Diciembre se nos escurría entre las manos y ya no encontrábamos lugar para meter algunos compromisos que nos quedaban antes de que 2024 nos bajara la bandera a cuadros. Luego quedaban las semanas de Navidad y Año Nuevo que ya se hacen totalmente imposibles de coordinar, así que bien podríamos decir que la producción de contenidos de Motoblog.com termina la semana anterior a la de navidad.
Uno de esos compromisos tenía que ver con una invitación de RVM para que vayamos a su planta ubicada en la localidad bonaerense de Las Heras para conocer la última novedad de la marca y una moto que ya venía levantando bastante polvareda desde el momento en que apareció acá en Motoblog como la falsa Africa Twin. Quizás una de las notas más leídas de todos los tiempos en este medio.
Promediando el 2022 vimos el ingreso de un ejemplar a nuestro mercado, por lo que pensábamos que iba a hacer su ingreso bastante antes, incluso ser uno de los protagonistas del pasado Salón Moto en La Rural en 2023, pero evidentemente quien logró importar esa unidad no tenía la autorización para disponer de ese modelo en nuestro mercado.
Ya a mediados de 2024 contábamos con la información de que RVM estaba probando este modelo en nuestro mercado, pero no teníamos idea sobre la configuración del modelo ni cuándo tenía pensado comenzar a producir esta moto para abastecer al mercado local. Eso hasta hace unos pocos días, momento en el que RVM comunicó el lanzamiento de la Tekken 500X, una moto con el enfoque bien puesto en el perfil de sus clientes, normalmente motoviajeros que están acostumbrados a meter muchos kilómetros por las rutas y caminos de nuestro país y, también, embarcarse en aventuras que los llevan a visitar otros países de la región o incluso destinos tan icónicos para el motoviajero como llegar a Alaska.
La RVM Tekken 500X tiene un montón de características que la diferencian de otras motos dentro de su segmento, pero sin dudas la más saliente de todas es el hecho de que venga equipada con dos tanques de combustible que sumados dan una capacidad de carga de combustible de 38.5 litros, algo que ninguna moto del mercado ofrece hasta ahora, ni siquiera las GS Adventure de BMW o la Tiger 1200 Explorer de Triumph, que además la cuadruplican en precio.
Pero como sabíamos que la Tekken 500X tenía un montón de historia y de detalles detrás de su llegada a nuestro mercado, nos pareció que lo mejor era que conversáramos con la persona que está detrás de todo esto, que no es otro que el propio dueño de la marca, Roberto Vicente Martínez.
Así que en lo que bien podría ser el último día hábil de este 2024, porque entendemos que mañana 31/12 van a estar todos con la cabeza en otro lugar, los dejamos con este primer contacto con las RVM Tekken 500X, que viene en dos versiones de rodado -17/19 y 18/21- para satisfacer las necesidades de usuarios de distinta estatura, y que puedan conocer algunos detalles directamente de la persona que está al frente de la marca.
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10 respuestas
Che realmente se la ve muy buena a esta 500X. ( Muy piola lo de las dos alturas). Y tiene una yapa importantísima que ninguna otra puede ofrecer: El constante respaldo de Roberto, un tipo que sabe y lleva el motociclismo en la sangre. Voy a pasar a verla ni bien esté en las agencias. Ojalá puedan mejorar el precio.
Excelente. Esa autonomía es “patagónica” jajaja. Nunca mas el bidón “por las dudas”.
Alguna cosa que le podrían haber preguntado es que producción estimada mensual van a tener de ambos modelos sumados, si la versión de rodado 17/19 va a reemplazar a la Tekken y si estas motos vienen con control de crucero.
Hola Gabo.
Las motos no vienen con control de velocidad crucero por ahora, pero hay soluciones para ello.
La 17/19 no va a reemplazar a la Tekken 500 por ahora y en cuanto al mix nos dio a etender que va a ser medio 50/50 entre las dos versiones. De todas formas, no me extrañaría que aparezca Roberto en algún momento por acá a responderte el comentario. Feliz año!
Me preocupa ese “por ahora” cuando hablas del remplazo de la Tekken 500 euro. No me parecería acertado que la marca en un futuro deje de comercializar ese modelo que es relativamente nuevo ( debe tener unos 5 años en el mercado ) y que poco a poco fue ganando terreno… y sobre todo, confianza entre los usuarios. Espero que eso no suceda …
Viaje mucho por la patagonia y mi GS con 400km esta justo justo, he llegado con 5km de tanque a algunos lugares, y cuando vamos en grupo siempre todos con el bidoncito o usando la GS como “buque tanque”, la única que no lo lleva es la GS Adventure. Esta es recontra práctiaca.
Epaaa!!! Bien por Roberto!!! Muy interesante opción. Estaba atrás de algo así (500cc), esperare a verla.
Hermosa, motorazo el Loncin, y la autonomía es un puntazo.
Estaría bueno que viniera la opción sin valijas (no me gustan las metálicas)
Buenas! Parece una opción interesante, me gustaría ver que tal se percibe la calidad de materiales y como van las suspensiones y el chasis fuera del asfalto. No entiendo porque te encajan a la fuerza unas valijas que cuestan más de $2mill y no dan la opción de elegirla sin accesorios, personalmente le sacaría todo, hasta el caballete central.
Feliz año muchachos!!
Hermosa moto, todo listo para subirte y disfrutar horas y horas de viaje, sin duda que es el mejor producto, precio calidad. Coincido que debería tener un precio mas agresivo sin las valijas. Felicidades, buenas notas.
Hola, excelente opción y gran acierto de Roberto para recorrer el país y todo América (que es mi plan). Casi comrpo la Tekken 500, pero ahora voy por la 500x. Sería buenísimo que hubiera un Test Ride como tienen otras marcas, para que los interesados podamos verla y probarla en persona (en las concesionarias solo se puede ver, a veces no te dejan prenderla ni subirte) y más colores disponibles de fábrica. También le hubiera agregado TPMS, termómetro y camaras ya que están los huecos disponibles, pero bueno ya estoy pidiendo demasiado . Feliz año!
Para viajar por Argentina no se si haya alguna moto mejor. 800 km de autonomía, 190 kg, valijas, potencia justa, etc.
Poray la Kove 800 es mas divertida, pero dudo sea más cómoda y hay que agregarle un monton de cosas para que quede igual que esta.
Vi la 500 en persona se me puso al lado de mi 1200GS y en tamaño eran casi iguales.