Mientras nos íbamos a dormir, nos cruzamos con estas imágenes oficiales de lo que está pasando en Japón. Durante el día ampliaremos la información sobre esta maravilla para la pista de 250 cc pensada para la pista y equipada hasta las tabas.
Vayan rompiendo el chanchito para subirse a esta cuarto de litro que, si bien Kawasaki no dio las especificaciones aún, promete ser muy picante. Quickshifter, control de tracción y distintos modos de conducción. Se espera un motor de alrededor de 60 caballos y cuyo régimen de vueltas trepe hasta cerca de 20.000 rpm.
16 Responses
Hermosa pura sangre va a ser. Espero dar una vueltita algun dia!
Que lindo una naked con ese motorcito para todos los días.
Lo único que me deja con una sensación de Meh! es que adelante solo tiene un disco de freno. No va a ser la moto mas pesada del mundo, pero si va a andar como motos de cilindradas mas altas, y con toda la tecnología y la vanguardia encima. El faltante del segundo disco la delata como moto chica. De seguro no precise el segundo disco, pero a nivel visual era fundamental, mas teniendo en cuenta que adelante calza una medida de neumaticos identica a una 600 o 1000cc.
Es una cuestión de peso y costos y dudo que lleve la misma medida de goma a lo sumo una 110. Es cierto que queda feo, hasta me da la impresión que la masa de la llanta es para doble disco…
Por lo que lei sería 120 60 17 que es lo que llevan las 600 y 1000 etc De seguro es tema de peso y costos si
También esperaba dos discos delanteros aunque no lo necesite esta motito.
20 lucas un juego de pastillas para una moto con doble disco… dejame con un disco solo, por mas que esteticamente quede fea.
no es algo que cambies todos los días. Y esta no va a ser una moto de 5000 dolares. De seguro ronde el triple que eso, y por lo tanto si gastás eso en la máquina, comprar las pastillas cuando toque será lo de menos
Debe sentirse como ir al trabajo montado en un mosquito… (por lo de las 20krpm)
Para bancar la compresión que van a tener esos cilindritos ¿van a traer juntas de TITANIO?
Genial obra de ingeniería.
Para los que nos gustan las motos y pisamos los 40 esta ya la vimos en los 90 con la ZX250R ….el motor no aguanta era un misil pero un día no te arrancaba mas…. cuando el mecánico la desarmaba… pinchaste un pistón Pibe…. muchas rpm…repuestos en Euros…etc no se consigue esto y aquello….la mayoría termino tapada en un garaje, juntando tela de arañas y deben estar todavía tiradas.
Que conste que pasaron 30 o mas años. Corrió mucha agua abajo del puente! Hoy las motos en general son mas fiables y durables. En general.
Sólo se presentó en Tokio, para el mercado de allá y para Europa seguramente…
De ahí a que la importen a Argentina …
Tremenda! Me encanta! Una verdadera joya.
Ahh, no se confundan, esta es una moto capricho, moto de nicho.
No es una moto para el que labura con la moto todos los dias, está clarisimo.
No es una moto para que sea irrompible o la reina de la durabilidad, nada de eso.
Esta es una moto para usar de vez en cuando, desmontando el vicio en algun track. El que busca una moto fiable, accesible y económica… que mire para otro lado.
Esto está pensado y diseñado para otra cosa. y a valores que seguramente no son para cualquiera, que no los engañe la cilindrada.
Aplauso para Kawa! La unica que sale de la zona de “confort” comercial, con este tipo de lanzamientos.
Se que no es lo mismo, pero con el precio que va a venir esa moto probablemente puedas comprar una Honda CBR650R
Que caño, y seguramente es un misil. Bien por Kawa apostando a las bajas cilindradas.