Durante febrero se patentaron 2167 unidades dentro de la categoría mid-size, de 250 a 800 cc, representando una baja del 8,5% respecto del mes anterior en el que se había registrado 2369 unidades, algo esperable para el segundo mes del año en el que se frena el arrastre que venía de diciembre. Si comparamos interanualmente, hay una suba del 15,7%. El acumulado del año asciende a 4536 unidades, cifras casi idénticas a las del 2023.
Voge se confirmó como la marca con más ventas de la categoría que agrupa a las motos entre 250 cc y 800, que es a fin de cuentas el segmento en el que vino a competir en nuestro país. Honda sigue ahí prendida gracias al empuje que le dio durante todos estos meses la incorporación de la CB300F Twister, y Royal Enfield se desinfla un poco y acusa el efecto de la falta de Himalayan, tomando carrera a la espera de algunos modelos nuevos. CFMOTO, otra marca que va a crecer mucho este año, por ahora se mantiene en la cuarta ubicación. Kawasaki cierra el Top 5 y repuntando a fuerza de KLX 300.
En cuanto a los modelos, la Twister de Honda se mantiene como la reina indiscutida de la categoría, a más del doble de unidades sobre la Bajaj Dominar 400, la moto que supo ser prácticamente imbatible hasta la llegada de la CB300F. KLX 300 repuntó firme, solucionando algunas demoras que tuvo en la producción y cierran, justificando el primer puesto como marca, las 300 y 650DS de Voge.
Cerró el primer bimestre del año y el segmento mid-size se mantiene bastante firme pesar de las bajas generales que se vienen evidenciando en los primeros meses del año. Con toda la información disponible por parte de CAFAM, a continuación les mostramos los patentamientos de la categoría mid-size, por marca y modelo, en febrero 2024.
***
POR MARCA
| VOGE | 311 |
| HONDA | 303 |
| ROYAL ENFIELD | 269 |
| CFMOTO | 211 |
| KAWASAKI | 207 |
| BENELLI | 152 |
| BAJAJ | 126 |
| KTM | 108 |
| BETAMOTOR | 95 |
| BMW | 83 |
| KYMCO | 39 |
| DUCATI | 38 |
| SUZUKI | 32 |
| YAMAHA | 32 |
| MOTO MORINI | 30 |
| TRIUMPH | 24 |
| HUSQVARNA | 21 |
| RVM | 17 |
| MOTOMEL | 16 |
| PIAGGIO | 9 |
| HARLEY DAVIDSON | 7 |
| ZANELLA | 6 |
| APRILIA | 5 |
| GUERRERO | 5 |
| MV AGUSTA | 5 |
| CAN-AM | 3 |
| POLARIS | 3 |
| LIFAN | 2 |
| SYM | 2 |
| INDIAN | 1 |
| KELLER | 1 |
| MOTO GUZZI | 1 |
| NO INFORMADO | 1 |
| OKINOI | 1 |
| SWM | 1 |
***
POR MODELO
| HONDA | CB300F TWISTER | 281 |
| BAJAJ | DOMINAR 400 | 126 |
| KAWASAKI | KLX 300 | 79 |
| VOGE | VOGE 300DS | 77 |
| VOGE | VOGE 650DS | 59 |
| ROYAL ENFIELD | HUNTER 350 | 58 |
| BMW | F 850 GS | 55 |
| CFMOTO | 650MT | 53 |
| BENELLI | 302 S | 49 |
| VOGE | VOGE 500DS | 49 |
| VOGE | VOGE SR4 MAX | 47 |
| ROYAL ENFIELD | METEOR 350 | 46 |
| ROYAL ENFIELD | SUPER METEOR 650 | 41 |
| BENELLI | TRK 502 | 40 |
| KAWASAKI | VERSYS X 300 ABS | 40 |
| BENELLI | TRK 502 X | 39 |
| BETAMOTOR | ZT350T | 39 |
| KTM | 390 ADVENTURE | 38 |
| ROYAL ENFIELD | CONTINENTAL GT INTERCEPTOR | 37 |
| VOGE | VOGE 300 RALLY | 35 |
| CFMOTO | 800MT TOURING | 32 |
| ROYAL ENFIELD | SCRAM 411 | 32 |
| KYMCO | DOWNTOWN 350I ABS | 30 |
| MOTO MORINI | X-CAPE 650 | 28 |
| ROYAL ENFIELD | CLASSIC 350 | 28 |
| CFMOTO | 700MT | 24 |
| SUZUKI | DR650SE | 22 |
| CFMOTO | 400NK | 21 |
| KAWASAKI | KLR 650 | 21 |
| KAWASAKI | Z 400 ABS | 21 |
| VOGE | VOGE 300AC | 18 |
| BETAMOTOR | ZT350GK | 17 |
| YAMAHA | YFM700 RAPTOR | 17 |
| BETAMOTOR | ZT310T | 16 |
| CFMOTO | 300NK | 16 |
| KTM | 1290 SUPER ADVENTURE R | 16 |
| KTM | 790 ADVENTURE | 16 |
| MOTOMEL | XMM | 16 |
| CFMOTO | 300CL-X | 14 |
| KAWASAKI | VERSYS 650 ABS | 14 |
| ROYAL ENFIELD | HIMALAYAN | 14 |
| KTM | 390 DUKE | 13 |
| ROYAL ENFIELD | CONTINENTAL GT 650 | 13 |
| VOGE | VOGE 500R | 13 |
| CFMOTO | 650GT | 12 |
| DUCATI | MULTISTRADA V2 S | 12 |
| DUCATI | MULTISTRADA V4 S | 12 |
| KAWASAKI | Z900 ABS | 11 |
| KTM | 790 ADVENTURE R | 11 |
| CFMOTO | 700CLX ADVENTURE | 10 |
| RVM | MOTRAC 500 | 10 |
| BETAMOTOR | ZT310M | 8 |
| CFMOTO | 450SR | 8 |
| CFMOTO | 700CLX HERITAGE | 8 |
| HUSQVARNA | NORDEN 901 | 8 |
| KAWASAKI | Z650 ABS | 8 |
| KYMCO | XCITING S 400I | 8 |
| PIAGGIO | VESPA GTS SUPER 300 | 8 |
| SUZUKI | DL650 V-STROM | 8 |
| BMW | R 1250 GS ADVENTURE | 7 |
| BMW | R1200 GS | 7 |
| VOGE | VOGE 300R | 7 |
| BENELLI | IMPERIALE 400 | 6 |
| BENELLI | LEONCINO 500 | 6 |
| BENELLI | TNT600 | 6 |
| BETAMOTOR | ZT310X | 6 |
| BMW | F 750 GS | 6 |
| CFMOTO | 650NK | 6 |
| HUSQVARNA | SVARTPILEN 401 | 6 |
| HUSQVARNA | TE 300 I | 6 |
| RVM | TEKKEN 300 | 6 |
| VOGE | VOGE 500AC | 6 |
| BETAMOTOR | ZT310R | 5 |
| DUCATI | MULTISTRADA V2 | 5 |
| GUERRERO | GXR 300 | 5 |
| HONDA | CB500F | 5 |
| YAMAHA | MT03 | 5 |
| ZANELLA | RZ 650 MT | 5 |
| APRILIA | TUAREG 660 | 4 |
| DUCATI | MULTISTRADA 950 S | 4 |
| HONDA | CB750 | 4 |
| KAWASAKI | KLX 300R | 4 |
| KTM | 1290 SUPER ADVENTURE S | 4 |
| KTM | 350 EXC-F | 4 |
| TRIUMPH | TRIDENT | 4 |
| YAMAHA | MT03 ABS | 4 |
| YAMAHA | YZF-R3 | 4 |
| BENELLI | 502C | 3 |
| BENELLI | 752S | 3 |
| BETAMOTOR | RR 300 2T | 3 |
| BMW | S1000RR | 3 |
| CFMOTO | 700CL-X SPORT | 3 |
| DUCATI | SCRAMBLER ICON | 3 |
| KAWASAKI | NINJA 400 ABS | 3 |
| KTM | 890 ADVENTURE R | 3 |
| TRIUMPH | BONNEVILLE SPEEDMASTER | 3 |
| TRIUMPH | TIGER 1200 RALLY PRO | 3 |
| TRIUMPH | TIGER 900 RALLY PRO | 3 |
| BMW | R 1250 RT | 2 |
| BMW | R 18 | 2 |
| DUCATI | MONSTER 797 | 2 |
| HONDA | CRF 1100AL AFRICA TWIN | 2 |
| HONDA | CRF 450R | 2 |
| HONDA | NC750X | 2 |
| HONDA | XRE 300 | 2 |
| KAWASAKI | BRUTE FORCE 300 | 2 |
| LIFAN | KP350 | 2 |
| MOTO MORINI | SEIEMMEZZO | 2 |
| MV AGUSTA | SUPERVELOCE 800 | 2 |
| SYM | CITYCOM | 2 |
| TRIUMPH | SCRAMBLER 900 | 2 |
| TRIUMPH | STREET TWIN | 2 |
| TRIUMPH | TIGER 1200 RALLY EXPLORER | 2 |
| TRIUMPH | TIGER SPORT 660 | 2 |
| APRILIA | RS660 | 1 |
| BETAMOTOR | RR 430 | 1 |
| BMW | R NINE T | 1 |
| CAN-AM | OUTLANDER MAX XT 700 | 1 |
| CAN-AM | OUTLANDER MAX XT-P 1000 | 1 |
| CAN-AM | RENEGADE 800 R | 1 |
| CFMOTO | CFORCE 1000 | 1 |
| CFMOTO | CFORCE 400 | 1 |
| CFMOTO | CFORCE 625 | 1 |
| CFMOTO | ZFORCE 1000 SPORT | 1 |
| HARLEY DAVIDSON | FAT BOY 114 ANNIVERSARY V | 1 |
| HARLEY DAVIDSON | FLHCS HERITAGE CLASSIC 114 | 1 |
| HARLEY DAVIDSON | FLHFB ELECTRA GLIDE HIGHWAY KING | 1 |
| HARLEY DAVIDSON | FLTRK ROAD GLIDE LIMITED | 1 |
| HARLEY DAVIDSON | RA1250S PAN AMERICA SPECIAL | 1 |
| HARLEY DAVIDSON | RH1250S SPORTSTER S | 1 |
| HARLEY DAVIDSON | ROAD KING SPECIAL | 1 |
| HONDA | CBR 1000 | 1 |
| HONDA | CRF1100D2L AFRICATWIN AD SP | 1 |
| HONDA | CRF450RX | 1 |
| HONDA | TRX420FPA | 1 |
| HONDA | TRX680FAF | 1 |
| HUSQVARNA | 701 SUPERMOTO | 1 |
| INDIAN | ROADMASTER | 1 |
| KAWASAKI | NINJA ZX-10R | 1 |
| KAWASAKI | NINJA ZX-6R | 1 |
| KAWASAKI | VERSYS 1000 ABS | 1 |
| KAWASAKI | VULCAN S ABS | 1 |
| KELLER | KR260GY | 1 |
| KTM | 300 EXC | 1 |
| KTM | 300 EXC SIX DAYS | 1 |
| KTM | RC 390 G2 | 1 |
| KYMCO | MXU300 | 1 |
| MOTO GUZZI | V85 TT | 1 |
| MV AGUSTA | BRUTALE 1000 RR | 1 |
| MV AGUSTA | BRUTALE 1000 RS | 1 |
| MV AGUSTA | TURISMO VELOCE 800 LUSSO SCS | 1 |
| NO INFORMADO | NO INFORMADO | 1 |
| OKINOI | OKN 300 | 1 |
| PIAGGIO | VESPA GTS 300 IE | 1 |
| POLARIS | SCRAMBLER XP 1000 | 1 |
| POLARIS | SPORTSMAN 570 EFI | 1 |
| POLARIS | SPORTSMAN XP 1000 | 1 |
| RVM | V 800 | 1 |
| SUZUKI | DL1050RC V-STROM | 1 |
| SUZUKI | GSX-R1000A | 1 |
| SWM | RS500R | 1 |
| TRIUMPH | BONNEVILLE BOBBER | 1 |
| TRIUMPH | STREET TRIPLE RS | 1 |
| TRIUMPH | TIGER 900 RALLY ARAGON EDITION | 1 |
| YAMAHA | YFM350FWA | 1 |
| YAMAHA | YZ450F | 1 |
| ZANELLA | RZ 650 | 1 |
34 Responses
Me llama la atención las pocas Yamahas MT 03, teniendo en cuenta que habian bajado bastante su precio. Motos de la misma categoría, de precio practicamente similar. pero de inferior calidad y prestaciones, vendieron cinco veces más (Benelli 302).
Lo que más llama la atención es que se trata de un producto que pasó a producción nacional para que bajara el precio y hubiera stock disponible para levantar el volumen de ventas.
El timing de Yamaha es peor que el que tiene Motoblog para agarrar los whoops del supercross.
Jajajaj, sin duda algo raro está pasando. Al margen, veo que mandaron también a las motos grandes ( +900cc) en estos cuadros de ventas mid size o siempre fué así ?
es asi. mid size para cafam es lo que a ellos les parece o conviene.
Desde un cb300 que NO es 300 sino 293 o un klx que es 292 a una vstrom 1050, e incluyendo motos, triciclos, cuatriciclos, etc…
Por eso se llama mid-size (ironia)
Me sorprende que no hayan puesto los grupos electrógenos de honda tambien….
Como todo en Argentina, hay una realidad y otra realidad y otra… Así podes elegir y no te aburrís.
MId Size lo hacemos nosotros para poner la parte más entretenida del mercado y para que uds puedan ver más claro seguramente las motos que más les interesan (y grupos electrogenos también). CAFAM no debe tener ni idea que hacemos este desglose.
PD: recién veo. Incluye la ktm 1290 que es probablemente la moto mas grande del mercado hoy. Y la motomel xxm que es 223cc…
Mas claro, echale agua…
Linda queda la HD Electra Glide Highway King que es casi 1900cc en este grupete de mid size. Mamma mía!
No, fue un error nuestro en el filtro…tenes razón.
Muy lindo el blog chicos! Que sigan los éxitos, los quiero.
No vuelvas mas CAVEUZ, no se pierde nada. Se feliz.
Como es que se borran los mensajes y aparecen otros en reemplazo? Por mas que yo quiera me parece que solo un admin puede borrar un mensaje… Raro no? Tanto les duelen mis comentarios?
GABRIEL: como es que mi mensaje se borro y aparecio este de abajo?
“Muy lindo el blog chicos! Que sigan los éxitos, los quiero.”
Clarito que yo no postearia eso…
Y el tuyo atrás mandándome a pasear?
Raro che
Que paso MAXIMO FORCIERI, te molesto que diga que esta nota es una payasada inventada por uds para poner a Honda en la punta?
Vaya libertad de expresión…
Pregunto, vos tenes algo que ver con GUIDO FORCIERI? el pinche de Bodou cuando se afano la imprenta?
A mi también me borraron el comentario, se ve que no les gusta que se hable mal de Royal, mas a mi favor, cada dia mas convencido que este sitio se debería llamar RoyalBlog
VIVA LA LIBERTAD CARAJO!
no se si tendra que ver con la baja en las ventas pero la estetica del frente junto con eleccion de los colores la achinaron demasiado para mi gusto,
KLX300 y DR650 van a poner de nuevo arriba a Kawa y Suzuki en esta lista. Se darán cuenta de que había nicho, sino miren a Honda con la familia XR desde hace años.
Coincido con el comentario anterior, pero deben primero adecuar los precios y disponibilidad de repuestos (como muy bien maneja Honda)
Creo que tema repuestos se está normalizando en todos los frentes. La mayoría de las marcas estaba con problemas de importación, con embarques trabados, etc.
El tema precios, cuando saquen los impuestos internos se van a acomodar bastante.
Igual DR650 no es una moto que apunte al volumen, dicen que van a vender 700/800 unidades por año.
KLX tuvo un problema de producción con las cerraduras de las tapas del tanque de nafta, algo que ya pudieron solucionar, así que ahora deberían normalizar entrega. Igual el precio debería acomodarse también.
De que quita hablas? Massa el año pasado no le saco todos los impuestos a los repuestos de moto de un saque?
Tabla de ventas irreal, no se vendió ningún dominar 250, en todo el país. Cuando lees el artículo parece que hablaron de otro mes, otro año y otro país.
Hablo de la quita de los impuestos internos (ambas escalas) a las motos, en esta categoría tributan prácticamente todas.
ya se sacaron los impuestos e 7 de diciembre:
https://www.ambito.com/economia/motos-quitan-aranceles-la-importacion-partes-cinco-anos-n5814680
Tabla de ventas irreal, no se vendió ningún dominar 250, en todo el país. Cuando lees el artículo parece que hablaron de otro mes, otro año y otro país.
Dominar 250 no entra en esta lista Herbertrey…no se entiende el comentario
Podes ir a ver las ventas generales donde se vendieron 88 unidades de Dominar 250
Entonces está mal redactado el artículo “…
Durante febrero se patentaron 2167 unidades dentro de la categoría mid-size, de 250 a 800 cc, representando una baja del 8,5% respecto del mes…..” No?
Buenos dias, no se vendió ninguna klr 650? RAAAARO…
KAWASAKI KLR 650 21 UNIDADES
Fila 29…
Pregunté en “Motor Dos” de Rosario por la R3 y nada, le volví a preguntar si iban a estar ingresando nuevas unidades y me dijeron que “Por el momento no”. A una Ninja 400 no llego. Tengo 10.000 dólares “del colchón” que vengo ahorra do hace años. Todo en negro, tampoco tengo tarjeta de crédito para financiar. Usadas no, porque no sé como la trató el dueño anterior, asi tenga 1km. Tengo un CB250 Twister 2020 Gris comprada en marzo 2020, 22.800km, nunca la saqué en lluvia, la limpio todos los dias con un paño de microfibra (asi no la use), no tiene detalles ni caídas, soy obsesivo con el cuidado. 😉
Preguntá por financiaciones prendarias, meten la solicitud y si la aprueban se va pagando solita, si no la aprueban no pasa nada, es todo libre de gastos para vos… Y si queres ser ultraconservador y blanquear algo, pagas el adelanto y el resto a plazo fijo… cada mes retiras la gcia y pagas la cuota.
Gracias por la data Maxi. Saludos!
Yamaha y sus YBR/YS 250 más caras toda la vida que los distintos modelos de Twister, hoy la FZ25 más cara que la Twister 300 (¡!), las 250 on-off tipo XTZ o Teneré abismalmente más caras que la Tornado, hasta la Crypton más cara que la Wave… en fin, el resultado no podía ser otro, Yamaha casi ni figurando en estos listados, pasada por encima como “2da marca” detrás de Honda, por otras marcas como Vogue, Royal Enfield, Bajaj… Yamaha peleada con Argentina, desde hace tiempo.
Seria interesante que algún directivo de Yamaha recoja el guante y nos comente el porqué de la política comercial de Yamaha, la cual a ojos vista de los consumidores es inentendible, un desastre o como la quieran llamar. Historicamente Yamaha deberia ser la segunda marca luego de Honda, pero hoy está entre las últimas, precisamente por su fallida política comercial.
Veo gente que se toma el tiempo de criticar la nota, yo la e iría a otros medios, es más fácil. Igual, comparto que ktm 1290 junto es poco midsize. Lo que no comparto es lo de que lo hacen para poner primero a Honda, hasta que salió la cb300 honda aparecía muy abajo de la tabla. A mi me gusta verlo, es una muy buena referencia para ver cómo está el mercado, no veo igual comprar una moto que se venden 100 x mes que una que se venden 2 x mes, aunque sea genial la moto después la revienta y los repuestos no será lo mismo