Esperando La Tercera: Royal Enfield Classic 350 Vs. Meteor 350
Vivimos en tiempos donde las marcas acostumbran a usar las mismas plataformas para desarrollar distintas alternativas y así tener más opciones para ofrecer al mercado. Muchas veces dichas plataformas comprenden una motor y un chasis, otras veces el motor solo, y las diferencias suelen estar enfocadas en el diseño, las suspensiones, el rodado y la posición de manejo, variando manillares y posición de los pedales. Así es como la globalización y la economía de escala dictan las reglas para abastecer a un mercado cada vez más grande para los fabricantes.
Si hoy hacemos una radiografía de todas las marcas que conocemos, vamos a ver como el patron se repite. Una motorización, varias versiones, otra motorización, otras varias versiones, y así con la mayoría. Puede ser Ducati, KTM, Harley-Davidson, BMW, Voge, Benelli, la que se les ocurra. Y Royal Enfield no va a ser la excepción a esta regla. De hecho se encuentra en plena expansión de sus distintas plataformas y, en el caso puntual de la J1 con este motor 350, hace algunas semanas viajamos a México para conocer a la tercera variante, que pronto llegará a nuestro mercado.
Mientras esperamos que la tercera toque suelo argentino para ofrecer una nueva propuesta para los usuarios de Royal Enfield, y buscando atraer a un nuevo público a la marca, se nos ocurrió hacer un pequeño comparativo entre el primer modelo en llegar a nuestro mercado, la Meteor 350 y la que fuera presentada en la última edición de Autoclásica, en octubre del año pasado, Classic 350, ambas desarrolladas sobre la nueva plataforma de Royal Enfield, que llegó para reemplazar a la vieja 350 que nunca llegó a nuestro mercado y, también, a la 500 que supimos conocer.
Así que acá estamos estamos, aprovechando la ocasión para mostrarles las diferencias entre las dos alternativas que ya conviven en nuestro mercado, principalmente para contribuir con aquellos a los que les interesa la marca y, especialmente, esta plataforma como una posible próxima compra para que puedan conocer las características y estilos de cada uno.
Así que los dejamos con esta cara a cara entre las Meteor y Classic 350 de Royal Enfield. Esperemos que les guste y, sobre todo, que les sirva.
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La classic explota, me subo a eso y salgo a cazar a Hans Landa a lo bastardos sin gloria.
Se sabe algo de las Benda 300 que amago a traerlas RVM?
Si RVM pudiera traer las Jawa 300 de India, sin duda lo haría porque Martinez sabe que a un precio razonable se venderían bastante bien.
Pero hay que conseguir los U$D y cumplir con todos los trámites y preparar el ensamblado y ver si las mandan CKD, porque si no es así, todo se complica muchísimo más.
Me parece que los dólares los consiguieron en 2018…cuando todos estos muchachos con info… hicieron tasa más de dos años…y salieron a dolarizar a 20$. Así fue como limpiaron al bco central.
Y no conformes con eso….siguieron la fiesta…Estuvieron 3 años importando al oficial,con brechas del 100% y recaudando dólar billete con las motos importantes.
También,para lo que vendían en pesos,les daban tasa subsidiada .. ahora 12,18….y demás yerbas que pagamos todos
Royal Blog esta a full!!!!!!
Jajaja tal cual ! Mientras las demás marcas están en otra, los inquietos muchachos de RE , aprovechan todo lo que está disponible para promocionar sus productos.