Hace unos meses Volkswagen Argentina confirmó una bomba que se venía rumoreando desde hace bastante tiempo y que, hasta entonces, no parecía del todo creíble. Más que nada porque con los volúmenes que maneja Ducati, una de las marcas del grupo alemán, en el mercado argentino, no suponía la justificación de un proyecto industrial por estas tierras.
Pero el anuncio finalmente llegó y Ducati confirmó el inicio de la producción local, o el ensamble, de la línea Scrambler en la planta que Volkswagen Argentina tienen en Córdoba donde, si no estamos equivocados, también se fabrican transmisiones para los productos de VW.
Lo que nunca quedó en claro fue el comienzo de las operaciones de producción local de Ducati, aunque en conversaciones informales con directivos de la marca siempre apuntaron al último trimestre de 2022 como fecha tentativa para dar inicio a esta nueva etapa para la marca. Y de allí en adelante no hubo más información por parte de los de Borgo Panigale.
Bueno, gracias a nuestros infiltrados de La 8711 pudimos acceder a información clasificada sobre la llegada, por primera vez en la historia, de 12 unidades de la Scrambler 800 Icon Dark en formato CKD. Es decir, los kitso con la moto completa pero totalmente desarmada. Con origen Tailandia, los kits CKD hicieron aduana en Córdoba.
Un detalle bastante importante respecto de la llegada de las Scrambler 800 a ser ensambladas en nuestro país. La cilindrada del motor es de 803 cc, por lo que hubo que esperar a que realizaran las enmiendas necesarias en el anexo de la ley de la moto a efectos de que este modelo, junto con otros que están apareciendo con cilindrada superior a los 800 cc, pueda recibir el mismo tratamiento arancelario, en CKD e IKD, que los de menor cilindrada.
Lo importante es que Ducati ya se está preparando para que estas motos comiencen a salir de la línea de producción local, y es es una buena noticia para todos, pero sobre todo para la marca que debería tener un panorama más alentador respecto de la oferta de unidades y modelos en nuestro mercado.
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15 respuestas
Redefinamos el término “producción” o convengamos que, tal como lo aclara la nota después, ensamble era lo mas adecuado para el título.
En la misma planta saben de fabricar/producir (cajas de velocidades).
Coincido, se lo perdonamos , pero tendrían que sustituir “la producción” por ” el ensamblado” no queda tan lindo pero es la realidad.
Si es una mugre la fiabilidad de las ducati, imaginen una ducati armada en suda acá!
Tan malas son? se que es un motor raro pero pregunto desde mi ignorancia.
Malas no! Poco fiables si…almenos se han hecho la fama y es normal ver ducatis que se quedan en las rutas o que le pasan cosas. No es que se revienten y se arruinen…le pasan cosas que no deberian en motos nuevas y con nada de kms.
Jamás escuche algo así, por lo menos acá en argentina. Salgo los findes con un pibe que tiene una SuperSport hace mas de un año con 20mil km y esta fascinado. Y los detalles que tiene, no los vi en otra moto.
Otro caso para Mulder y Scully???
No creo que sea tan así, no son confiables como una Yamaha pero tampoco son como las KTM que ya son varios que conozco personalmente que tuvieron problemas con distintos modelos.
Ahora si, los repuestos son de los mas caros del mercado y ni hablar cuando te toca hacer el service del desmo.
La moto estéticamente me encanta. Leí críticas como que se siente mucho calor sobre todo en pierna derecha, y que es un motor rabioso a bajas vueltas, lo cual lo puede volver algo incómodo en ciudad.
Una incógnita el precio. Si la posicionan a valor de la Z650 va a vender bien (dentro del nicho al que apunta)
No chicos, no digan cosas por decir. Tengo Ducati y no la cambiaría por ninguna japonesa. Es verdad que tienen su vuelta. Les puedo asegurar que el que tuvo Ducati y se fue de la marca es porque simplemente no le dio la nafta. Son motos muy difíciles de llevar casi la mayoría del tiempo, te queman la pata derecha, nunca podes salir en primera normal, el radio de giro es prácticamente nulo, pero cuando salís a la ruta, todo lo malo desaparece y aparece todo lo lindo.
En síntesis, la amas o la odias, no hay termino medio.
El diseño que tienen me parece el mejor de todas las marcas, pero ese sonido mezcla de lavarropas centrifugando con un monton de tornillos sueltos, no lo aguanto. Ni tampoco el calor.
Jajaja, si vos decís las que tienen el embrague en seco. Es verdad suena muy mal.
Jamás podría tener una moto que suene así, ya con las Kawas sufro bastante con el famoso “Kawa-tic” y eso que la mayoría ni lo siente, con la Ducati me internan por stress.
La Scrambler tuvo mucho éxito en Argentina y no es una moto cara. Lo único que me parece la moto mas común de Ducati, desde lejos la confundis con una Suzuki GN125
Con las Ducati me pasa lo mismo que con las KTM monocilíndricas, me duele realmente oirlas regulando… Un sonido horrible, parece que se va a desarmar algo en cualquier momento, jaja.
Esta Scrambler tiene un lindo diseño y si bien es lo más básico de Ducati puede tener relativo éxito, veremos a que $ la largan.
Una queja oida de este modelo, aparte del calor, es lo incómodo y duro que es el asiento ( un amigo lo tuvo que modificar ), y también para mí gusto es demasiado minimalista el tablero.