Este nuevo producto de la marca china CF Moto fue muy anticipado por el público o, al menos, uno de las lanzamientos sobre los que más nos preguntaron. Las razones son varias y muy buenas. Una moto con un cuadro tipo trellis, equipada con frenos de la marca española J.Juan, de muy buena calidad, horquilla invertida para la suspensión delantera y monoshock regulable atrás, instrumental mediante una pantalla color TFT y para la seguridad ABS de doble canal de serie, firmado por Continental, e iluminación full LED.
Otra moto más que sale al mercado ofreciendo seguridad, mientras las históricas marcas de punta siguen apostando a su prestigio y no a la seguridad de sus usuarios.
Desde la mecánica, la NK 250 está impulsada por un monocilíndrico de 249,2 cc. de refrigeración líquida, doble árbol de levas a la cabeza y alimentado por inyección electrónica aportada por Bosch que eroga 26 caballos de potencia a 9.000rpm y 22 Nm de torque máximo a 7.500 rpm para mover a una moto que pesa 151 kilos en orden de marcha. Cuenta con dos modos de conducción: Rain y Sport, y la transmisión final es por cadena mediante una caja de 6 velocidades. La capacidad del tanque de combustible es de 12,5 litros.
Dato interesante para esta nueva CF Moto 250 NK, su diseñador es Gerald Kiska, el mismo encargado de diseñar, entre muchos otros trabajos, a las Duke de KTM.
Solamente queda probar de qué se tratan estas CF Moto. Ya las vamos a probar. Por lo pronto aquellos que ya lo hayan hecho están invitados a aportar su experiencia en los comentarios. La CF Moto 250 NK llega al mercado con un valor de $175.709. Garantía de 2 años o 20.000 kilómetros.
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26 Responses
Es la primera 250cm3 que veo con 2 modos de manejo.
Se supone que en modo Rain reduce aun más la potencia? … porque en otras motos tienen más variables para modificar entre los distintos modos de manejo, como son distintos niveles de control de tracción, distintos niveles de ABS, forma de gestión del acelerador electrónico, distintos niveles de freno moto, distintos niveles del antiwhellie, etc, que son todas cosas que está moto no trae, salvo ABS.
Cuento la experiencia de un conocido reprogramador de autos/motos. Que banqueó la nk650 en modo eco y modo sport (es la moto que tiene actualmente). Las curvas de torque/potencia no cambió en absolutamente nada. Que cambiará al apretar la teclita, no se. A su vez probé la nk650 en los dos modos y no note ninguna diferencia ni en el andar ni en el sentir arriba de la moto
Si en la 650 no hubo diferencias, imaginate en una 250…
Tal vez el modo sport solo modifique las rpm del corte
Cuando apretas el botoncito y pasa a modo “rain” sale un paraguitas de atrás del asiento… no me peguen soy giordano…
No necesariamente tiene que ser nivel de potencia del motor lo que varíe. A veces se modifica la repuesta del acelerador, más sensible en modo sport, lo que genera una sensación de respuesta inmediata. Y dosificado o más progresivo en modo Rain.
Para eso, hace falta que el acelerador sea electrónico (ride by wire) como en tu moto. No creo que con un acelerador por cable se regule eso que sugerís.
mi moto tiene modo rain y modo full power – supuestamente le saca 10 cvs entre uno y otro pero la verdad es que es dificil percibirlo…. si se percibe una falta de respuesta instantanea pero despues de ese “bache” te diria que es minima la diferencia. mi auto tambien tiene un modo “eco” que si reviso el consumo…. no cambia nada tampoco….. estas pavadas me parece que y las hacen bien,,, o mejor no las hagan
Las CFMoto tienen buena crítica en todo el mundo. Como alguien que está en el mercado buscando exactamente lo que ofrece la 650TR mi única duda viene siendo el servicio posventa y el soporte del importador. Keller me da una mala espina bárbara, aunque admito que puede ser puro prejuicio…
hay un detalle importante, entre todos los importadores de motos que hay , keller creo es la única con una tienda online de repuestos de sus modelos. si el repuesto no esta publicado uno puede pedirlo y lo publican para comprarlo directamente a ellos por internet con envío. No es poco y muchos deberían imitarlo.
Eso es también cierto. Y siempre puedo irme a la planta con un lanzallamas y quemar cosas hasta que me lo consigan 😛
Como decía antes, admito que puede ser 100% prejuicio de mi parte.
creo que solo les falto pintarla de naranja
Le falta el logo de Jonda y seria la 250 mas vendida.
Va, en realidad no, si Jonda tuviese una moto con estas caracteristicas, la cobraria arriba de los 10k verdes
La cb300 está en eso.
Linda chiva. El motor esta basado en el 250 de la Honda cbr? tiene las mismas prestaciones parece.
La CBR tiene 30 cv y algo mas de torque que esta
Yo tengo una cbr 250 y en principio las specs son identicas. No tiene 30hp, tiene 26hp y 22.9nm de torque. Yo le di hasta los 154 km/h sin acostarme del todo y con mochila. Calculo buscandole algo mas y en bajada pise los 160. Pero obvio que arriba de 140 no son velocidades donde se sienta comoda. Arriba de 130 o 135 ya me parece que va muy enroscado el motor
https://www.motofichas.com/marcas/honda/cbr250-r-abs
si a una chery le pondrías toyota, se vendería mas… pero justamente pasa por ahi, CFmoto no es honda. Te vende una moto que es una lotería, mas cara que una twister, yo te regalo los 4 o 5 caballos y el abs, me sigo quedando con la jonda que no apuesta a la seguridad poniendo neumáticos pirelli, no como los CST chinos que trae la CF que son prodigiosos sobre todo en mojado.
Que fea la parte trasera, cada vez le van sacando más y más parte del colín, mezclan diseño/originalidad y como resultado salen estas cosas; en un tiempo más le sacan todo el asiento y el conductor va sentado arriba del tanque de combustible, total es originalidad, muy desproporcionada como muchos otros modelos de varias marcas.
Me llama la atención el precio, más allá de que parece tener muy buenos componentes y ABS, me parece un tanto elevado como para intentar posicionarse en un segmento con tantas opciones. Si bien, solo dos en este segmento tienen ABS.
Carisima!!! ABS Chino, seguramente la sacas de la agencia y a las 4 cuadras se prende el testigo de falla.
Me quedo con una TW sin ABS y buenas cubiertas, es mas segura y menos problemas en el corto plazo. La innovación no pasa por ponerle chiches tecnológicos como el ABS. En Motos a mi parecer no tiene mucho sentido, encarece el producto y le agrega un posible problema a la confiabilidad de la moto. La moto mas confiable es la que menos chiches tiene.
Donde estan las ventas de abril muchachos?
Tanto te interesa Señor Economista o solo queres despotricar contra el Gobierno? Andá a los entes y ahí tenes las ventas.
Jaja me gusta ver que moto se vendio mas o menos nada mas con un comentario no voy a despotricar a nadie.
Buenas. voy a hacer 3 preguntas:
Cual es la moto mas barata que trae inyeccion??? (FZ16s??)
Cual es la moto mas barata que trae ABS??????….
Cual es la moto mas barata que trae ABS e Inyeccion?????
Gracias por su tiempo…
Creeria que la hero hunk solo abs en la rueda delantera pero con carburador abs e inyeccion la ns200fi pero no se si es la mas barata al final no se si te ayude mucho jeje