Son tiempos veloces los que estamos viviendo en el planeta tierra, y también en el universo de las motos. Nuevos modelos, nuevas exigencias, modelos existentes que renuevan componentes o realizan modificaciones menores para cumplir con esas exigencias y lo hacen de la manera más sigilosa posible. En fin. Cambios. Muchos y muy rápido.
Así es como KTM debió moverse por estos días para acomodar todos sus modelos en la India para que sean compatibles con la norma BS6 que, según dicen en el mercado asiático, es la más exigente del globo hasta el momento, incluso por encima de la flamante Euro 5 que entró en vigencia el pasado 1 de enero de 2020.
Cuando KTM renovó por completo su ya emblemática y exitosa 390 Duke, también aplicó varios de esos cambios sobre otros modelos de la familia, como la 250, pero la 200 no fue de la partida. La plataforma aprovechó para lanzar una versión de 250 cc que se pensaba reemplazaría a la 200 a nivel global, pero la marca austríaca, y a pedido de muchos mercados, decidió mantener a la 200 en su presentación original desde que apareció en el mercado como una moto para los jóvenes.
Lo cierto es que la 200 sobrevivió al intento de ser reemplazada y sigue siendo el modelo más vendido de la marca en muchos mercados, como por ejemplo el nuestro. Y para todos los entusiastas de esta 200 Duke es una buena noticia saber que en el mercado donde se fabrica, la India, el modelo ha sido renovado no solo par cumplir con las normas de seguridad y emisiones, sino también que ha sido actualizada a la segunda generación. Así que acá recibimos las primeras imágenes por parte del sitio Rush Lane, antes de que la 200 Duke sea lanzada al mercado, algo que sucederá en cualquier momento.
KTM a optado por darle a esta versión algunos toques distintivos, en lugar de simplemente actualizarlo para que se ponga a la altura de la 250 y 390. Obviamente mantiene el family feeling frontal, pero lo hace con una nueva óptica triangular más filosa, aunque se la ve más simple y menos costosa que la full LED que lleva la 390. El tanque de combustible si parece haber sido pedido prestado a la hermana mayor de las Duke monocilíndricas y completado con las filosas extensiones que le dan ese look de streetfighter.
La KTM 200 Duke además recibe un sub-chasis completamente nuevo, un tanto diferente al de la 390 Duke, completamente naranja, con asientos divididos y una nueva luz trasera de LED. La moto mantiene el mismo tablero que trae desde la primera generación, el mismo manillar y comandos. Para hacer una síntesis, KTM apareció con cambios cosméticos importantes para esta nueva versión, sin que esto le generara un impacto grande en la estructura de costos.
Por lo que se ve, la parte ciclo de la moto se sigue igual, y esto no es para nada malo. La Duke 200 mantiene las llantas de 17 pulgadas, el disco de 300 mm adelante y 230 mm atrás, la horquilla invertida y el monoshock de WP. Y lo que sería una novedad para el mercado argentino, la posibilidad de que esté equipada con ABS en la rueda delantera, para que esto no tenga un impacto grande en el valor de la moto.
Entendiendo que de la línea de producción de KTM en India no salen más 200 Duke con el diseño anterior, habrá que ver cuanto tarda eso en impactar en nuestro mercado y, finalmente, que la versión de entrada de gama a la familia KTM también sea de la mano del ABS.
4 Responses
Bien por KTM, incluso agregándole seguridad.
Me voy preparando para la decepción cuando me entere que acá entra sin ABS para no canibalizarle ventas a la 250 que NO lo trae actualmente.
Me parece que la 250 y la 200 ofreciendo lo mismo no tienen lugar en el mercado.
Jaaa jaaa ese tablero por dioooo….
Es muy bueno que los Austriacos traigan mas tecnología, esperemos que llegue con ABS a la Argentina, ayer pregunte en Ktm si tienen novedades de este modelo pero me dijeron que ni noticias(nunca dicen nada las marcas).
Se ve que a Ktm no le quedo otra que dejar el modelo 200cc ya que lo querían limpiar como dice la nota.
Para mi el duke 250 acá no tiene salida de venta ya que ofrece muy poco con respecto al duke 200, ademas del alto costo que tiene, es el 250cc mas caro(370mil mismo valor que un Dominar 400), dejando de lado los 250 doble proposito de Suzuki y Honda. Veremos que pasa, a esperar no queda otra. El tablero sigue siendo feo. Saludos
Shut up and take my money. Ese tablerito tiene más info que muchas motos actualmente en el mercado y si para mantener un precio coherente no hay que cambiarlo ,así sea. Muy linda la nueva generación de la 200. Esperemos llegue pronto a la Argentina.