Así fueron las ventas de motos en enero de 2023
Con el cierre de la Cámara de Fabricantes de Motovehículos -CAFAM- del primer mes de este nuevo año que comienza, contamos con toda la información para analizar el comportamiento del mercado de las dos ruedas en nuestro país y podemos informarles, por marca y modelo, cómo fueron las ventas durante el primer mes de este 2023.
En enero se registraron un total de 42.452 motos, marcando una suba del 45% respecto del mes anterior, en el que se habían patentado 29.282 unidades. En cambio, si la medición es respecto del mismo mes del año anterior, el crecimiento es del 27,4%, ya que en aquel período se habían patentado 33.332 motos. Así comienza el año para el mercado argentino.
A continuación, los patentamientos de enero de 2023 por marcas y modelos, según la Cámara de Fabricantes de Motovehículos -CAFAM-.
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POR MARCA
| HONDA | 9839 |
| MOTOMEL | 5828 |
| ZANELLA | 4423 |
| CORVEN | 4410 |
| GILERA | 2926 |
| BAJAJ | 2671 |
| YAMAHA | 2397 |
| MONDIAL | 2128 |
| KELLER | 1863 |
| GUERRERO | 783 |
| BENELLI | 707 |
| ROYAL ENFIELD | 585 |
| KTM | 361 |
| SUZUKI | 350 |
| KAWASAKI | 340 |
| HERO | 332 |
| SIAM | 305 |
| KYMCO | 267 |
| BRAVA | 223 |
| VOGE | 212 |
| TVS | 165 |
| BETAMOTOR | 163 |
| CFMOTO | 155 |
| RVM | 116 |
| PIAGGIO | 89 |
| SIAMBRETTA | 67 |
| ELPRA ELECTRIC | 64 |
| HUSQVARNA | 64 |
| SUNRA | 54 |
| APRILIA | 53 |
| KEEWAY | 38 |
| PUMA | 34 |
| NO INFORMADO | 33 |
| LUCKY LION | 32 |
| OKINOI | 25 |
| CERRO | 24 |
| KIDEN | 22 |
| HAOJUE | 19 |
| SUPER SOCO | 19 |
| TRIUMPH | 17 |
| VESPA | 17 |
| SYM | 16 |
| APPIA | 12 |
| BMW | 12 |
| LIFAN | 12 |
| GUZZI | 11 |
| HARLEY DAVIDSON | 9 |
| MAVERICK | 9 |
| DKW | 8 |
| DUCATI | 8 |
| LAMBRETA | 8 |
| NSU | 6 |
| LAMBRETTA | 5 |
| ANNAPURNA | 4 |
| NORTON | 4 |
| AJS | 3 |
| DAELIM | 3 |
| INDIAN | 3 |
| ISO | 3 |
| JINCHENG | 3 |
| PANTHER | 3 |
| POLARIS | 3 |
| YADEA | 3 |
| BLOOWER | 2 |
| CAN-AM | 2 |
| GARELLI | 2 |
| JAWA | 2 |
| JUKI | 2 |
| MATCHLESS | 2 |
| MOTO GUZZI | 2 |
| MV AGUSTA | 2 |
| NUUV | 2 |
| PAPERINO | 2 |
| PUCH | 2 |
| SACHS TELEVEL | 2 |
| TEHUELCHE | 2 |
| 808 | 1 |
| ALPINO | 1 |
| ARCTIC CAT | 1 |
| BIG WARRIOR | 1 |
| BLACKSTONE | 1 |
| BOMBARDIER | 1 |
| BONUS | 1 |
| BROUGH SUPERIOR | 1 |
| BSA | 1 |
| BUELL | 1 |
| CAKE | 1 |
| DA DALT | 1 |
| DADALT | 1 |
| DAYAMA | 1 |
| DERBI | 1 |
| DERRI | 1 |
| DWK | 1 |
| DYNAMIC | 1 |
| ENFIELD | 1 |
| EUROMOT | 1 |
| FAMSA | 1 |
| FRAMBRETTA | 1 |
| FRANCIS BARNET | 1 |
| FRANKS | 1 |
| FRATELLI FERRARI | 1 |
| GAF | 1 |
| GAMMA | 1 |
| GAUSS | 1 |
| GÃœIZZO | 1 |
| GHIGGERI | 1 |
| GREENMOVE | 1 |
| HYOSUNG | 1 |
| ISO MILANO | 1 |
| ISO RIVOLTA | 1 |
| IZH | 1 |
| IZH PLANETA 5 | 1 |
| JAGUAR ATV | 1 |
| JIANSHE | 1 |
| KAYO | 1 |
| KONISA | 1 |
| LEGNANO | 1 |
| LML VESPA | 1 |
| LUJAN HERMANOS | 1 |
| MADEMOTO | 1 |
| MI-VAL | 1 |
| MIVAL | 1 |
| MONTESA | 1 |
| MORINI | 1 |
| MOTOCICLETA “PUMA” | 1 |
| PAGANI | 1 |
| PEUGEOT | 1 |
| SALATINO | 1 |
| SIMBRETTA | 1 |
| TIBO | 1 |
| TULA | 1 |
| WUXI | 1 |
| Z 180 | 1 |
| ZONGSHEN | 1 |
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POR MODELO
Usando como “corte” la cilindrada del carnet A3, y suponiendo que no haya omitido o incluido/excluido algún modelo por error en VENTAS (no patentamientos) me queda como claro (y entendible) ganador Royal Einfield.
Siendo los únicos “magos” que no tienen enormes diferencias de precios en sus motos con otros mercados es comprensible el éxito. Será que a las Royal las fabrican con poca plata en origen y en el resto del mundo las venden con generosos márgenes de ganancias o los representantes locales tienen alguna fórmula magistral para recortar costos en el país?
ROYAL ENFIELD – 580
BENELLI – 413
BAJAJ – 400
KAWASAKI – 340
VOGE – 212
Esperaba mas Voge y aunque sea alguna DSX (que me consta desapareció rápidamente de una casa local que la tenia en exhibición). Hay pocas o las Morini ya están robando ventas “por expectativa”?
También vi 133 CFMOTO y 75 Zanellas origen CF: ¿ya esta oficialmente CF en el país y las Zanellas son remanentes o es algún tipo de metodología de registro lo que hace que aparezcan así?
Arrancamos con las correcciones (no sera la última seguramente): Kawa serian 317 (en los 340 esta el total, incluyendo reempadronamientos y motos mas pequeñas).
Bajaj son 399 motos del modelo del modelo de 400cc
Si no fuera un viejo chot….. seguramente iría por una RE 650.
Y eso que la mayor parte de mi carrera en el sector la hice con italianos y japoneses.
Fe de erratas: Primero buscaría una RD 400 impecable, después la Royal.
De las marcas que maneja Simpa, Royal es la única que los precios son muy parecidos a los de afuera, pero la demás marcas, la diferencia sigue estando…..y ahora vamos a ver con que precios van a traer las Harley…..
Me gusta su análisis Gabo. Estuvo haciendo los deberes
En ese listado que muestra, Bajaj compite solo con un modelo, la moto más vendida del país para las motos de más de 250 cc.
Revisando rápidamente algunos valores FOB, el de la Benelli 302S es casi un 65% mayor que el de la Dominar 400.
CFMoto ya está comercializando como CFMoto y muy pronto se relanzará como marca
Tenes razon con lo de Royal.
Exitoso lo de Ducati,con 8 motos…y 12 bmw..
Será que suman todos los gastos de locales,publicidad,eventos,humo…
empleados,etc…y lo dividen en las 8 motos…entonces les da el precio??
Qué raro…y el ceo te cuenta de que está todo bien
Quizás… Es un verdadero misterio (je je je).
Acá a Uruguay llegan las RE desde India y no desde Argentina, cuando le pregunté al importador me dijo que le convenía traerlas de allá. Me imagino que el flete desde Argentina es mucho mas barato que desde India, pero andá saber como es el negocio.
No tiene sentido importarlas desde Argentina Peluca1 cuando las pueden traer armadas desde origen. Es largo de explicar, pero no tiene sentido.
Si es largo entonces está bueno para hacer una nota jejeje. Gracias por la respuesta
1092 Tornado, podrían traer alguna otra xr más grande, algo venderían y para gran parte de este país es LA moto.
Kawasaki figura entre las media cilindrada porque está armando las motos en el país y consigue de esta forma mejorar sus costos minimizando impuestos de importación.
Honda podria invertir para hacer lo mismo con algunos modelos, la linea 500 por ejemplo, hermosas motos pero totalmente fuera del mercado.
Honda, hasta 250, tiene todos modelos que salen de la planta de Campana y es donde está su negocio principal hoy. Incluso exporta motos a la región.
Todo lo demás que viene importado queda a precios altísimos y no logran traer volumen