La KTM 390 Adventure ha sido, sin dudas, uno de los rumores calientes en el mundo del motociclismo de los últimos tiempos. Hace un tiempo, Bajaj Auto, que además de producir motos es la titular de cerca del 49% de las acciones de KTM, confirmó que la 390 Adventure está en camino (ver).
Este producto multipropósito hará su debut global en el próximo salón de EICMA, en Milán, el próximo noviembre. En base a las fotografías de la moto ya espiada durante las pruebas, empiezan a aparecer algunos renders de algunos aventurados.
Quien realizó estas representaciones se imagina a la 390 Adventure como una imponente moto con mucho volumen y presencia en su parte delantera. El tanque de combustible seguramente será más grande que aquellos de la Duke y la RC 390, como apuesta para otorgarle una buena autonomía a un motor que invita a acelerar mucho y le gusta tomar bastante para la cilindrada. Suspensiones ajustables de buen recorrido, un parabrisas bastante alto, soportes para valijas laterales y un portaequipaje como parte del equipamiento de serie.
Se espera que el conocido monocilíndrico aguatero de 373.2 cc de la actual generación de las 390 se mantenga, y al mismo tiempo incorpore mejoras importantes. El comportamiento del motor y las relaciones de la caja deberían ser ajustados para adecuarse a un espíritu más adventure touring.
Esta nueva máquina será fabricada en la India por Bajaj, en la planta de Pune, donde actualmente se fabrican la Duke y RC. Desde aquí saldrá la 390 ADV para todo el mundo. Se espera que India sea uno de los primeros mercados donde la motocicleta sea lanzada.
La 390 aventurera, debería ser el buque insignia de la familia y una variante que atraiga a nuevos consumidores y debería posicionarse en el mercado como una alternativa por encima de las BMW G310GS y Kawasaki Versys X 300. Para que vayan sacando cuentas, la actual Duke 390 en India tiene un precio equivalente a USD 3.290, se espera que esta 390 Adventure esté en la zona de los USD 4300. Para ver si saben regla de 3 simple, el trabajo se los dejamos a ustedes. El lanzamiento está previsto para Marzo de 2019.
27 Responses
Si la Duke está a $ 210000 ¿esta viene a $ 260000? No sería del todo mal precio, casi como una benelli TRK.
dudo que sea asi, nunca aplica aca la relacion de precios de afuera, aca van a decir, ademas de esa relacion es una duke, tiene poca competencia y es nueva, queremos ganar mas, asi que van a sacudir mas de 260 para mi.
Pienso igual.
m parece mucho mas moto la trk igualmente
Muchachos, estuve todo el día en la calle y no me saben hacer una regla de 3 simple. 210 vale la Duke 390 acá?
Bueno, entonces la regla de 3 simple es así:
Si 3.290 = 210.000
4.300 = X
x= 4.300 x 210.000 / 3.290
x= 274.468
Saludos,
el profe de matemáticas
Jajajajaja bueno pero no se enoje
En el tender hubiera puesto unas gomas con tacos o mixtas. Pero sin duda que puede llegar a traer una variante interesante al mercado.
en el tender colgue el jean jaja
si, hubiera sido mejor otro tipo de cubiertas, y por que no…unas llantas con rayos
Ah, y ademas le hubiera puesto unas cubiertas mas grandes, mas que nada adelante
Tambien agregaria una suspencion con mas recorrido que la duke 170 – 200 mm. Y las llantas de rallos quedarian para la version adventure r con 21 y 18.
<3-<3
se suponia que era una carita con ojos de corazones jaja
Maldigo el corrector del celular…
Tambien podrian haber usado la grafica del tanque nueva, no la de la duke del 2015 (o mas vieja, no me acuerdo)…
U$D 4300 * 30 = $129.000… Con una Dominar a $144.000 dudo que este bicho este menos de $170.000
Esos precios son en India. Regla de 3 simple da $ 260000 acá.
Cosas que pasan cuando lees todo apurad,. ajjaaj
Muchas gracias por la aclaración!
Danoho, tiene prohibido leer Motoblog antes de tomar el desayuno. Se lo pido por favor.
Ojalá venga con ese radiador para disipar la caldera que es ese motor.
Si es así: La necesito. Vuelvo a KTM.
ojalá mejoren el tema del calor del motor y el electro…
el otro dia en un semaforo un policia (que venia en la 390) se me puso a charlar y me dijo que era bastante insoportable el tema del electro, que estaba todo el dia prendido (y ellos la usan practicamente 8 hs seguidas) ademas del asiento incomodo (otro punto a mejorar si o si para la adventure, no se puede andar tanto tiempo en un asiento asi de duro)
esto paso hace 2/3 dias con 12 grados, no quiero saber lo que es con 35
Decile al policia que se suba a un 600/750/1000 y despues hable de huevos fritos…
si bueno, pero no tiene que ver, una mil va a levantar seguramente temperatura por el tamaño y tipo de motor, pero un monocilindrico de 370 cc, si enciende el electro en invierno estas al horno
Literal.
Tuve una y es infumable en verano. El radiador esta super subdimensionado.
Justamente venía con el uno con una Versys 650 y no tenía ninguna queja! Estoy de acuerdo que hay motos grandes que levantan muchisimo calor (ej las ktm) pero esta no deberia tanto y menos con 12 grados!!
Y las llantas con rayos de la moto de prueba? Y el escape arriba?
No sé, entre tanto rumor de esto y aquello, KTM todavía no me genera tanta confianza.
La tenía que iba a ser más polifuncional 50/50, pero parece que va a ser más apta para asfalto que para ripio.
Es un render de las revistas indias.