Pensaba en nosotros los argentinos, y en lo que nos gustan los fierros viejos bien conservados o los trabajos de restauración. Pensaba en las Kawasaki Z1 y Z2 que probamos el año pasado, o en la Honda CBX y la Triumph Daytona 900 Super III con las que tuvimos la fortuna de asistir al DGR de este año. En todas las motos clásicas que desfilaron por la Av. Figueroa Alcorta, muchas de ellas con más de 50 años de vida. Y me imaginaba en nuestra reacción si esas miles de joyas sobre ruedas fueran convertidas en chatarra.
Si, el calentamiento global es una realidad, nadie lo discute, y ha sido provocado en gran medida por lo que la humanidad ha generado durante los últimos 150 años prácticamente con los gases emitidos, y con los que se siguen emitiendo. Así que tiene algo de sentido querer sacar de circulación aquellos vehículos que no cumplen con las normas vigentes. Pero una cosa es reemplazar maquinaria vieja, muy contaminante y en malas condiciones operativas por algo moderno, y otra completamente distinta es mandar a destruir todo aquello que supera cierta antigüedad o incluso determinado kilometraje.
Pero en China eso parece no importar, puesto que los legisladores implementaron una ley que obliga a los propietarios de motocicletas a destruirlas cuando cumplen los 13 años de antigüedad y no hay manera de zafar de ello. Imagínense que tienen una BMW K1600 GT del 2011, que tienen desde cero kilómetro o que compraron a buen precio hace unos años y la tienen impecable para viajar. Una moto con todos los chiches y con un motor de 6 cilindros que es una joyita. Y de repente les avisan que la tienen que mandar a chatarra.
O peor aún, una buena moto que se compraron para viajar allá por 2016 o 2017, con la que recorrieron todo el continente y de repente supera los 120.000 kms. Está perfectamente mantenida y anda mejor que cuando era nueva, pero también tiene que ir a chatarra. Me estoy acordando que el Gato Barbery entró a su fiesta de 50 años de cumpleaños en una Honda Titan con 1 millón de kilómetros del año 2000. Lo vi arrancarla de una patada y la moto estaba golpeada por todos lados, pero regulaba como si el tiempo y los kilómetros fueran solo una anécdota más.
Y hay una medida más, que quizás sea la que más sentido de todas. Independientemente de la antigüedad o los kilómetros que tenga la moto, si no aprueba la verificación técnica en tres oportunidades también es un adiós para la moto.
En fin, no siempre el jardín del vecino tiene el pasto más verde. ¿Ustedes qué opinan?
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44 Responses
Los chinos tienen una capacidad instalada tan grande que si no se venden a ellos mismos se funden. Si ya diseñan pensando en esa vida útil, todo lo que sea para mercado interno es descartable. Mandar a chatarra no sirve si no reciclan, deben tener un quilombo enorme con todas esas baterías tiradas, y dudo que le importe solucionarlo. El sistema de producción es inviable ambientalmente y no se toma consciencia.
China no es precisamente un pais muy democratico que digamos, tienen un regimen muy controlador, tengo un amigo que vivio mas de 10 años en China y se volvio porque es insoportable sentirse permanentemente controlado, mas si sos extranjero.
Supongo que el chino que nacio y vivio siempre en China no conoce otra cosa, asi que lo toma como algo normal, no se si natural, que el sistema te diga que tenes que tirar tu moto por mas que la ames lo tomaras como algo que tenes que cumplir aunque no te guste.
No olvidemos que cuando estaba la pandemia soldaban las puertas de los edificios para que no saliera nadie. Y si alguien se enfermaba se lo llevaban de prepo, y si esa persona tenia mascota la sacrificaban a garrotazos en la vereda a la vista de todo el mundo.
Por ahi lo que choca es la fascinacion que sienten muchos al viajar a China, no es la misma China del turista que del chino a pie.
Estoy de acuerdo pero todos tenemos cosas insoportables. Que el quiosquero te atienda atrás de una reja, que no puedas salir tranquilo en tu moto pq te la roban y la muestran luego en las redes, etce,etc. No creo que un canadiense se acostumbre a eso por ejemplo. para nosotros esas cosas son normales, “como tanta otra tristeza a la que te acostumbrás”
y despues te quieren dar el vuelto en caramelos (?)
Eso vendia a sab sab sabe sabé que pasa? ahy la gente yo pobreshito na vivi en la caye vite, pero… pagara prata.
jajaja, el mejor comentario de Picho en 8 años de Motoblog!
Buenas. Con este enfoque, casi que va a ser una industria de productos “descartables ” .
Y siiii, si las marcas sacan varios modelos por año, todos los años, asi que hay una ley que te obligue a tirar la moto o la tiras porque no hay respuestos.
Los chinos no tienen escrúpulos y son bien jodidos. Basta ver lo indiferentes que son ante un tipo tirado en la calle… siguen de largo. O cazan a sus ciudadanos con redes como en la pandemia, o como dijo Marpines, soldaban las puertas. Y ahora que descubrieron las bondades del capitalismo( su comunismo quedo solo en el color de la bandera) su industria se convirtió en una gigantesca maquinaria que puede producir lo que se te ocurra( Han creado un mundo chinodependiente, mal que nos pese). Les calienta un bledo contaminar rios y aire a troche y moche, de hecho son el primer contaminador mundial. Es un tema jodido, yo creo que les importa tres belines la contaminación del planeta. Por otro andá a discutirles algo o pedir explicaciones, es un gobierno dictatorial tipo Rusia o Venezuela, hacen y deshacen a su antojo.
Corolario : Si mañana dicen que van a compactar todas las motos color negro, ni lo dudes, llevala rápido al centro de compactación mas cercano y entregala sonriendo. Ni se te ocurra pintarla de otro color!
“Les calienta un bledo contaminar rios y aire a troche y moche, de hecho son el primer contaminador mundial.”
Esto es porque todos los paises que se la dan de ecologicos y que no contaminan mandaron su produccion alla… hace la cuenta de cuanto de lo que produce China se lo demandan otros paises y vamos a ver si no se distribuye mejor la contaminacion, y con total seguridad el gran pais del norte (que no adhirio al protocolo de Kyoto, por ejemplo) se ubica comodamente en el puesto uno.
pinches ojos rasgados
¿A usted le parece bien hacer esto?
Ehh masomeeno naa masomeno…
El loro na jaura y fuiiit
No comé comé comé no..!! chino nunca comé eso coso, Nunca!!
soy cirujano
Mientras sigamos con este sistema que consiste en renovar los celulares, los vehículos y todos los bienes de consumo todo el tiempo, y sigan creando actualizaciones de todo cada año… Aunque no sean necesarias, es muy difícil que se logre reducir la contaminación. Es como querer adelgazar sin entrenar y sin cambiar la alimentación. Hace falta un cambio de vida, que no le conviene a nadie que tenga o ansíe el poder.
No hay que ser muy erudito para darse cuenta que China es una dictadura total… no solo esto lo afirma si no que su manera de vivir el dia dia, el control que hay en la población, etc… Amen de esto, te das cuenta con que filosofía hacen y fabrican las motos los chinocas…. “que tiren 8, 10 años”… dsp las tiramos, descartables.
PD: La otra vez estaba viendo de comprar un GS1200 aceitero… Chinocas mirala por tv!!
Africano, estas por ahí? Vos tenias una no?
Nico cómo va
Tengo mi África desde 1990. Pero he tenido muchas motos a a vez.
Tuve un GS 2010 y una adv 2012 para uso particular. Y unas 20 con 2 socios en una empresa de alquiler que tuvimos afuera.
Es una moto hermosa. Me quedé con el Africa 750 por cuestiones sentimentales. Pero la GS 1200 es una moto única, que no se rompe, que dobla como ninguna ( como ninguna en serio) . No es una enduro, pero con maña podés pasar por cualquier camino. Y en la ruta……bue….
Cómo consejo, comprá de 2009 en adelante. Con menos de 100 mil km,y revisa el chasis rigurosamente porque es una moto pesada que va mucho al suelo.
Ojalá puedas hacerlo.
Genial, gracias por la data. Tengo 2 o 3 en la mira… todas casi con 80mil km para arriba… Según investigue, algo común y hay motos con 200mil km… sin mosquear.
Por supuesto Nico.
Y si andas buscando un tanque podes tener en cuenta la 1150. Hay algunas 2002…2004….en estados increíbles. Y esa sí que es carne de perro en serio.
Suerte
Nico, soy Facu Gandini, un gustazo. Tengo una GSA 1200 2011 con 70k a la venta. La vendo porque, te soy honesto, tengo cagaso de los choreos que hay por zona norte de buenos aires. Si te interesa, avisame. No sé si puedo pasar links ó datos por acá. Espero que Mati y Max no se pongan la gorra y me borren el comentario (?) jaja
Seguro? No será que tienen que vender más y más para sostener el esquema de ganancias crecientes y el medio ambiente es un pretexto?
Esto hace quedar re mal las motos de origen chino… que piensa uno cuando va a comprar una moto proveniente de China con esta normativa? que la hicieron para que dure unos años y listo..
Poleman, no seamos ilusos … Nadie que yo conozca necesitaba de esta normativa para saber que las motos chinas no están hechas para durar como las japonesas. Por más que evolucionaron, que haya modelos muy lindos, etc, etc. como dijo Saint-Exupéry “lo esencial es invisible a los ojos” y aplica muy bien a las motos chinas.
Jorge tengo mis dudas que las japonesas nuevas duren como las de antes, dudo mucho que el bicilindrico 800 nuevo de Suzuki pueda hacer los mismos kms sin abrirse que el 2 en V 650.
Kaisersoze coincido plenamente contigo, pero si me dás a elegir, me quedo 100 veces con la Suzi 800 que con cualquier china.
No se si es tan así, es obvio que este tipo de noticia da para pensar de ese modo.. pero eh visto varias chinitas con muchísimos kilómetros.
Vos mismo te estas respondiendo jaja
No me la conte Nico
Yo no cambio mi vieja y fiel Honda VLX 600 de 1993 con 70.000 millas, que aún sigo disfrutando en viajes, por la mejor moto china que me ofrezcan. Únicamente por cuestión de edad consideraría cambiar por una moto más liviana y moderna pero en lo posible de orígen japonés.
Mmmmm. Yo creo que falta info en esta nota, seguramente hay un régimen de coleccionista, o clásica, no creo que manden todo a la trituradora, millonarios y coleccionistas hay muchos en China
Filosofía china pura, si el jarrón ancestral molesta y no se ponen de acuerdo los monjes en dónde ponerlo, romperlo es también una solución, y filosóficamente la mejor pues ya no existe el problema. Así tiraron edificios y barrios enteros, y es increíble que la muralla siga en pie.
Entonces no querrás buscar en google videos de”Motorcycles in China are dictated by law to be decommissioned and destroyed in 13 years after registration regardless of the conditions” o videos de “China scraping old motorcycles” porque te morís de la impunidad, hacen mierda todo y aparentemente el único régimen es el que gobierna.
En fin, suena muy parecido a lo que hace Japón cuando tenés un auto con más de 5 años. Cantidad de ensayos y burocracia milimétrica para pisar el palito, además , las verificaciones comienzan a salir carísimas casi tanto que a veces te cuesta casi como un nuevo vehículo, y es por eso que tienen ese mercado “overseas” de revender usados y el dueño se queda con un porcentaje. Basta ver videos de autos en Vladivostok, Rusia, 60 % del parque con volante a la derecha.
Para ambos países esta medida les asegura un lugar para meterte nueva producción y por supuesto el logo “eco friendly” oculta todo esto, pero al menos Japón no te obliga destruir, si tenés todo en regla todavía sirve.
Lo hacen a propósito porque saben que ninguna moto china puede superar los 13 años y mucho menos 120000km…
Habría que leer esa ley para analizar si tiene excepciones. Pero desde hace rato que este mundo va a lo descartable. Si pensamos en ecología los productos deberían durar 20 años o más (como era antes) y evitar la fabricación masiva que es un factor mucho más contaminante, como lo es la era de lo eléctrico pero evidencia falencias ecológicas de todo tipo. Moda, mercado y negocios!
A mi me gustaría poder tener una misma moto por muchos años, pero siempre está el factor cambio, mejora, modernización y leyes que te arrinconan para comprar una 0 km, el marketing, los blogs de motos, etc. jajaja
Coincido totalmente. Lo mejor ecológicamente es fabricar productos que tengan una larga vida útil y mantener lo que ya se ha fabricado. Lo opuesto a la sociedad de consumo y descarte en la que vivimos actualmente.
La mentira de las normas euro…y las porquerías eléctricas…
Hay un trabajo muy interesante, que demuestra de manera contundente, que la fabricación de un auto eléctrico,más su funcionamiento y baterías…. equivale en contaminación,a un auto común funcionando 46 años.
Es como en esa estación de bomberos en EEUU que tienen una lamparita de la época previa a la obsolescencia programada. Es de hace 75 años o más y todavía funciona, hasta se le debe poder cambiar el filamento y debe tener una válvula para hacer el vacío interno.
La mejor para contaminar lo menos posible es fabricar poco y de larga vida útil. El que hace lo contrario (99.9%) me pueden versear con lo que quieran sobre prestaciones del producto, pero que no me hablen de ecología.
Ahí los tenés, la filosofía de lo descartable en su máximo esplendor. Para qué hacer una moto durable si hasta sus leyes están encontra no? Justo que estaba empezando a considerar a las marcas chinas, gracias Motoblog por salvarme. Y eso que tienen tan cerca a Japón… filosofías totalmente opuestas. Por eso siempre me pareció que las motos chinas son demasiado caras incluso con el precio que tienen.
Hola q tal, después de leer todos los comentarios, hay mucha gente q habla sin saber. Habría q llevarlos a Olga. Hace más de 12 años q vivo acá, estoy muy relacionado a la producción de motos de acá. La ley es pareja para todas las marcas. No solamente para marcas chinas. Esta ley hace ya varios años que está. Hay varios motivos por lo que se hizo esta ley. 1 por q en los 2000/2010 se entraban motos con papeles modificados. Por ejemplo entraba una ducati monster 696 y la ponían q era 250cc. Después está para mantener siempre reactivado el mercado de motos. Una moto q tiene 10 años tiene un precio muy pero muy bajo. He comparado precios con Argentina y una mv agusta f4 1000 y hay una diferencia de 55000 usd de valor en contra de la de arg. Otro motivo es la cultura de compra. Acá lo nuevo importa mucho. Pará muchos es mejor tener la nueva gs1300 q tener una del 2015. El rostro importa, no sólo en motos, en autos también. Otro motivo es que nadie te obliga a destruirlas. Las podes tener, solo q no las podes andar en la calle, podes andarlas en circuitos o en lugares permitidos. Hay muchos coleccionistas que visite que tienen bellezas de los 90, también hay q entender la economía que tenian antes. Lo de los 120.000km tampoco es que la policia te va chequeando, tenes q ir cada 4 años a verificar la moto como si fuera una vtv. Para todos los q hablan q esta esa ley por q las motos no duran, En china hay muchas calidades, pero ese es otro tema. Tambien podriamos hablar que en europa las motos que no tiene euro 5 no pueden circular por ciertas areas, pero los “chinos” son los malos, no? Hay varios motivos mas, pero no me quiero extender…
Ahhh y me olvidé, la ley ya esta en tratativas de ser retirada,
Bueno, de tu comentario deducimos entonces que además de todo lo dicho, los chinos encima son mas tramposos y caretas que los argentinos.
Por que?