Interesante va a estar el mercado de las indias de 200 cc en algunas semanas más. Ya van a ver. Pero por ahora, enfoquémonos en el lanzamiento de esta segunda TVS en llegar a la plaza local. Primero fue el turno del buque insignia de la marca, la RR310, y ahora le llega el mometo al caballito de batalla de TVS, creemos nosotros, la RTR 200, una moto que pudimos ver en el lanzamiento de la marca en Argetina, en alianza con Beta Motor, y que sorprendió a primera vista por su calidad de construcción.
Se trata de la única en el segmento que viene con slipper clutch –denominado A-RT-, ideal para ir a un kartódromo y tirar rebajes sin perder el control en la rueda trasera. La moto está impulsada por un motor monocilíndrico de 197,75 cc. con 4 válvulas, radiador de aceite, alimentado por carburador Keihin y que produce 21 caballos de potencia a 8000 rpm y 18,1 Nm a 7000 rpm. Caja de 5 velocidades y transmisión final por cadena.
El cuadro tipo diamante de la moto está acompañado por suspensiones KYB adelante -horquilla convencional- y atrás -monoshock-, llantas de aleación de 17 pulgadas con neumáticos 90/90 adelante y 130/70 atrás. Además tiene frenos a disco en ambas ruedas, con 270 mm en la delantera y 200 mm en la trasera. El tanque de combustible tiene una capacidad de 12 litros de carga y la moto, con todos los fluidos acusa 147 kilos en la balanza.
La RTR 200 cuenta con una luz diurna de LED, tablero 100% digital con velocímetro, tacómetro, indicador de marcha y de velocidad máxima, que la marca declara en 130 km/h, con una aceleración de 0 a 60 en 3,9 segundos.
Esta nueva moto llega a Argentina en 3 presentaciones -gris con amarillo, blanco con rojo y negro con rojo- con un precio de 91.700 pesos y una garantía de 24 meses o 24 mil kilómetros. Como ya les hemos contado en otras oportunidades, TVS está representada en nuestro país por Beta Motor Argentina. Ahora solo nos resta probarla.
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15 Responses
Lástima que se olvidaron la inyección y el ABS en el cruce del atlántico, supongo que se lo guardan para una versión full.
Las ví en el salón del año pasado, parecían bien armadas y cómodas, tablero completo, la estética bueno, como la mayoría de las indias, hay cosas que pueden gustar y otras que no, como el escape por ejemplo.
Estaba por criticar el tema carburador y lo de la caja de quinta pero me ganaste de mano…..
No, no, la Inyección está presente en la versión EFI de este producto, de próximo lanzamiento. El ABS vendrá pero más adelante. Saludos!
Ya que estamos y que tenemos info de 1ª mano: caja de 6ª tambien en algun modelo?
Si, en la RR310.
Como ya dijeron arriba, es medio inconcebible que en 2019 presenten una moto carburada y sin ABS de serie. Creo que a esta altura no deberia ser un opcional o algo de “lujo”. Tuve un NS200, la cual me gusto mucho, pero siempre me queje de esto mismo (carburada y sin abs). Por suerte Bajaj se puso las pilas y ahora viene inyeccion y con ABS. No creo que puedan hacerle sombra con este producto, a menos que cueste bastante menos.
El primer rival de peso para la rouser 200, las chinas de esa cilindrada ensambladas por los locales ni cosquillas le hacian…al ser una marca desconocida y que le va a llevar un tiempo hacerse de una trayectoria quizas la deberian haber largado un poco mas barata que la rouser.
Mismo precio que una NS200. Mismos Nm pero con caja 5ta y 2 caballitos menos. En los papeles es mejor una NS, además de estar super probada y encontrar de todo.
Tema estética de perfil me recuerda a las últimas FZ. El colin similar a lo que se ve en las zanellas.
Buena elección para el que no quiere una NS y se ve más confiable que Zanella, Gilera, Mondial etc.
Se te olvido la refrigeracion por agua que es superior a la de aceite… Habra que ver como estaran los repuestos de la TVS, pero en mi opinion hoy en dia sigue siendo mas economica, mas confiable y mas accesible la marca del Rahul…
No guta
Mucho led, mucho antirrebote, mucha KYB y sarasa pero los muchachos de marketing se olvidaron de traer una moto que sobresalga en lo importante… SIn ABS y todavía con carburador (la caja de 5 de ultima la paso). no va para ningún lado. Ademas les guste o no son una marca que acá no “no la juna nadie” y se tienen que hacer de un nombre les guste o no… y con espejitos de colores no van a comprar al mercado.
Rouser 200FI sin dudarlo . esta moto para que la tengan en cuenta debería salir 10k menos y quedar en precio entre un Gixxer y un NS200 .-
La verdad no sé qué decir. Bajaj hizo lo correcto. Trajo tecnología superadora para su época y precios competitivos y hoy es lo que es por eso.
Esta marca desembarca con precios en la media y tecnología vetusta.
No entiendo por qué no siguen la misma ecuación. Es la única puerta de entrada.
No le veo buen futuro.
Hay q avisarle a tvs q esta la ns 200 fi, pq esta no la supera en ningún parámetro, ni en cv, ni velocidad, ni inyección, ni radiador de agua, ni caja de 6ta. Habrá q ver en q precio la lanzan para ganar mercado
Creo que no hay que mirar siempre a la mejor al momento de comparar. Hay motos de precio similar que no son una Rouser y tienen similares caracteristicas.
Rescato el embrague anti rebote….y si coincido con algunos que la relacion precio-equipamiento se queda atras para una marca que tiene que hacerse conocida y atraer a clientes de otras marcas.