Aprilia acaba de anunciar su nuevo scooter ADV de media cilindrada SR GT 400, una máquina que toma prestado mucho de la gama de motocicletas de la marca de Noale, tanto en ingeniería como en su espíritu general. Con un motor monocilíndrico de 400 cc. que desarrolla una potencia de 36 caballos y un peso en orden de marcha de tan solo 186 kilos, este nuevo scooter está diseñado para ofrecer más emoción y un mayor nivel de funcionalidad que un scooter convencional.
Aprilia lo define como un scooter crossover, y la descripción le sienta como anillo al dedo. El SR GT 400 está pensado para desenvolverse en el tráfico diario, en escapadas de fin de semana e incluso en algún tramo de ripio si te apetece algo más aventurero. Su chasis doble cuna de acero y las suspensiones de largo recorrido provienen directamente de la gama de motos de Aprilia, mientras que el manillar ancho, la rueda delantera de 16 pulgadas y los neumáticos Mitas Enduro Trail le dan credenciales para embarcarse en todo tipo de terrenos.
Visualmente, el SR GT 400 sigue la estética atlética y dinámica de las motos deportivas de Aprilia. Un faro triple LED, un parabrisas regulable en cinco posiciones y un carenado de líneas angulares transmiten una cierta agresividad aventurera, mientras que la parte trasera y el soporte flotante de la matrícula recuerdan a la Tuareg con ese look rally.
Bajo el carenado se encuentra un chasis de doble cuna de nuevo diseño, fabricado con tubos de acero de alta resistencia que, según la marca, ofrece una rigidez excepcional. Una horquilla invertida de 41 mm y dos amortiguadores traseros de gas proporcionan 120 mm de recorrido cada uno, mientras que el disco delantero de 300 mm con una pinza radial de cuatro pistones prometen buena potencia de frenado, especialmente para la categoría de scooters. Aprilia afirma que el resultado es un scooter que equilibra la agilidad a baja velocidad con la estabilidad a alta velocidad, características poco comunes en los vehículos para el uso diario.
El motor monocilíndrico de cuatro válvulas refrigerado por líquido cumple con la normativa Euro 5+ e incorpora una biela larga para una carrera de 72 mm, un pistón ligero de 84 mm y un sistema de ventilación del cárter optimizado para un funcionamiento más suave y una menor vibración. Su potencia declarada es de 36 CV a 7500 rpm y el torque máximo es de 37,7 Nm a 5700 rpm.
El sistema ABS Bosch de doble canal y el control de tracción Aprilia -ATC- ofrecen múltiples niveles de intervención o pueden desactivarse para la conducción todoterreno. Un instrumental TFT de 5 pulgadas permite conectividad con smartphones a través de Aprilia MIA, el sistema de conectividad propio de la marca, con navegación, música y comandos de voz accesibles desde el manillar.
A pesar de su aspecto aventurero y sus 190 mm de despeje, la SR GT 400 mantiene una altura de asiento accesible de 820 mm. El parabrisas ajustable manualmente y el asiento biplaza están diseñados para largas jornadas de uso, y Aprilia afirma que el tanque de 12 litros ofrece una autonomía de más de 300 km. El scooter cuenta con arranque sin llave, un puerto de carga USB-C en el compartimento delantero y un espacio bajo el asiento con capacidad para un casco integral.
La SR GT 400 está disponible en cuatro presentaciones: Negro Intenso, Gris Roca, Gris Polvo y una decoración Rally Replica inspirada en la Tuareg 660 Rally que compitió en la Africa Eco Race. Entre los accesorios se incluyen un baúl cuadrado, puños calefactables, barras protectoras y el kit de conectividad Aprilia MIA, que viene de serie en la versión Rally Replica.
Aprilia tiene una larga trayectoria en la fabricación de motos livianas y eficientes, y el SR GT 400 parece trasladar esa filosofía al mundo de los scooters. Con suspensiones de buen recorrido, un sistema de frenos más que suficiente y un motor que tiene potencia y torque de sobra, aporta un toque deportivo a la comodidad y practicidad que siempre asociamos con los scooter. Sería una buena incorporación para el lineup de la marca en nuestro mercado para 2026.
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