BMW tuvo un descuido y unos espías -bien atentos- pudieron ver lo que podría ser la nueva F900 GS, un modelo que reemplazaría a la 800 que tan buen resultado le ha representado a la marca alemana.
La casa Bávara es conocida por reinventarse y explotar al máximo sus modelos. La F800 tuvo sus versiones GT, R, S y ST, además de las GS en sus 3 versiones, incluyendo la F800 GS Adventure, un modelo que se diferencia mucho en especificaciones, componentes y en precio. Esta nueva moto podría reemplazar ese modelo, dándole un aire nuevo a toda la gama.
Sea cual sea el destino de la F800 GS, los alemanes parecen haber planeado una mayor diferenciación de modelos y muy probablemente, la 800 desaparezca para dar cabida a la nueva BMW F900GS. En el modelo fotografiado por el sitio alemán Motorradonline, los cambios parecen estar orientados en mejorar el posicionamiento y acercarla a la R1200 GS, ganando en cilindrada y confort.
De esta forma BMW se alinearía así con la estrategia de la competencia como la KTM 1090 Adventure o la última Ducati Multistrada 950 que, sin competir con el modelo tope de la marca, ofrecen componentes de muy alta calidad. Dando una opción a quienes el modelo mas grande, como la BMW R1200 GS o la KTM 1299 Super Adventure, no los terminan de convencer o prefieren más capacidades off-road sin sacrificar en confort y en apariencia.
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13 Responses
Buena noticia. Este nuevo segmento de “las mil” me parece muy interesante. Yo tuve las 800 y 1200 de GS y es cierto que lo que le faltaba a una y le sobraba a la otra se resolvería con esa cilindrada. Un poco más de protección aerodinámica y 100 cv para esta 900 serían suficientes.
Basicamente, estás pidiendo una KTM 990! jaja
Una África Twin puede ser. La KTM 990 es para ir rápido y furioso.
Me parece que el que primero ponga un cardan a alguna de estas “mil” puede llevarse una buena sorpresa en ventas.
ufff…..habrá que poner en venta un órgano para cambiar la 800
Este segmento lo creo BMW, y sin duda cada vez que sacan una GS son productos de primera.. lástima que no tiene el legendario Cardan.
Imagino que entran en juego precios y licencias (de conductor de moto) además de competencia, siempre pensando en otros mercados menos delirantes que el argento. Acá como nos cobran cualquier cosa por cualquier cosa, estamos a años luz de tener variedad, versiones, entradas de gama, licencias y etc.
No creo que las licencias tengan que ver con el aumento de la cilindrada, seguramente sea por el EURO4.
segun tengo entendido, la licencia A2 en europa es para motos mas chicas que la 800 y esta nueva 900.
Bueno, yo no creo que la cilindrada determine la norma anticontaminación, ni las licencias tienen que ver con la cilindrada. Sí tienen que ver con la potencia, por eso a veces aparecen éstas motos “del medio”, o a veces se venden con alguna restricción para actualizarla cuando se sube de licencia.
No necesariamente tiene que ver, pero con muchas marcas para evitar perder potencia por la EURO4, simplemente aumentaron la cilindrada. Tal vez simplemente quieran subir un numero para cambiar la gama, como hicieron ya con la F700GS?
Es por relacion peso/potencia la A2 tengo entendido! Y si, generalmente también hay restrictores para la A2, pero en modelos mas bajos de la gama.
O sea, nadie en su sano juicio le va a poner un restrictor a una 1200GS!
Como los cuatris que se alquilaban en los ’90, que les ponían un tope al acelerador para que la gilada no los destruya ni se haga goma. Una mersada.
Es una muy buena noticia, pasaría a ser LA MOTO, desde mi perspectiva es perfecta
y me atrevo a decir que a demas se como dicen del cardan …estoy de acuerdo …tiene rayos por fuera osea tubless!!!!!!!!!…por fin lo entienden..que a nadie le gusta ponerse a palanquear en medio de la nada para reparar un pinchazo…