Hay como dos universos paralelos. Por un lado el camino que transitó una de las marcas más importantes de China hoy a nivel global y, por el otro, el camino que transitó dicha marca en nuestro país en los últimos años. Siempre hablando de dos ruedas, ya que los productos de cuatro ruedas del fabricante chino van por otro canal.
No hay duda alguna de que CFMoto es una de las marcas que mayor evolución ha mostrado en la industria global de la moto en los últimos años. A fuerza de inversiones, de incorporación de recursos y de alianzas con otras marcas, los de Hangzhou supieron abrirse camino en una gran cantidad de mercados con un nivel muy alto de aceptación y con muy buenas críticas por parte de la prensa y de lo usuarios.
El primer paso de este proceso de renovación para CFMoto, una marca que nació hace poquito, en 1989, fue incorporar los servicios de Kiska Design, el multipremiado estudio de diseño global creado por el austríaco Gerald Kiska, y que hoy tiene como clientes a las principales marcas a nivel mundial, como Audi, Adidas, KTM y Bosch, por nombrar algunas. Kiska hizo una renovación 360 de la marca, no solo de sus productos, la preparó para ser una marca global. Global brand. Chinese heart. Según sus propias palabras.
Pero ello no termina allí, CFMoto también comenzó una relación muy cercana con el grupo KTM, convirtiéndose, al igual que bajaj, en el responsable de fabricar y distribuir los productos de la marca naranja, y sus hermanas, para el mercado chino, pero también para los mercados de exportación, pudiendo CFMoto incorporar los motores de KTM para sus productos. Y también ha comenzado a tener desarrollos conjuntos. Hace unos días hablamos aquí mismo del nuevo motor 450 que, por ahora, utilizarán, los chinos.
En los últimos años CFMoto renovó todo su lineup, llegando a ofrecer motos de hasta 1250 cc. y convirtiéndose en el fabricante chino en producir la moto de mayor potencia en la historia de ese país, hasta el momento, con la 1250 TR-G, una moto que inicialmente se pensó para la policía china. Con diferencias en los distintos mercados, hoy CFMoto ofrece motos de 125, 150, 250, 300, 400, 450, 650, 700 y 800 cc. de diferentes estilos: mini-bike, naked, supersport, neo-retro scrambler y café racer, grand tourers y adventure.
En Argentina CFMoto también atravesó cambios muy importantes en los últimos tiempos, estando durante mucho tiempo bajo la representación de Keller, en Córdoba, y pasando en 2021 a manos de Zanella Hnos., su actual representante. Durante mucho tiempo CFMoto, en nuestro país, se comercializó como muchos de los otros productos que llegaban de China, es decir, bajo otra marca. Incluso Zanella, en un principio, incorporó los primeros productos del fabricante de Hangzhou como CFMoto by Zanella, productos que tuvimos la oportunidad de probar acá en Motoblog, obviamente sabiendo el real origen y nombre de cada uno de ellos.
Pero al igual que la mayoría de los usuarios, nosotros sabíamos que iba a ser difícil, para cualquiera que tomara la representación de esta marca, tapar el sol con la mano. No solo por la propia fuerza de la marca a nivel global, no solo por el conocimiento que el usuario tiene del producto, sino porque CFMoto ya está en una etapa en la que no le debe resultar para nada gracioso que todo el esfuerzo y la inversión que han hecho para poner a la marca en el lugar que hoy ocupa resulten en que sus productos se vendan con otra marca en distintos mercados. Y también sería necio por parte de quien la representa no aprovechar todo ese peso y esos atributos que hoy son apreciados de la marca a nivel internacional.
Hoy CFMoto, en forma simultánea, comienza a recorrer un nuevo camino en Argentina, con nombre propio. Ya no tiene otra marca, ya no es by nadie, y en este momento su red de concesionarios, con 16 concesionarios exclusivos en el país y más de 50 puntos de venta y servicio a nivel nacional se pone en marcha. Pero la no solo eso, sino también que a partir de hoy también se estarán entregando las primeras unidades de la gran novedad de la marca para nuestro mercado, con el lanzamiento de la CFMoto 800MT.
El acuerdo entre chinos y austríacos tiene como beneficio para la marca el hecho de poder utilizar el motor bicilíndrico de 799 cc en esta adventure touring a la que no le falta nada a la hora del equipamiento, tanto en términos de electrónica para las distintas asistencias al manejo -ABS, acelerador ride by wire, etc- como en términos de equipamiento y confort, ya que viene con control de velocidad crucero, calienta puños, calienta asientos y medidor de presión de los neumáticos.
El evento de lanzamiento de la marca no es otro que el que los usuarios e interesados querrían que sea, el de abrir su renovada red de concesionarios en todo el país al mismo tiempo, con todos los exclusivos, 16 en total, ya en condiciones de entregar unidades de los distintos modelos de la marca, seguramente con la nueva 800MT como modelo insignia de la marca y de lo que CFMoto quiere ofrecer en líneas generales en términos de tecnología y calidad.
CFMoto tiene muchas novedades para el mercado argentino para los tiempos que vienen. Hace unos días José Luis Denari, amigo de la casa y una especie de embajador de la marca, estuvo en Turquía probando la nueva 450 SR, un modelo que seguramente tengamos en nuestro mercado en algún momento de 2023, de lo contrario no hubieran mandado a nadie a este media ride. Y esta supersport no será la única presentación que la marca tendrá para este nuevo motor, también habrá versiones NK y MT, aunque todavía hay que esperarlas un poco.
Y un tema no menor, todos los modelos de CFMoto en Argentina llegan en formato IKD, esto significa que se ensamblan en nuestro país y que tienen la integración de componentes de fabricación nacional. La garantía para todos los modelos es de 2 años o 20.000 kilómetros y, a continuación, les detallamos los precios de cada uno de ellos.
300 NK – $1.529.990
400 NK – $2.101.990
650 NK – $3.286.990
650 MT – $3.829.990
650 GT – $4.014.990
700 CL-X – $4.523.990
800 MT – $7.346.990
El día lunes Motoblog estará en CFMoto Centro, el concesionario que el grupo Lider Moto tendrá cerquita del Obelisco, en la esquina de Av. de Mayo y Lima, para conocer el nuevo concesionario de la marca en CABA y también las novedades en cuanto a productos, sobre todo con la nueva adventure touring de la marca, una moto esperada por muchos en este mercado.
Obviamente estamos a la espera de estos nuevos modelos para probarlos y poder compartir nuestras impresiones con ustedes. Esperemos que sea muy pronto.
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ACTUALIZACIÓN: COMUNICADO OFICIAL CFMOTO ARGENTINA
Buenos Aires, Marzo de 2023.- CFMOTO, uno de los fabricantes de motos más importantes a nivel mundial y líder en su país de origen, llega al mercado argentino con su propia marca, su red de concesionarios exclusivos y la calidad de su servicio de post venta y abastecimiento de partes. La firma -que ya produce y comercializa sus modelos a través de Zanella Hnos S.A- fue fundada en 1989 en China y es considerada “el gigante asiático” con una facturación global de u$s 1.200 millones.
CFMOTO es un referente mundial de la industria debido al alto grado de calidad, diseño y perfomance alcanzado por sus productos que incorporan las últimas tecnologías desarrolladas por la compañía. Además, CFMOTO cuenta con importantes partners tecnológicos como KTM, uno de los grandes referentes del mercado internacional, Continental, Bosch y Shell, entre otros.
CFMOTO Argentina se encuentra fabricando actualmente 7 modelos con los estándares y controles de calidad establecidos y supervisados por la casa matriz.
La familia NK que se produce localmente está integrada por los modelos 300NK, 400NK y 650NK, los cuales se caracterizan por su estilo naked deportivo, espectacular estética y completo equipamiento. Se trata de motos ágiles, de estilo urbano, eficiencia de consumo y son ideales para la movilidad diaria.
De la familia MT, se fabrica el modelo 650MT, auténtica moto viajera, que cuenta con excelentes prestaciones multi terreno, componentes de gran calidad, gran autonomía y diseño aerodinámico orientado al turismo aventura. Mientras que el modelo 800MT (versión Touring), ya se encuentra disponible en la red de concesionarios exclusivos.
Recientemente incorporado a la línea de sport turismo GT, el modelo 650GT es un rodado de media cilindrada, ideal tanto para viajar como para trayectos urbanos e interurbanos. Se caracteriza por su gran perfomance, facilidad de conducción, equipamiento y elegante diseño.
Por último, la naked neo-retro 700CL-X Heritage de la familia CLX es una moto de fiel estilo “Street Bike”, un modelo que es pura diversión, de gran estilo y prestaciones, equipado con la mejor tecnología y componentes.
Tras este importante desembarco en nuestro mercado, CFMOTO próximamente comenzará a producir y a presentar varios modelos más de su completo line up internacional con una inversión millonaria realizada por la firma Zanella Hnos S.A. La incorporación y afectación de personal exclusivo para la marca es un hecho que reafirma el compromiso de la empresa con la marca CFMOTO.
Asimismo CFMOTO se encuentra desarrollando su red de concesionarios exclusivos -más de 15 aperturas realizadas al momento- en distintos puntos de la Argentina. Los mismos se destacan tanto por su imagen de marca Internacional bien definida -con espacios amplios, modernos y detalles de iluminación- como por la atención del personal, capacitado para brindar el mejor asesoramiento comercial y técnico a través de un servicio de calidad mundial y la total disponibilidad de herramientas, repuestos, accesorios e indumentaria de la marca. https://cfmotoargentina.com.ar/concesionarios
CFMOTO está presente en los mejores rankings mundiales de confiabilidad y apunta a convertirse en una marca Premium global. Para esto ha desarrollado un portfolio de productos innovadores y modernos que satisfacen las diversas necesidades de sus clientes más allá del nivel de habilidad y los escenarios de utilizaciónEl cliente elige el camino, CFMOTO brinda el mejor producto para transitarlo.CFMOTO ofrece un viaje de descubrimiento para hacer del mundo un lugar más atractivo, accesible y divertido para explorar.
Sobre CFMOTO @cfmotoargentinaoficial
Fundada en China en 1989, CFMOTO ha tenido el firme objetivo de desarrollar y comercializar motos de gran calidad, ATV, UTV, motos eléctricas, motores, partes y accesorios que hoy se encuentran en más de 100 países. CFMOTO es una de las multinacionales fabricantes de motos más importantes a nivel mundial por facturación y por volumen de producción. Considerada “el gigante asiático” es la marca más importante de China de entre las más de 400 existentes en aquel país. Debido a su extraordinario nivel tecnológico, elevados controles de calidad y décadas de experiencia, CFMOTO ha logrado un gran prestigio internacional entre profesionales y usuarios.
Su departamento de desarrollo y diseño cuenta con más de 200 profesionales distribuidos en varios puntos del globo, quienes tienen por objetivo crear modelos excepcionales, innovadores y confiables, consolidando así el posicionamiento de marca premium internacional.En 2017 CFMOTO y KTM AG se unieron en un “joint venture” que dio nacimiento a CKM -Zhejiang CFMOTO-KTMR2R Motorcycles Co.- de la cual cada una de ellas posee el 51% y el 49% respectivamente. Establecida en la ciudad de Hangzhou, CKM produce en su fábrica no tripulada y equipada con las tecnologías más avanzadas, motos de pequeña, mediana y de gran cilindrada. La implementación de estas tecnologías permite obtener tasas de producción más altas, uso eficiente de materiales, monitoreo en línea, centro de control de riesgos, semanas laborales más cortas para el personal y plazos de entrega reducidos.
En 1997 CFMOTO desarrolló su primer motor refrigerado por líquido. En el 2000 lanzó el primer scooter refrigerado por aire; en 2005 presentó su primer ATV y en el 2007 se creó CFMOTO USA. En el 2013 CFMOTO se convirtió en el único distribuidor de KTM en China comenzando a producir unos años después los modelos de la marca austríaca. En el año 2017 comenzó a cotizar en la bolsa de valores de Shanghai y en el 2020 presentó la marca ZEEHO de movilidad eléctrica.CFMOTO tiene un amplio y variado line up de modelos -de los 125cc a los 1.250cc- que cubren las demandas de los amantes de las motos entre las que se destacan las trail 800MT y 650MT, la touring 650GT, las deportivas 300NK, 400NK y 650 NK, las naked 700 y 300 CL-X y las grand tourers 650 y 1250 TR-G.
Todos los modelos están equipados con motores de fabricación propia de última generación con inyección, ABS y EURO 5.En 2022 CFMOTO ingresó en la categoría Moto3 del Moto GP con el equipo CFMOTO Racing PruestelGP, que en marzo del 2022 logró el 3 puesto en Indonesia convirtiéndose en la primera marca china en obtener un podio en dicha competición.CFMOTO en númeroshttps://global.cfmoto.com
33 años de historia
Producción anual: +240.000 motos, +250.000 ATVs y +100.000 motos eléctricas.
Empleados: +4.800
Ingenieros: +800
Patentes registradas: 979
Presencia: + 100 países
Facturación global: u$s1.200 millones
Partners globales: KTM, BOSCH, Continental, J. Juan, Brembo, Shell y Total Energies entre otros.
79 Responses
y llego el dia en que nos recibimos de pais africano, 19 mil dolares billetes por una moto china. merecemos extinguirnos, hace un año estaba 22 mil la 790 ADV
7 palos la MT800, esos golpes de pobreza que me da la vida
A primera vista, parece super cara, pero revisando la web de CF Moto españana, la 800 MT (full), vale un 75% mas que la 700 CLX…nos puede gustar o no los precios, pero por lo menos mantienen cierta logica… hay marcas que no se entienden que cobran…
ya hay nota con video… la moto es una KTM básicamente. Es una moto premium sin peros… Los chinos lo hicieron.
Perdón Don Máximo que discrepe, premium es una Bimota, está es una generalista sin mucha historia y relativamente cara.
Cómo decir que Audi es premium , Rolls Royce, es premium, Audi es un generalista de autos en serie caros . Desde mi punto de vista.
Mariano la palabra premium está re bastardeada, se usa para cualquier cosa que aspira a serlo. Fijate en los productos del super: Tenés dulces, rollos de papel, alimento mascotas, detergentes, etc, etc. A todos les agregan premium.
Por favor aclaren quien las ensambla, Iraola? gracias
No sé, pero por lo que dice un usuario mas abajo, los torquímetros y el Loctite parece que los tienen guardados.
Es una KTM básicamente?? Tendria el mismo motor pero 40 kg más!!
Moto premium… No es un poco apresurado??
Maximo, de KTM lo que tiene es un motor fabricado en base al 790, ahora lo que tiene adentro, lease bielas, cigüeñal, válvulas, pistones, arbol de levas, etc. si fueran lo mismo o de la misma calidad no veo porque cambiar las especificaciones para abajo. De premium puede tener algunos componentes de marca que usan las motos de primera calidad, algunos chiches y electronica pero nada mas a mi entender y encima están ensambladas acá y todos sabemos lo eso que implica.
Kaizersoze, el motor es el mismo, performa igual, se escucha igual y, lo más importante de todo que no siempre pasa, se siente igual. Las próximas KTM 790 de la nueva generación están saliendo de la misma planta fabricadas integramente por CFMoto.
A diferencia de otros casos, CFMoto es partner de KTM y tiene la autorización de la marca austríaca para usarlo.
En cuanto a la diferencia en el torque máximo del motor desconozco las razones, no si si es para compensar la ausencia del control de tracción (algo que no entiendo por qué no se lo pusieron) o cuál es el motivo.
A mi entender si esto es premium, un GS, Africa, V-strom que serian? De otro Planeta?
Me parece que la distancia, al menos con este modelo en particular, es cada vez más chica. Incluso haría el ejercicio de poner una al lado de la otra, desarmar hasta el último tornillo y ver qué tan distintas son.
Si la electrónica la hace Bosch, los frenos Brembo, las suspensiones KYB, las llantas Akront y así con el resto de las cosas…
Se ve muy linda y completa…..el precio….la verdad me parece lógico por lo que trae, y teniendo en cuenta los valores que se manejan en nuestro mercado….la KTM 790 vale casi el 60% mas….la V Storm 5 verdes mas….
Mas allá del contenido patrocinado, alguien manejó una voge 650dsx? ésta marca sera mejor que voge?
Es muchisimo mejor que Voge por la mierda.
Qué lindo verlos hablar de precios lógicos” delante de una chinada ensamblada en Argentina….al precio de un África Twin 1100 ….
Festejaron cuando apareció la trk a 11 mil hace unos años…..
Ya pagan 20…
Es la historia de siempre estimado. Si comparamos con los precios de nuestro mercado, se posiciona muy bien. Si comparamos con los de Chile o Paraguay, vale un 45% más.
La TRK sigue estando U$S11000
Yo como usuario de la marca les digo las motos son buenas como todas tienen sus problemas pero con esta marca el mayor problema es la garantía son un desastre . Cuando recibí la moto no tube en cuenta de pegarle una repasada a toda la tornilleria por lo que a los pocos kilómetros menos de 400 se perdió pedalines izquierdo delantero y trasero tapa de tensor de cadena y me apareció una mancha en el tablero y al reclamar no te dan ni la hora
Te paso todo eso en 400km, y la evaluas como una buena moto?
Que te tendria que pasar para que la consideres mala?
Perdon, no es de mala onda, pero si yo pago 19k verdes, y me pasa todo eso, creo que todavia los estoy puteando…
Suerte con la solucion a los inconvenientes…
Yo ni putearía, directamente entraría por la ventana del concesionario atravesando vidrio y lo que haya adelante: acá se las dejo, avisenme cuando esté en condiciones de ser usada sin que se desarme sola.
A diferencia de una terminal sería tal vez carecen de una persona dedicada todo el día a la calibración de todo el herramental de ajuste, realizado en bancos de prueba homologados y auditados. Los chinos también son famosos por reemplazar el policarbonato con filtro UV que se suelen usar en los tableros ya que quintuplica el valor del “normal”
Seria, sin acento.
Salados los bombones diría mi nona…. mamita 19 lechugas por una made in china. Todo bien, pero ni mamado. Junto unos morlacos mas y voy por un “cheque al portador” 0km o usado casi nuevo.
Nico, si le sacamos los casi 2 palos que la moto paga de impuestos internos estás en valores muy cercanos a los que se pegan en todo el mundo, que es entre 13 y 14 mil USD por esta versión Touring.
U$D 19.000 al blue, pero oficiales, que son la base de la importación, son más de U$D 34.000.
El dólar oficial no existe amigo, todavía no lo aprendiste?
Si no me equivoco los kits para armar esta moto entran a dolar oficial!
Tal cual.
Si, con el dato no menor de que las tenes que pagar hoy con los dólares que consigas (MEP, CCL, billete, etc) y esos dólares oficiales que mencionas te los venderán con suerte dentro de unos 250 días a un valor que no conoces.
231KG… apa la papa! Amiga de las Chenelli… les gustan gorditas.
Todo bien pero a ese precio, ni paro a mirarla.
2Ruedas, una TRK 502X de Benelli vale USD 12.000 hoy.
Qué precio imaginabas que iba a tener esta moto?
Nosotros a priori pensábamos que iba a estar arriba de los 20 mil
Si Mati, entiendo tu punto pero casi 19k billete es un montón de plata. Compro alguna japonesa, tana, inglesa, etc. en buen estado.
Lo único bueno que le veo, es que no te la roba nadie.
2Ruedas no te confies, los guachines te la roban como a cualquier otra, la ponen un rato al corte, lo suben al face y al IG y después la prenden fuego. Está lleno de videos quemando BMW, Versys, etc.
La idea de que tengan una buena porcentajes y stock de repuestos es fundamental, la semana pasada fui a bremen motorad y la atención y el servicio es del primer mundo
Vale una moneda la criatura asiática!
Jajajjaja me mató! Criatura china. Por.3 o 4 mil dls más tenés las ponga 650.
4 mil dolares es un 20%. no es poco
La verdad no compraría siquiera una KTM, menos una china copia de una ktm.
Ponja. Maldito traductor.
Esa es la Tailandesa ensamblada en Argentina?
se refiere a la marca, Honda tiene el tornado q es brasilero ensamblado aca y tener uno es mejor q tener dolar de cabeza grande en el colchon, sin mencionar q podes ir ida y vuelta a la luna solo cambian el aceite.
toyota hace la hilux aca y es la mejor camioneta por afano y la mas vendida, por mas q la hagan pibes q no saben atarse los cordones. Los ponja hacen todo tan bien q no importa donde pongan el edificio.
los chinos para mi entender estan subiendo de precios (tal vez justificado por los componentes q usan, no digo q no) mas rapido de lo q la confianza q se ganaron les permite
Excelente moto, no hay nada en el mercado que ofrezca lo que este modelo ofrece por la plata que sale. Es barata comparada con el resto.
La compraría sin dudas, es más, sin dudas es mi próxima moto.
En deuda la prueba de la MT 650, que ya está quedando vieja…
Pero barata. Que siga muchos más. La nk650 es la 650 mejor posicionada en precio y calidad.
Con un poquitito mas te quedás con BMW f800gs del 2012. No lo pensaría mucho.
Si buscas billete en mano, tenes por menos.
Claro Amigooooo
No comprendo a alguien que prefiere esto antes de un caño usado….con repuestos.y..con valor de reventa…
Creo que son los mismos que en la semana andan en monopatín.
En mis años en el rubro escuché y vi muchas cosas, pero algunas quedan grabadas, entre ellas la de un señor cordobés que me llamó solo para que le indicara cual era el mejor aceite que podía colocarle a su moto y que por favor le mandara un escrito detallando todos y cada uno de los puntos de mantenimiento que tal vez no quedaban claros en el manual de usuario.
” Como soy pobre me tengo que comprar cosas buenas y mantenerlas correctamente para que me duren muchos años y al día de venderlas me las paguen bien”, dijo el cordobés.
Señor, necesito saber que moto era. Gracias.
Una enduro japonesa de 125 cc.
Cómo saltaron dolidos todos estos fan boys jajajjaj parece que viven en los años 90, se quedaron con lo que se ofrecía en esa época y todo lo demás es mala palabra. Ni siquiera se ponen a buscar info y comprar, porque si fuera así se darían cuánta de por dónde entra está moto, no solo en este triste mercado argentino, sino en el mundo. Después se quejan porque no hay nada que comprar. Increíble.
Hablan de que saben de motos y no se que, pero no le pongas algo diferente a un falcón versión moto porque salen a llorar porque no saben que botón apretar… Triste público que no aporta nada de nada….
Te aporto algo,además de la sabiduría de Mariano…y otros noventosos(cómo yo)
Trk okm 12 mil dólares. Trk 2017 6000 dólares
Klr okm 13500 dólares. Klr 650 2017 11 mil dólares
Saludos
Cómo será que sabes de motos que me das ejemplos de motos que son totalmente diferentes a esta de la nota. Capaz no leíste ni una ficha técnica, te invito y vas a ver.
Además, en serio para vos es una buena opción una trk usada, con 6 años de antigüedad a 6000 dólares, yo gastaría mejor mi plata.
Pero bueno, cada quien hace lo que mejor le parece. En mi opinión, lo que ofrece la 800mt por ese precio, en este mercado, está muy bien.
No… qué voy a saber..
Acá el que sabe sos vos…que afirmas que una moto es buena por una foto
Jajaja si, si dale, crack! Bajate del poni capo….
Si sos de esos como yo que le hacen muchos kilometros a la moto y no por los mejores caminos, de lo que te ahorras en la compra guarda para el mantenimiento, porque no te va salir barato y no me refiero a los service.
Claro, porque solo las motos chinas se rompen… Jajjajaja
No, las KTM tambien !
Y te diria que el del KLR usado está robando, no solo por la infima diferencia entre la 0 km y la usada, sino porque seguramente solicite dolar billete cara grande, mientas la 0 km vas y la pagas con una montaña de papelitos de colores llamados pesos argentinos
Ni punto de comparación. El valor de reventa de una Kawa es indiscutible. AFRICANO te apoyo en lo que decís.
No exageres Barulio, aquí la mayoria habla en base a su experiencia personal, y como sabrás, la experiencia te permite formar opinion.
En cambio todavia no hay forma de saber como va a resultar esta moto luego de 4 o 5 años. Pinta buena, pero eso no es todo: Está el tema repuestos , garantia , etc.Hay que ver quien representa a CF Moto dentro de unos años. ( y si existe ).
Hoy en dia hay tres o cuatro grupos de piratones, digo empresarios , amigos del gobierno que ni bien sople el viento para otro lado desaparecen.
Fijate lo q pasó en Colombia: CF Moto desapareció y los dejó a todos a la buena de dios. Si va a ser tu próxima moto perfecto ! Pero otros piensan que por esa plata se consiguen algo más probado y confiable : Puede ser una Versys 650, una VSrom 650 , una Bmw F800, etc. Y si buscás las hay 0 km por ese valor o con menos de 10k km. Viste que no somos ni fans, ni dolidos, ni tristes, jajaja, Saludos.
totalmente de acuerdo, y eso que en mi adolescencia babeaba con toda la oferta japonesa que había.
Sin duda en los 90′ una moto china era tan descartable como sus paraguas de un solo uso. Pasados 30 años los chinos te pueden ofrecer cosas de buena calidad, pero no me quedo en los 90′, sino en conversaciones con ingenieros japoneses y chinos no hace mucho tiempo, hablando de como reemplazar en un balancín acero forjado de primera calidad por fundición para abaratar costos y hablamos del “mismo motor” o resortes de válvula de menor tensión para evitar el desgaste prematuro del árbol de levas, que casualmente es de un material no tan bueno como el original, pero ” es el mismo motor” y oh sorpresa, el aluminio del pistón tiene diferencias en la proporción de silicio y titanio que el diseño original, para abaratar costos” pero es el mismo motor”. Sin duda en unos años la calidad seguirá mejorando, pero no nos quedamos en los 90′.
Totalmente de acuerdo Mariano, como comentaba anteriormente es el mismo motor de la KTM, pero seguramente mas barato de producir por los componentes internos, por eso seguro la baja en las especificaciones respecto a KTM, el torque 75 Nm contra 88 Nm de KTM, los Cv algunos menos también . Las suspensiones son KYB pero todos sabemos que si bien son buenas, no fabrican una sola calidad.
Hace unos años,mucha gente compró una DAY creyendo que era lo mismo que una DAX. Adónde están esas latas de sardinas con 10 años de uso? Cuánto vale una 2013?
Mientras tanto…hay señoras de 47 años usando una DAX que le regalaron para los 15…..ya la usó la hija…y ahora no la vende para que la pueda usar la nieta…
Y alguna debe haber por ahi dando vueltas, como con casi todo, es parte calidad del producto y parte calidad del usuario, cuantas DAX / XR / DR / XT / C90, etc etc noventosas quedan en pie hoy en dia?
Tuve la calentura y la mala suerte de comprarme una GN250 un tanto descariñada, el “made in japan” lo tenia grabado por todas partes. Entre el maltrato que tenia la moto y la casi inexistencia de repuestos, no había forma de que algo no falle o se rompa (y eso que la usaba en ciudad) Un buen dia me cansé y se la vendi a otro calentón, yo me compré una moto India 0 km, que ya tiene 8 años y 50 mil km, y sigue arrancando como el día que la saque de la agencia, los pocos repuestos que necesité los conseguí sin problemas y sin duda me volveria a comprar otra moto de la marca. No todo es culpa del chancho, sino de quien lo usa
En lo personal…no tengo nada en contra de una moto china,o india..o paraguaya. El punto es tener que pagarla lo que vale una BMW o un África Twin
Y NO SON LO MISMO. TE ESTAN GARCANDO TUS DOLARES. NO SON LOS CHINOS. SON LOS ARGENTINOS. Y ALGUNOS BENEFICIARIOS DE ESTO ,ESCRIBEN POR ACÁ
SE ENTIENDE?
Comparto, el tema no es la procedencia sino el valor que se paga. Sin duda al debacle económico e impositivo siempre se le suma el que aprovecha “la volada” sea del lado del importador como del de los comercializadores, todos buscan cubrirse de un futuro incierto.
Lo mismo con los autos, jamás pagué ni pagaré con sobre precio y menos con una factura que indica la mitad de lo que pongo. Me quedo con mi auto, pero ni loco sumo 4 o 5 millones extras por tener un auto generalista 0 Km de medio pelo como el que tengo.
Mi hija buscaba una PC por el tema del diseño gráfico, pero justo le pusieron un impuesto del 8% o 16% según las características, pero los equipos aumentaron entre un 40 y un 100%.
Hay que pedir que las motos tengan el mismo régimen aduanero que los atv
España:
CFMoto CForce 625 €9.000
CFMoto 800MT Touring €12.000
Argentina (redondeando valores):
CFMoto CForce 625 $4.000.000 (€17.500 al euro del BNA)
CFMoto 800MT Touring $7.300.000 (€32.000 al euro del BNA)
Besis
U$D BNA (214,5) USA Porcentaje
300 NK $1.529.990 $7.133 $4.199 170 %
650 NK $3.286.990 $15.324 $6.499 236 %
650 MT $3.829.990 $17.855 $6.799 263 %
700 CL-X $4.523.990 $21.091 $6.799 310 %
800 MT $7.346.990 $34.252 $10.499 326 %
No se ve muy clara la tabla… A ver si asi se percibe mejor:
/ U$D BNA / USA / Porcentaje
300 NK / $1.529.990 / $7.133 / $4.199 / 170 %
650 NK / $3.286.990 / $15.324 / $6.499 / 236 %
650 MT / $3.829.990 / $17.855 / $6.799 / 263 %
700 CL-X / $4.523.990 / $21.091 / $6.799 / 310 %
800 MT / $7.346.990 / $34.252 / $10.499 / 326 %
Es una moto que estéticamente está muy bien lograda. Aun no tuve la oportunidad de ver esta 800 MT, pero si vi la CL-X 700 y esta muy bien terminada. La relación prestaciones – calidad – equipamiento es una de las mejores del mercado. Espero el test y el cotidiano de Motoblog. La tengo en el radar, capaz sea la próxima moto.
La diferencia entre esta 800MT y la 700 CL-X es enorme
19 lulu verdes por este artefacto chino? Naaaaa….dejame con la 1200 2008 y sigo siendo feliz. Dps que pasen 5 años de experiencia, podemos hablar del precio.
Hace un tiempo estuve en concesionario CF de Avda de Mayo, cuando todavía eran by Zanella, mirando la 650 MT. La verdad es que me pareció muy completa y bien terminada, pero la duda de siempre es saber cómo van a envejecer y cómo se van a depreciar (o no). Y esta 800, por las fotos y las descripciones también parece interesante, más allá del precio