera. Gracias, saludos,