Podemos afirmar que CFMoto tiene planes de renovar sus naked bicilíndricas 650 y 400 para el próximo año con estas dos imágenes que se filtraron de las versiones que están en camino. Si bien solo se trata de una lavada de cara, esto les da a ambos modelos un look mejorado.
Lo que más resalta en ambas motos, diseñadas por el estudio Kiska responsable del diseño de KTM también, son los paneles laterales. En las imágenes se puede ver que los extienden hacia adelante, a cada lado del radiador, poniendo más foco visual en el frente de las motos. También hay un nuevo guardabarros delantero, y la parte trasera permanece sin cambios.
Tecnicamente, ambos modelos no presentan cambios. Algunos detalles filtrados junto con las fotos confirman que pesos y dimensiones son idénticos a los de las que hoy circulan por las calles, lo mismo con las potencias -41 caballos para la NK 400 y 60 para la NK 650-.
En el modelo de mayor cilindrada otro cambio sería la incorporación de la pantalla TFT para el instrumental, como se puede observar en la imagen, algo que hoy está comenzando a ser un estándar en la industria de las dos ruedas.
En Motoblog tuvimos un acercamiento para probar las CF Moto en Argentina, pero después quedó en la nada. De todas formas, sabemos que falta poco para que eso suceda, solo es cuestión de que se acomoden algunas cosas a nivel importador-representante. Paciencia.
4 Responses
Mi vecino tiene la 650 actual. Es una moto interesante, se la ve bien plantada (me subí, no anduve). El motor suena fino, agradable para pasear/rutear y no le falta potencia por lo que charlamos. El tipo tiene motos por largos períodos, si le va bien es como para considerarla.
Tema repuestos y demases, ni idea.
El motor es el mismo que el que usaba la er6n de Kawasaki, un motoraso!!
La pñastiqueria es algo que no me agrada de esta moto, denota platico barato y que se parte facil
¡Pero el sombrero es nuevo!
La 400 una moto interesante Aunque me sigue haciendo pensar una corona tan grande no entiendo a nivel ingeniería sí sirve un Piñón chiquito y una corona grande. Y no es un tema de torque o de velocidad ya que eso se diseña de acuerdo a la caja de cambios.