Las malas lenguas dicen que se trata de la próxima Z1000. Nosotros solo deseamos que si le van a poner un turbo, más vale que se vayan al c*r*j* con las cifras de potencia y torque, nada de medias tintas. Pero si ya están haciendo ruido con un video, puede que la realidad del asunto esté mucho más cerca de lo que todos pensamos.
Bajaj Argentina también se sumó a las actividades de verano en la Costa Atlántica y eligió a La Feliz para convocar al público y los usuarios de la marca.
Probamos el más chiquito de los scooters de SYM. Un commodity más que interesante para tener en cuenta como alternativa de movilidad en la ciudad.
Gilera renovó para este 2025 su modelo más exitoso. Llega con un nuevo diseño, iluminación full LED con DRL y ahora equipa frenos CBS.
La marca premium de Loncin, que avanza a gran paso en el mercado argentino, encara por segundo año consecutivo sus acciones de verano.
Este año inicia con muchas expectativas por el crecimiento del mercado en volúmen de patentamientos, pero también llega cargado de novedades.
La marca italiana ensamblará su modelo adventure trail en la planta que el Grupo Volkswagen tiene en Córdoba, donde ya se producen las Scrambler y Multistrada V2.
9 respuestas
Más torque que una Z1000? Me prestaron una en la sierra y venía atras de unos autos a 80 kph y una vez que se despeja el camino no hay necesidad de bajar cambios, acelera contundentemente en 6ta asi como venís; no quiero pensar lo que debe ser con un turbo… si es que no tiene lag, claro.
que divino!!! Igual mi kawita er6f (ninja 650 en algunos lugares), me permite hacer esa recuperación contundente desde 80 y pasar a prepo (de hecho esas pasadas que en un auto no podes hacer y aún así llegas a pasar todo con total seguridad y distancia, son sin dudas las mejores y que mucha gente no entiende). Y tiene 70 y algún hp. De todos modos estoy muy lejos de comparar una hermosura de z1000 con mi máquina, y de seguro tu vara es distinta a la mía
Como ex usuario, te digo que a 60 km/h le das rosca en 6ta y sale igual. Su desarrollo de cero fue un golazo en su momento, nada de adaptar un motor y/o chasis RR para una naked.
Le hacía falta una buena renovación, desde 2011 tiene el mismo motor y en 2014 recibió sólo un facelift. A esperar esas cifras (emoji babeando) y precio (emoji enojado).
No hay con que darle a kawi , digan lo que digan y se enoje quien se enoje jeeeee jeeee
Orgulloso usuario de Kawa que le gustaría tener una Honda! No estoy desconforme
El problema de Kawasaki no es el motor sino la estetica.
La Z1000 era hermosa hasta el 2013, desde el 2014 es espantosa. Las supercargadas esteticamente espantosas.
Las pistas son lindas.
En cuanto a cv y torque la naked a batir es la V4 de Ducati (pronta a salir). Van a estar palo a palo.
Slds.
HH.
Opino todo lo contrario respecto del aspecto de la z1000. A mi gusto el último modelo es el que me gusta mas! Tiene un porte inigualable.
Por otro lado, se tratan de motos naked que no van orientadas a la competencia como las supersport, por lo tanto en realidad no hay nada que batir. Para los usuarios de a pie, una moto ofrece mas que solo hp y torque.
De todas maneras ya los 140hp me parecen una demencia para una moto naked….
coincido, no me gustan las naked, hace 10 años que vengo comprando motos de pista, pero la z1000 es la unica naked que siempre me llamo la atencion, por lo imponente que es.