Esta mañana se publicó el decreto 196/25 del Poder Ejecutivo, mediante el cual hay un montón de novedades respecto de otro montón de aspectos que hacen a las leyes del tránsito, revisiones técnicas de los vehículos, señalética, otorgamiento de licencias y hasta peajes automáticos y conducción de vehículos autónomos. En fin, para quién quiera leer el texto completo de la ley, se lo dejamos al pie de la nota.
Pero en uno de los anexos de esta nueva normativa nos encontramos con una medida que, a priori, simplifica un montón la cuestión que tiene que ver con los cascos, con sus procesos de homologación y, por qué no, con la importación particular de los mismos cuando uno viaja al exterior.
En la mayoría de los viajes que hemos hecho al exterior durante los últimos años, al regresar nos han preguntado por los cascos de las motos, nos han revisado los cascos con los que queremos ingresar al país -en su gran mayoría los mismos cascos con los que salimos del país- y hasta nos han querido retener los cascos con los que viajábamos porque no tenían el CHAS – en realidad no estaba el sticker-.
El CHAS es el Certificado de Homologación de Autopartes de Seguridad
Lo cierto es que el anexo C del decreto 196/25 publicado esta mañana en el boletín oficial, y que se refiere a las autopartes y/o elementos de seguridad, exige a los fabricantes y los importadores de autopartes, componentes y piezas deben cumplir alguno de los procesos de ensayos que establece el siguiente cuadro:
Y si nuestra vista y nuestra comprensión lectora no falla, en ese cuadro donde dice Cascos de Protección para Uso Vehícular -salió cortado el PDF- menciona como requisito alguna de las siguientes normas: IRAM AITA 3621, R22 -más conocida como ECE 22.05 o la más nueva ECE 22.06- y, la que hasta ahora la tenía más complicada en nuestro mercado, la norteamericana DOT -U.S. Department of Transportation-.
Por lo tanto, a partir de mañana 19 de marzo, es decir, al día siguiente de su publicación en el Boletín Oficial de la República Argentina -BORA- los cascos que se importen a nuestro mercado y que cuenten con la certificación ECE 22.05 o superior, o con la DOT, no necesitarán ninguna homologación adicional.
Y acá es donde se desprende nuestra deducción, que si el requisito del CHAS no se necesita más para ingresar un casco al país, tampoco debería ser un impedimento para cualquier pasajero que ingrese a nuestro país, por vía aérea, terrestre o marítima, con un casco que cumpla con estas homologaciones, muy fáciles de chequear por cierto. Y no debería ser objeto de retención del mismo ni ningún otro tipo de observaciones.
Esto, además, abre el horizonte para muchas marcas que fabrican en los Estados Unidos y que no cuentan con certificación R22 o ECE, o productos de fabricantes europeos para el mercado norteamericano que no llegaban a nuestro país por contar solo con la certificación DOT.
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9 respuestas
Una excelente noticia, el año pasado me rompieron los cocos por traer dos cascos de afuera por ese motivo. Legalmente tenía razón aduana, pero no era lógico que un H5 este homologado y un Shark de carbono con todas las certificaciones europeas no lo esté.
No es para nada una buena noticia. Si las marcas tienen interés de vender en nuestro País, que hagan los trámites que corresponden acá.
Es lo más de colonia que conozco esto de que el patrón lo verifica y yo lo acepto.
Andá y contale a Trump que te gusta la frontera abierta… los gringos si que saben de defender lo propio, acá el cipayismo nos comió el coco.
Lamentablemente no tenemos el poder de negociación de Estados Unidos, por “defender” lo nuestro así nos va.
Hoy en día pagamos los cascos más del doble de lo que salen afuera, podemos hacer el paralelismo que muchos tienen lesiones severas por no poder pagar esa “defensa”.
Por otro lado, sin conocer el tema, dudo que hagan ensayos a cada modelo de casco que ingresaba, seguramente solo control documental.
En conclusión, excelente noticia.
Con la certificación DOT ponele que te entiendo porque hacen lobby para certificar cualquier porquería, pero la ECE es sabido que es buena certificación, hoy por hoy si compro un casco busco un ECE 22.06
Me parece mas de cipayo prohibir el ingreso de cascos buenos y dejar al comun de la poblacion andando con el H5 homologado que todos bien sabemos no te protege casi nada porque el bolsillo no da para mas, en parte por estas leyes de importación absurdas
Comentario ignorante si los hay….esa política es la que lleva que la gente se mate en la calle con vehículos y seguridad tercermundista que nos venden a precio de doble del primer mundo. Para que vas a certificar una norma inferior a la que ya trae de origen.
Claramente es una buena noticia. Nadie te está impidiendo comprarte un Hawk, Falcon, Vértigo y alguna marca local que me esté olvidando que tienen la certificación local, defendiendo lo propio sin ser colonia ni cipayo.
Como dicen en el golf: adelante y suerte!!!
Con los airbag tambien se podran traer ahora? Eso seria interesante también, aca son incomprables. Deberian sacarle el iva aunque sea a los elementos de seguridad, cascos guantes camperas airbags etc.
El 9/4 Alpinestars lanza el último TechAir 5 Plasma en Argentina…y ya vende los otros sistemas.
Helite también, Duhan y alguna otra marca más que me estoy olvidando
Si, pero a que precio, el tech air 5 esta 1600 dolares en la página de alpinestars, en motocard españa el mismo esta 700, con los cascos pasa lo mismo en este pais son desproporcionados los precios de este tipo de productos, tengo varios amigos que ven con buenos ojos la compra de un airbag pero no a esos precios, es prohibitivo para el usuario promedio.