Está bien, no le dimos mucha pelota a esta moto. Estuvimos mal. Pero no hay planes de su llegada a nuestro mercado, al menos a mediano plazo y bajo la marca de Milwaukee. Por otro lado, el pueblo es soberano y demostró lo contrario, al menos en India y en base a la cantidad de pedidos que tuvo esta novedad de Harley-Davidson cuyo precio en origen inicia en los USD 3.000. La nueva X440 es un caso para analizar, no por la moto como producto, sino por lo que representa una marca para el mercado. Al menos éste en particular.
A ver, estamos hablando de una moto que durante una preventa en un mercado de los más grandes del mundo, sino el más, tuvo pedidos por casi la misma cantidad que todo el segmento midsize tiene en nuestro país en un año. O puesto en otros números, es prácticamente la misma cantidad de las motos que Harley-Davidson vendió en la región de Asia-Pacífico durante todo el 2022. Seguramente los márgenes no sean los mismos con esta moto, pero vaya si es una linda forma de, como mínimo, duplicar tus ventas anuales.
Más allá de la prensa, nadie probó estas motos en la calle, nadie las vio en los concesionarios porque todavía no llegarán hasta septiembre-octubre que es cuando comience la producción, y es cuando los números toman más relevancia. Y aquí es donde nos quedamos con la boca abierta ante el peso de lo aspiracional en esta moto.
A ver, no lo decimos despectivamente, pero está más que claro que el gran argumento de venta de esta moto es el logo que lleva impreso en el tanque. Es un producto fabricado y desarrollado casi en su totalidad por Hero, que entendemos también va a usar esta plataforma para productos con marca propia, y ahí Harley se aseguró algunas cosas por parte del mayor fabricante de motos de la India, principalmente la calidad y la capacidad de producción, pero no hubiera generado semejante revuelo si se tratara de un producto de la marca local. Ni Hero, ni Bajaj, ni Royal, ni TVS hubieran tenido este impacto.
Ojo, las críticas de la prensa de la India son positivas, sobre todo respecto del chasis, suspensiones y el torque del motor, pero por otro lado sentimos que no es una Harley, y esto no tiene nada que ver con el orígen, sino con lo que la moto quiere representar. Desde lo estético se puede ver cláramente su estética H-D, que recuerda mucho a la XR 1200, pero allí termina el asunto. El resto no emula en lo más mínimo el espíritu de las motos de Wisconsin, o quizás estamos siendo demasiado celosos con la historia de la la marca.
Y así todo la marca se llevó puesta al producto y en una preventa de un mes Harley-Davidson India tuvo 25.597 unidades pedidas. Tal fue el éxito de este modelo en el país más habitado del mundo que hasta el CEO de la marca, Jochen Zeitz salió a decir que los números habían superado ampliamente las expectativas.
Entonces nos quedan preguntas y nos gustaría escuchar de ustedes, sobre todo en estos últimos 10 años en que los fabricantes tradicionales premium decidieron bajar a competir en todos los mercados con motos de media-baja cilindrada producida por otros fabricantes. No es necesario que nombremos todos los casos porque son muchos, ustedes los conocen bien.
Entonces, en casos como este ¿Qué tanto pesa la marca en una moto? ¿Que tanto puede saciar esta moto tu sed de tener una Harley Davidson? En India, un mercado muy aspiracional, parece que un montón. Hay un viejo comercial del Peugeot 206 que representa muy bien esta situación. Se los dejamos a modo de recuerdo.
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39 Responses
Teniendo en cuenta que la población India es de 1.426 millones. Este modelo, tiene en ese mercado, la misma penetración que un modelo que en Argentina venda 806 unidades al mes.
No creo que sea tan lineal, pero Ok.
Imaginate esa moto viniendo acá y vendiendo 806 unidades antes de llegar a los concesionarios, con entrega en octubre. Estamos hablando del doble de unidades que una CB300F Twister de Honda…
Solo para ponerlo en contexto, en Junio 2023 la Dominar 400 vendió 627 unidades en India
Y todas las motos del Royal Enfield de +350 cc sumaron poco más de 8.500 (Himalayan, Scram, Interceptor, Continental GT, Super Meteor)…en todo el mundo.
Si, lo mío fue población contra población. Los indios son una banda, creo que ya son más que los chinos.
Acá una Tornado, que no es barata, vendió 750, nada mal.
Ohh Royal!!! Es el dios del blog, no puedo estar mas de 10 min sin nombrarte
Ohhhh Royal!!!!
Si me tomo un crucero, es por MSC, nunca un Royal Caribean.
Si le compro comida al perro, siempre Dogui, nunca Royal Canin.
Si quiero flan, siempre exquisita, nunca postrecito Royal…
Los problemitas de cada uno…
Contundente comparación, se podría hilar fino con el salario mínimo en dólares en ambos paises y el precio en dólares(en argentina no hay valor real del dolar ni se vende ese modelo)
coincido, el analisis que hay que hacer es cuantas motos vende hero en india y cuanto representa eso, el top 5 de fabricantes en india es: hero, honda, tvs, bajaj y RE, con una participacion de 31%, 20, 17, 13, 5 respectivamente.
hero en este caso vendio en la primer mitad algo asi como 2,3 millones de motos, con lo cual 25mil unidades representan el 1% de sus ventas.
Ahora como esto es una preventa de un producto nuevo si lo miramos mes a mes, en Julio hero vendio 380mil unidades, con lo cual en ese caso representa el 7% del total de ventas, lo cual tampoco sigue siendo gran cosa. Comparativamente honda que es el que mas vende segun la ultima nota, serian menos ventas que la tornado.
En cuanto a RE vendio 400mil unidades en lo que va del año. No hay que verlo como aca que son marcas que venden mas, en el mercado indio tienen solo el 5% del mercado, evidentemente son marcas que triunfan afuera pero no en la india.
Solo voy a decir que ese comercial del 206 y el de Guerooopaaaaaaa del Clio son de lo mejor que se hizo, ahora no se les cae una idea a los “creativos”.
Es de los mejores que hay…
La sensación que tengo hoy es de que ya está todo inventado y es muy difícil diferenciarse, además de que hoy prefieren el alcance y la viralización inmediata por sobre la calidad y el impacto en el largo plazo. No sé, no debe ser fácil.
El otro día vi uno de La Campagnola que me pareció piola la primera vez que lo vi, pero después no me pareció tan genial…en fin. Este del 206 lo puedo dejar en loop, me parece espectacular
Tal cual Matias, y el otro que nombre, el del chico barriendo y diciendo guerooopaaaa…gueropaaaaaa…como se le puede haber ocurrido esa secuencia a alguien? y el Indio con el codo afuera con cara de: mira en lo que ando yo!! Son ambos simplemente geniales.
Che, el Indio no seria Leepu de joven? mmmmmmm ja ja ja
Y la del narigón del Fiat Punto? me sobre-oxygenaba….mortal!!!
tranquilamente puede ser el
¿Puedo sumar el del clio que decia “sos vos el que no sabe nada, de autos”?
Pacto con e diablo se llamaba.
Renault Clio, ednarg rop ortned
Muyyy buena!!! y narigon del Fiat Punto? tendriamos que hacer el Top ten.
El que maneja el Clío es José Luís Di Palma y el camión Marcos Di Palma, épocas en las que filmaba sin tantos efectos especiales.
Cuanto pesa la marca? Mucho pq sin importar el origen está el respaldo y el interés de ella de hacerlo bajos ciertos estándares. Cuanto puede saciar? para la gran mayoría toda la sed o puede ser el inicio e ir escalando en la marca. Si tiene un precio artactivo como parece tenerlo, yo la vería con buenos ojos.
Nunca compraría algo sin verlo y tocarlo.
Me gustó tu respuesta Peluca1
Gracias!
tal cual, te dicen, aaa pero esta ensamblada aca, la mia es de Japon, la mia es de Brasil, como si honda Japon por ejemplo, dejaria q se hagan motos sin sus estandares en otros lados.
Yo doy siempre el mismo ejemplo, la Toyota Hilux es toda de aca y es por afano la mejor camioneta q puede existir, el q dice lo contrario es porq le gusta otra marca simplemente, como camioneta no hay otra igual, y no cambia q sea haga aca, es mas, lo pibes q contratan no saben hacer la “O” con el culo, pero la fabrica y los sistemas estan tan bien logrados que salen un producto de excelencia. Si llega a buen precio me la compraria para q un millo me vea al lado de el tomando un cafe con el llavero de la Harley jaja
Coincido Mati, fijate que en las publicidades locales de la 440 le describen con “Corazón y alma de Harley” , a la vez que en los videos han puesto en un muy primer plano el sonido del motor, fijate en esta que es la publicidad oficial de Hero India. https://www.heromotocorp.com/en-in/hd/x440.html
O sea que les machacaron bien la croqueta a los indues con la “indentidad Harley”. Ojo, la moto parece de muy buena calidad y fea no es . Otro punto es que allá salió a competirle fuerte a la RE 350 y fueron muy agresivos con el precio de lanzamiento.
Si, pero para mi el concepto “Esta es la oportunidad para subirme a una Harley” le ganó a todo.
Coincido que hoy en dia los “creativos” a nivel global estan muy por el piso para una estimulacion de demanda. Una publicidad, que sostengo que esta 100 escalones por arriba de todo, es la de COLBERT https://www.youtube.com/watch?v=Z6WvXDjt8vA, (aunque la fragacia es lo mas similar a pis de gato) ver esto era (y es) decir yo quiero ser el tipo de colbert. Volviendo a las motos, yo por lo menos no encuentro publicidad, carteleria, o lo que fuera que me diga “esta moto te represetan y podes ser vos” …. estos Indios entendieron algo y a una moto que de costo dever ser 763 USs, le ponene una chapita HD, a un precio de USs 6000 y el tipo dice “tengo una harleii” !
Sin dudas, la marca ejerce una influencia considerable al momento de tomar una decisión de compra, incluso si el vehículo en cuestión no se ajusta completamente al legado de esa marca. Tal como sucedió con la BMW GS 310, donde a mi jucio no logró satisfacer las expectativas vinculadas con una BMW por su relación precio – prestaciones.
Ser usuario de la GS 310 permitía acceder al mundo de los beneficios de BMW.
La conexión entre una marca y atributos como calidad y estatus juega un papel crucial en la seducción de los consumidores. Sin embargo, es importante que las marcas manejen adecuadamente esas expectativas para evitar desilusiones y mantener la confianza de los consumidores.
Punto aparte es como envejecen esas gs310, veo motos con pocos años destartaladas. Tiene la chapita de BMW nomas
Marca quiere decir mucho al momento de ofrecer un producto nuevo, hd, bmw o Honda. Si el producto luego decepciona se acaba la magia. Hoy una bmw gs310 es un clavo gigante y un Tornado/Twister son un cheque al portador, nombro estas motos ya que según dicen tienen componentes chinos.
No se como será en otros mercados, pero acá la 310 no te ofrecía mas que el logo de BMW, después era una moto cara para el segmento, cara de comprar y cara de mantener, un poligrillo como yo se compra la twister, que sale la mitad de la beeme, hacerle el service saldrá un cuarto que el de la beeme, me ofrece las mismas prestaciones de la beeme y seré igual de ignorado en el saludo rutero ante una verdadera beeme
La respuesta sería, que motero no quiso tener una HD en su garage?? Me encantaría llenar ese casillero aunque nunca fue mi moto preferida
Yo estaria en el grupo de los que No querriamos tener una Harley-Davidson, antes tendria que tener un garage con otros 5 o 6 tipos de motos y quizas recien despues vendria una de ese estilo, y seria una Indian antes que una HD.
Al menos hubiesen desarrollado un motor en V de 400 cc, un monocilindrico no te vende HD, esto es una bonita moto india con logos de Harley, ni siquiera se tomaron el trabajo de ponerle las piñas tipicas de HD. Creo que hay marcas que tienen tanta imagen y estilo arraigado que, cuando intentan entrar en un segmento “de entrada” hacen agua, este es el caso. Supongo que esta moto no saldrá de la india, al menos con la marca de Milwakee estampada en el tanque.
No es solo la GS 310…. ahora va llegando el momento en que muchas motos chinas e indias van a querer ser entregadas por una nueva, mejor,o de mayor cilindrada.
Esa parte del negocio,es para mí,un enigma.
Cuánto te pagan una Trk de 5 años con 50 mil km? Una Voge con 40 mil,con un poco de garrote…
No hablo de precios de ML. Hablo de números reales en que se toman o venden las motos.
Sería muy interesante una nota sobre ese tema.
Yo veo que pasan de mano en mano, con pocos kms muchas veces y entre mismos compradores de la marca.
Igual siempre hay compradores para todo, depende el precio.
Quien sera el aventurero que comprara una Voge con 40k?? o una Trk con 50mil?
Me gustó el comentario de “seré igual de ignorado en el saludo rutero ante una verdadera beeme” jajaja; creo que es un tema para desarrollar nota/encuesta…. Usted discrimina o es discriminado por marca y/o cilindrada en el saludo motero? A partir de qué cilindrada se saluda??? Unicamente a los que van viajando con bolsos/valijas???
Fui yo jaja, parece que a nivel mundial los beemistas no suelen hacer o devolver el saludo (cosa que no me quita el sueño) en España es un comentario/chiste comun y en otros países también.
La nota / encuesta podría ser también sobre las tribus ruteras, los que van en grupo a 80 x por hora, los que van arriba de motos de 30 mil USD y llevan puestos otros tantos en ropa/equipamiento, los pisteros en remera, los hippies que ni para el aire en la ruedas tienen, etc
Por mi trabajo he visitado y circulado en moto en unos 25 países. Debo decir que jamás me sentí discriminado seriamente ( si, con bromas ) andando en dos o tres ruedas.
Pero con los automóviles si señor, ahí son discriminadores, como ubicarte el el confín de una playa vacía por llegar en un Dodge 1500 a un restaurante cheto o directamente no permitirte tomar la rampa de un hotel céntrico para dejar una persona por llegar en un Palio. Por suerte los motociclistas y los lugares de reunión siempre me fueron receptivos, llegará en lo que llegara.
Los indios, poco a poco les están comiendo el bocho con la cultura de Occidente. Quien no quiere tener una 1200 y andarla en chancletas?? Por otro lado… esa moto no merece llamarse HD, es un sacrilegio.
Nico en este último tiempo algunas grandes marcas han mostrado la hilacha, fijate Honda poniendole Hornet a ese nuevo modelo… Bicilíndrico! Que tiene en común con una Hornet? Nada! Idem con la actual Transalp, motor bicilindrico paralelo… Chauuuu. Con los de Milwaukee pasa lo mismo, con tal de vender, le pegan el escudito a una china bastante decente, pero que jamás de los jamases representa lo que uno entiende ( hasta ahora) por una Harley.